JL-10A

El radar aerotransportado JL-10A es un radar de pulso-Doppler altamente digitalizado con matriz plana ranurada desarrollado para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) como reemplazo del antiguo radar Tipo 232H empleado por la fuerza aérea china. ^{[ 1 ]} El radar está construido según el estándar MIL-STD-1553, por lo que es compatible con la electrónica y el armamento occidentales. Originalmente, el radar es capaz de rastrear simultáneamente 10 objetivos (posteriormente actualizado a 15) y atacar 2 (posteriormente actualizado a 6) de los 10 rastreados cuando se utilizan misiles aire-aire con guiado por radar semiactivo , o 4 de los 10 rastreados cuando se utilizan misiles aire-aire con guiado por radar activo .

Aunque el radar cuenta con capacidades de seguimiento y evasión de terreno, estas se utilizan con poca frecuencia. En su lugar, es compatible con pods de navegación como el pod de navegación de baja altitud chino Blue Sky , que permiten a la aeronave disponer de estas dos capacidades. La razón para utilizar un pod de navegación con radar de seguimiento/evasión de terreno junto con el JL-10A es disponer de un modo dedicado exclusivamente al seguimiento/evasión de terreno para vuelos a baja altitud, mientras que los modos de control de tiro son continuos y están separados de los modos de navegación, como el seguimiento/evasión de terreno. De esta forma, el JL-10A se mantendría constantemente en los modos de control de tiro en lugar de alternar entre los modos de seguimiento/evasión de terreno y otros modos de operación. A diferencia de los radares aerotransportados de matriz de fase de barrido electrónico mucho más avanzados , donde cada barrido dura solo milisegundos , el JL-10A es un radar de matriz plana ranurada , donde cada barrido dura desde varios segundos hasta una docena de segundos o más. Cambiar entre diferentes modos operativos llevaría demasiado tiempo y, por lo tanto, se consideraría inaceptable en situaciones de combate intensas. Por ello, sería mucho mejor permanecer en el mismo modo operativo para evitar cualquier interrupción en estas situaciones. Según se informa, la tecnología de seguimiento y evasión del terreno del JL-10A se desarrolló a partir de la obtenida originalmente de radares de seguimiento del terreno capturados a aviones A-6 Intruder y General Dynamics F-111 derribados durante la Guerra de Vietnam .

En 2001, el JL-10A alcanzó una capacidad de mejora del haz Doppler (DBS) de 32:1, pero aún estaba por detrás de la capacidad de 48:1 del AN/APG-66 . No fue hasta varios años después que el JL-10A fue finalmente actualizado con una capacidad de 64:1, similar a la del AN/APG-68 . Casi al mismo tiempo, el JL-10A también se actualizó con la capacidad de rastrear simultáneamente 15 objetivos y atacar 6 de ellos. Para 2004, se incorporó la capacidad SAR , y se informa que la capacidad SAR inversa (ISAR) está en desarrollo.

El radar ha sido probado e instalado en los cazabombarderos JH-7A Flying Leopard ^{[ 2 ]} y es capaz de lanzar una variedad de armas, incluyendo el misil antibuque C-802 y el Kh-31 ruso .

Especificación:

• Frecuencia: banda X
• Alcance máximo de detección: 104  km
• Alcance máximo de seguimiento: 80  km
• Alcance máximo de seguimiento con visión hacia abajo: 54  km
• Alcance máximo de detección: 40  km
• Alcance máximo de detección hacia abajo: 32  km
• Modos de funcionamiento totales: 11
• Sector de escaneo: +/- 60 grados
• Objetivos máximos rastreados: 15
• Objetivos máximos comprometidos: 6
• Desarrollador: CLETRI (Instituto 607)

JL-10A