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Articulo de referencia

Pratt & Whitney J75

El Pratt & Whitney J75 (designación civil: JT4A ) es un motor turborreactor de flujo axial que realizó su primer vuelo en 1955. Con un diseño de dos ejes y un empuje de 17 000 l...

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El Pratt & Whitney J75 (designación civil: JT4A ) es un motor turborreactor de flujo axial que realizó su primer vuelo en 1955. Con un diseño de dos ejes y un empuje de 17 000 lbf (76 kN), el J75 era esencialmente el hermano mayor del Pratt & Whitney J57 (JT3C). En el ámbito civil se le conocía como JT4A y, en diversas aplicaciones estacionarias, como FT4 .  

Diseño y desarrollo

En uso militar, el J75 se utilizó en los aviones Convair F-106 Delta Dart , Lockheed U-2 y Republic F-105 Thunderchief . También se empleó en los prototipos y aviones experimentales Avro Canada CF-105 Arrow , Lockheed A-12 , Martin P6M-2 SeaMaster , North American YF-107 y Vought XF8U-3 Crusader III .

Antes de la llegada del motor turbofán Pratt & Whitney JT3D , el JT4A se utilizaba para propulsar ciertos modelos Boeing 707 y Douglas DC-8 , lo que mejoraba el rendimiento en pista en los Boeing 707-220 y Douglas DC-8-20 de alcance medio, y el alcance intercontinental en los Boeing 707-320 y Douglas DC-8-30. A finales de 1959, P&W había considerado introducir una versión turbofán del J75, que tentativamente se habría denominado TF75 o JT4D. [ 1 ] Aparentemente, la industria aeronáutica mostró poco interés, por lo que se descartó la variante.

Marina y generación de energía

Después de su vida útil relativamente corta en la aviación, el JT4A encontró un uso más duradero en la marina, donde el FT4 se produjo en una variedad de modelos entre 18.000 y 22.000 hp (13 y 16 MW) . Entre sus usos más conocidos se incluyen los primeros buques de guerra totalmente propulsados ​​por turbinas, los destructores de la clase Iroquois canadienses , así como los cúteres de la clase Hamilton de la Guardia Costera de los Estados Unidos, los rompehielos Polar Sea y Polar Star construidos en la década de 1970 (cada uno con 3 motores en configuración CODOG ), y se consideró para la cañonera de la clase Asheville de la Armada de los Estados Unidos . La misma planta motriz básica tuvo un uso mucho más amplio como turbina de potencia de demanda máxima que funciona con gas natural . Desde su introducción en 1960, se han vendido más de 1.000 FT4, y muchos de ellos todavía están en funcionamiento para la generación de electricidad. Obsoleto según los estándares modernos, existen modernizaciones disponibles que añaden convertidores catalíticos para reducir sus emisiones.  

Variantes

Empuje dado en libras-fuerza (lbf) y kilonewtons (kN) .

J75-P-1
J75-P-3
16.470 lbf (73,26 kN)  
J75-P-5
17.200 lbf (76,51 kN)  
J75-P-9
J75-P-11
J75-P-13B
17.000 lbf (75,62 kN)  
J75-P-15W
24.500 lbf (108,98 kN) de postcombustión  
J75-P-17
24.500 lbf (108,98 kN) de postcombustión [ 2 ]  
J75-P-19
24.500 lbf (108,98 kN) de postcombustión [ 2 ]  
J75-P-19W
26.500 lbf (117,88 kN) de postcombustión con inyección de agua [ 2 ]  
JT4A-3
15.800 lbf (70,28 kN) [ 2 ]  
JT4A-4
15.800 lbf (70,28 kN)  
JT4A-9
16.800 lbf (74,73 kN) [ 2 ]  
JT4A-11
17.500 lbf (77,84 kN) [ 2 ]  
JT4A-29
(J75-P-19W) 26.500 lbf (117,88 kN) postcombustión con inyección de agua [ 2 ]  

Aplicaciones

Un J75 de la Armada de los EE. UU. utilizado en el P6M-2 Seamaster.
J75
JT4A
  • Boeing 707 (específicamente, los modelos 707-220 y 707-320)
  • Douglas DC-8 (específicamente, los modelos DC-8-20 y DC-8-30)

Especificaciones (JT4A-11)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1962-63, [ 2 ] Aircraft engines of the World 1966/67, [ 3 ] Flight:Aero Engines 1960 [ 4 ]

Características generales

  • Tipo: turborreactor
  • Longitud: 144,1  pulgadas (3660  mm)
  • Diámetro: 43  pulgadas (1092  mm)
  • Peso en seco: 5100  lb (2313,3  kg)

Componentes

  • Compresor: compresor axial de 2 ejes
    • Compresor de baja presión: axial de 8 etapas (4 etapas de titanio, 4 etapas de acero)
    • Compresor HP: compresor axial de 7 etapas
  • Cámaras de combustión : canulares con 8 quemadores en una cámara de combustión anular
  • Turbina : turbina axial de 2 ejes
    • Turbina de alta presión: axial de 1 etapa
    • Turbina de baja presión: axial de 2 etapas
  • Tipo de combustible: Jet A-1 / ASTM A-1 / MIL-J-5624 / JP-1 / JP-4
  • Sistema de aceite: sistema de pulverización a presión de retorno a 45  psi (310  kPa)

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ↑ "página 458" . Vuelo . 30 de octubre de 1959.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  3. ↑ Wilkinson, Paul H. (1966). Motores de aeronaves del mundo 1966/67 (21.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. 
  4. ↑ "Motores aeronáuticos 1960" . Flight International : 367–387 . 18 de marzo de 1960. Consultado el 1 de enero de 2018 .

Referencias

  • Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  • Página web de Pratt & Whitney J75/JT4