JDS Oyashio

El JDS Oyashio (SS-511) era un submarino de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón , que recibió su nombre de la corriente de Oyashio , una corriente fría que desciende a través del estrecho de Bering .

La Fuerza Marítima de Autodefensa no poseía un submarino al momento de su inauguración, pero en enero de 1955 se anunció el alquiler de uno como complemento al Acuerdo de Préstamo de Buques entre Japón y Estados Unidos, firmado en mayo de 1954. Como resultado, el submarino USS Mingo, de la clase Gato , fue prestado y puesto nuevamente en servicio como JDS Kuroshio . El buque era un tipo de buque convencional, principalmente para navegación de superficie, y aunque era inferior a los submarinos de alta velocidad que aparecieron al final de la Segunda Guerra Mundial , desempeñó un papel muy importante como punto de partida del desarrollo de la fuerza submarina. ^{[ 1 ]} 

Sin embargo, por otro lado, basándose en los logros de la Armada Imperial Japonesa , que construyó y operó más de 200 submarinos antes de la guerra, el lado japonés comenzó a apuntar a la producción nacional de submarinos desde principios de 1954. ^{[ 2 ]} En ese momento, con el objetivo de alcanzar una velocidad submarina de 20 nudos , se examinaron tres tipos: de 250 toneladas, de 500 toneladas y de 1000 toneladas, pero como era el primer buque nacional después de la guerra, se priorizó la facilidad de construcción y se seleccionó el tipo de 1000 toneladas. Después de eso, procedimos con el desarrollo teniendo en cuenta los logros del Kuroshio y los informes del equipo de inspección estadounidense, y finalmente el tamaño se aumentó a 1100 toneladas. ^{[ 3 ]}

Tras haber contado con una vasta flota de submarinos antes y durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses no habían construido submarinos durante más de diez años, por lo que el JDS Oyashio se basó en el I-201 de la Armada Imperial Japonesa de tiempos de guerra , con algunas innovaciones estadounidenses. ^{[ 2 ]} Sin embargo, en cuanto a la estructura del casco, mientras que el I-201 adoptó el tipo de costilla interna, el buque era de tipo semidoble casco con tanque de silla de montar, con solo el fondo del buque de tipo casco simple. Se utilizó acero de alta resistencia SM52 (límite elástico de 30 kgf/mm2) para el casco de presión, y se construyó mediante soldadura. La cubierta superior está cubierta con madera de teca en forma de listones, siendo este el único ejemplo de un submarino de la JMSDF que adopta una cubierta de madera. ^{[ 1 ]}

El sistema de motor principal era un sistema diésel-eléctrico modelado a partir del Kuroshio . Se planeó instalar un snorkel en este buque, pero dado que el historial operativo en la antigua Armada era corto y no estaba equipado en el Kuroshio , se prestó especial atención al motor diésel. Primero, se realizaron estudios de aptitud, incluyendo cuando se combinaba con un snorkel, comparando los motores de 4 tiempos de Kawasaki Heavy Industries , los motores de 4 y 2 tiempos de Shin-Mitsubishi Heavy Industries y los motores de 2 tiempos de Mitsui Zosen. Como resultado, el Kawasaki MAN V8 V200 / es un motor de 16 cilindros en V de 4 tiempos porque tiene la capacidad de expulsar gases de escape, tiene poca degradación del rendimiento a alta presión de escape y tiene una tasa de consumo de combustible y de aire de combustión baja. Se seleccionó un motor diésel de velocidad media 30mAL (850 rpm, 1350 caballos de fuerza en agua / 1250 caballos de fuerza en operación con snorkel). También estaba equipado con un turbocompresor accionado mecánicamente desde el cigüeñal para evitar el funcionamiento a alta presión de escape y baja presión de admisión. ^{[ 4 ]}

El Oyashio fue puesto en quilla el 25 de diciembre de 1957 y botado el 25 de mayo de 1959 por el astillero Kawasaki Heavy Industries de Kobe . Entró en servicio el 30 de junio de 1960.

El 1 de agosto de 1962, Oyashio fue asignado al Subron 1, distrito de Kure.

Entre junio y agosto de 1963 visitó Pearl Harbor .

Asignado al Subron 2, Flotilla de Submarinos 1 junto con el JDS Kuroshio el 1 de febrero de 1965.

Asignado a la Flotilla de Submarinos 1 el 31 de marzo de 1975.

El Oyashio fue finalmente dado de baja el 30 de septiembre de 1976. Actualmente, su ancla y su hélice se almacenan y exhiben en el Museo Folclórico de la ciudad de Kota, en la prefectura de Aichi .

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  Lanzamiento del JDS Oyashio el 25 de mayo de 1959.
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  Ancla y hélice del JDS Oyashio
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• Corriente de Oyashio

• Fotos de SS-511 #1 Archivadas el 16/03/2017 en Wayback Machine
• Fotos del SS-511 #2
• Fotos del SS-511 #3
• Fotos del SS-511 #4
• Fotos de SS-511 #5 archivadas el 19/08/2011 en Wayback Machine.
• SS-511 JDS Oyashio (seaforces.org)
• Archivo de Enders P. Huey (n.º 714), Departamento de Colecciones Especiales, Biblioteca JY Joyner, Universidad de East Carolina, Greenville, Carolina del Norte, EE. UU. Especificaciones del SS-511.
• JDS Oyashio lanzó un video en YouTube.