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Shenyang J-11

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El Shenyang J-11 ( chino : 歼-11; nombre de informe de la OTAN : Flanker-B+ / Flanker-L ), también conocido como Yinglong ( chino simplificado :应龙; chino tradicional :應龍; pinyin : yìnglóng ; lit. ' Dragón receptivo ' ) [ 2 ] es un caza a reacción bimotor de cuarta generación de la República Popular China derivado del Sukhoi Su-27SK de diseño soviético . Es fabricado por la Corporación Aeronáutica de Shenyang (SAC). La aeronave es operada por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) y la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF).

Desarrollo

J-11 propuesto

Basándose en la experiencia de la Guerra de Vietnam , la PLAAF emitió en 1969 un requerimiento para un caza ligero de despegue y aterrizaje cortos ( STOL ) que reemplazara al Shenyang J-6 y al Nanchang Q-5 . La propuesta del Instituto de Diseño de Aeronaves de Shenyang y la Fábrica de Aeronaves de Shenyang se denominó "J-11"; se asemejaba a un Dassault Mirage F1 francés y estaba propulsado por un motor británico Rolls-Royce Spey 512. El proyecto fue abandonado debido a que no se pudo adquirir un motor adecuado, y el Nanchang J-12, su competidor , era mucho más avanzado. [ 3 ]

Compra del Su-27

Su-27UBK de la PLAAF

China fue el primer cliente de exportación del Su-27. [ 4 ] Tras las protestas y la masacre de la Plaza de Tiananmen de 1989 y el consiguiente embargo de armas occidental, China recurrió a la Unión Soviética para obtener armas . China seleccionó el Su-27 en lugar del Mikoyan MiG-29 . Se realizaron tres pedidos en la década de 1990, y las entregas de 36 Su-27SK y 42 Su-27UBK comenzaron en 1992 y continuaron hasta la década de 2000. [ 5 ]

J-11

En 1996, China y Rosoboronexport firmaron un acuerdo de US$1.200 millones [ 6 ] que permitía a SAC producir 200 Su-27UBK [ 5 ] bajo licencia . La producción comenzaría utilizando kits fabricados por la Planta de Aeronaves de Komsomolsk del Amur (KnAPPO). Los subsistemas ( aviónica , radares y motores) se importarían de Rusia y no se producirían bajo licencia. [ 6 ] Además, el acuerdo prohibía a China exportar su producción. [ 5 ] La producción comenzó en 1997. [ 6 ] Los dos primeros se completaron en diciembre de 1998, pero estaban mal ensamblados y requirieron asistencia rusa para su reconstrucción. [ 5 ] Se construyeron cinco para el año 2000 y otros 20 para el año 2003, momento en el que la producción era de alta calidad e incorporaba piezas de fuselaje locales; Rusia no se opuso a las piezas de fuselaje locales, lo que permitió a KnAPPO reducir el contenido de los kits suministrados. [ 7 ] Rusia se resistió a las demandas de China de modernizar la aviónica, y finalmente actualizó el obsoleto radar de pulso-Doppler N001 con el mejorado N001V. La producción del J-11A, una variante "autóctona", comenzó en 2000. Para 2006, se habían producido al menos 105 J-11 y J-11A con aviónica nacional mejorada. [ 5 ]

Según se informa, la coproducción terminó en 2004 con el desarrollo del J-11B "Flaming Dragon" [ 8 ] , una variante con subsistemas nacionales, lo que constituía una violación del acuerdo de coproducción. [ 7 ] [ 9 ] Sin embargo, hasta 2009, China continuó manteniendo licencias para producir aeronaves y componentes rusos, que incluían disposiciones previamente confidenciales relativas a la propiedad intelectual . La licencia original no incluía oficialmente aeronaves con capacidad para operar desde portaaviones (por ejemplo, el Sukhoi Su-33 ) ni variantes (por ejemplo, el Shenyang J-15 ). [ 10 ]

Para 2015, los J-11 fueron modernizados con sistemas de alerta de aproximación de misiles (MAWS) de fabricación china . Entre las mejoras no confirmadas se incluían pantallas de cabina mejoradas y sistemas de control de tiro para misiles R-77 o PL-10 . [ 11 ]

J-11B

Un J-11B de la PLAAF en la jornada de puertas abiertas de la Fuerza Aérea China.

El J-11B es una variante multipropósito del J-11 que incorpora subsistemas chinos. Fue concebido como una forma de eliminar la dependencia del J-11 de Rusia. [ 7 ] SAC presentó una maqueta del J-11B a mediados de 2002. Tres prototipos fueron entregados a la PLAAF para pruebas en 2006. [ 8 ] El J-11BS biplaza siguió dos años después del J-11B. [ 7 ] Para 2011, según informes, el 90% del J-11B se basaba en subsistemas y piezas diseñados en China, siendo el motor presumiblemente una parte importante del resto. [ 7 ] [ 12 ] Muchos subsistemas nacionales son mejoras de los que se encuentran en el Su-27SK. [ 12 ]

Los subsistemas chinos del J-11B incluyen radar Tipo 1493, sistema de datos de 3 ejes, sistema de suministro de energía, unidad de energía de emergencia, sistema de frenos, sistema hidráulico, sistema de combustible, sistema de control ambiental, sistemas de generación de oxígeno por tamiz molecular, [ 7 ] sistema de control de vuelo digital y cabina de cristal. [ 8 ] La estructura del avión es ligeramente más ligera debido a un mayor uso de materiales compuestos. [ 13 ]

El J-11B puede transportar los misiles aire-aire PL-12 [ 7 ] y PL-8B . La versión mejorada J-11BG también es capaz de transportar los misiles PL-15 y PL-10 . [ 14 ]

Sustitución del motor

Para 2004, el J-11 estaba siendo probado con el Shenyang WS-10 . [ 15 ] Las pruebas podrían haber comenzado ya en 2002; una imagen de la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2002 supuestamente mostraba un J-11 con un motor reemplazado por un WS-10. [ 16 ] El desarrollo del WS-10 resultó difícil. Un regimiento se convirtió a J-11B propulsados ​​por WS-10 en 2007, pero fue inmovilizado durante un período prolongado debido a la baja fiabilidad operativa. [ 17 ] Según se informa, el WS-10A maduró lo suficiente después de 2009 como para propulsar el avión J-11B Block 02, [ 18 ] y Jane's informó que el J-11B estaba propulsado por el WS-10 en 2014. [ 19 ]

Historial operativo

Los J-11B de la PLAAF participaron en Shaheen 1, un ejercicio conjunto sino-pakistaní, en marzo de 2011. Esta fue la primera vez que la PLAAF realizó maniobras aéreas "operacionales" en Pakistán con la PAF. [ 20 ]

Intercepción P-8

Un J-11BH con dos misiles PL-8 y dos PL-12 visto desde un P-8.

El 19 de agosto de 2014, un J-11B interceptó un avión de guerra antisubmarina P-8 Poseidon (P-8) de la Armada de los Estados Unidos que se encontraba sobre el Mar de China Meridional . [ 21 ]

El Departamento de Defensa de Estados Unidos dio a conocer los detalles en una conferencia de prensa el 22 de agosto de 2014, con el almirante John Kirby como portavoz . Según Kirby, el incidente ocurrió a 217 km (135 millas) al este de la isla de Hainan , en espacio aéreo internacional. El avión chino "cruzó por debajo de la aeronave en una pasada, manteniendo una separación de tan solo 15-30 m ( 50-100 pies ). El avión chino también pasó por delante del morro del P-8 en un ángulo de 90 grados, con su fuselaje orientado hacia el P-8 Poseidon, que se cree que estaba mostrando su armamento. Posteriormente, el J-11 voló directamente por debajo y al lado del P-8, acercando las puntas de sus alas , como ya mencioné, a menos de 6 m ( 20 pies ). Luego realizó un giro sobre el P-8, pasando a menos de 14 m ( 45 pies )". Dijo que las acciones "poco profesionales" e "inseguras" del piloto chino "no se ajustaban al tipo de relación militar" que Estados Unidos buscaba establecer con China. Se envió una queja oficial a China a través de los canales diplomáticos habituales. [ 22 ] [ 23 ] El Pentágono comentó además que: "Las actividades militares pueden llevarse a cabo dentro de la Zona Económica Exclusiva de otra nación como ejercicio de las libertades de navegación y sobrevuelo". [ 21 ]    

En respuesta, el portavoz del Ministerio de Defensa Nacional chino , Yang Yujun, afirmó que las críticas estadounidenses eran «totalmente infundadas», ya que el piloto chino mantuvo profesionalmente una distancia de seguridad. Además, atribuyó la causa principal a la «vigilancia masiva y frecuente a corta distancia» por parte de Estados Unidos y pidió el cese de los vuelos de vigilancia para mejorar las relaciones militares bilaterales. [ 24 ]

Variantes

  • J-11 : La variante básica producida bajo licencia, ensamblada por Shenyang Aircraft Corporation a partir de kits suministrados por Rusia, basados ​​en el Su-27SK. Los primeros aviones de producción siguieron dependiendo en gran medida de componentes suministrados por Rusia. [ 25 ] [ 26 ]
  • J-11A : Una versión mejorada o de producción posterior del J-11, generalmente descrita como una aeronave que incorpora algunas mejoras en la aviónica y la pantalla de la cabina de fabricación china, pero que sigue siendo fundamentalmente un avión producido bajo licencia derivado del Su-27SK ruso, en lugar de un rediseño sustancialmente autóctono como el J-11B. Las fuentes públicas difieren en cuanto al total de producción combinado del J-11/J-11A, citándose comúnmente cifras de 104 o 105. [ 5 ] [ 27 ]
  • Variante mejorada del J-11A : A mediados de la década de 2010, se observó que algunos J-11A recibían mejoras de modernización de media vida, incluyendo la adición de sistemas de alerta de aproximación de misiles (MAWS) de fabricación china y probables mejoras en la aviónica y las pantallas de la cabina. Los medios de comunicación chinos y los comentaristas en línea se han referido a estas aeronaves como el "J-11A MLU", pero esta no parece ser una designación oficial de uso consistente. Las fuentes públicas respaldan la existencia de dichas mejoras, pero los detalles sobre los cambios en el radar, la integración de armas y si la aeronave alcanzó completamente el estándar J-11B siguen sin estar claros. [ 28 ]
  • J-11B ( Flanker-L [ 29 ] [ 30 ] ): Una variante de la familia J-11/Su-27SK desarrollada en China en mayor medida, con una alta proporción de subsistemas nacionales, incluyendo aviónica, equipo de control de tiro, pantallas de cabina, sistemas de control de vuelo e integración de armas. Se considera ampliamente como el paso más importante de la producción bajo licencia hacia una variante "Flanker" de fabricación nacional en servicio en China. Los primeros prototipos y algunos aviones de producción inicial utilizaron motores rusos de la serie AL-31 , mientras que los lotes posteriores adoptaron progresivamente el turbofán WS-10 . [ 5 ]
  • J-11BS ( Flanker-L [ 31 ] ): Una versión biplaza del J-11B destinada a entrenamiento, conversión y uso operativo, que conserva la mayoría de las mejoras de fuselaje y aviónica nacionales del J-11B. [ 32 ] [ 33 ]
  • J-11BG : Una versión mejorada o variante mejorada del J-11B, identificable por su radomo gris. Se informa ampliamente que incorpora aviónica mejorada y se especula comúnmente que cuenta con un radar de barrido electrónico activo (AESA), así como la integración de misiles aire-aire más modernos, como el PL-10 y el PL-15 . Sin embargo, las características técnicas detalladas aún no se han confirmado completamente en fuentes públicas. [ 37 ]
  • J-11BHG : Equivalente de aviación naval del J-11BG, generalmente entendido que incorpora mejoras de aviónica y sistemas de armas ampliamente similares en la estructura del J-11BH. [ 5 ]
  • J-11D : Una variante profundamente modernizada, pero finalmente no producida, de la familia J-11. Se informó que incorporaba un mayor uso de materiales compuestos, estaciones de armas adicionales, un radar de barrido electrónico activo (AESA), un sistema de control de vuelo fly-by-wire mejorado y motores WS-10B . Se construyeron y volaron prototipos, pero el modelo no entró en producción en serie ni en servicio; se cree que algunas de sus tecnologías sirvieron de base para programas posteriores. [ 5 ]

Accidentes e incidentes

Operadores

 Porcelana

Especificaciones (J-11A/J-11)

Datos de [ 43 ] [ 44 ]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 21,9  m (71  pies 10  pulgadas)
  • Envergadura: 14,7  m (48  pies 3  pulgadas)
  • Altura: 5,92  m (19  pies 5  pulgadas)
  • Superficie alar: 52,84 m²  ( 568,8 pies cuadrados )  
  • Peso bruto: 23.926  kg (52.748  lb)
  • Peso máximo al despegue: 33.000  kg (72.753  lb)
  • Capacidad de combustible: 9.400  kg (20.700  lb) de combustible interno [ 45 ]
  • Planta motriz: 2 turbofanes con postcombustión Shenyang WS-10A "Taihang", 132  kN (30 000  lbf) de empuje cada uno (J-11B Bloque 02 [ 18 ] [ 19 ] )

Actuación

  • Velocidad máxima: Mach 2,35 (2500 km/h, 1553 mph) a gran altitud.
  • Alcance: 3.530  km (2.190  millas, 1.910  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 18.500  m (60.700  pies) sin municiones ni almacenes externos [ 44 ]
  • límites g: + 9

Armamento

aviónica

  • Radar de control de tiro: radar Doppler de pulso coherente NIIP Tikhomirov N001VE Myech , o radar tipo 1493 (J-11B) [ 7 ]
  • Sistema electroóptico OEPS-27
  • Mira montada en casco NSts-27 (HMS)
  • Cápsulas Gardeniya ECM

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas
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  2. ^ Dai, Chen (22 de febrero de 2024). "龙年说龙｜中国飞机藏着哪些"龙"？" (en chino (China)). thepaper.cn.
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