Clase D50 de JNR

En 1923, dieciséis locomotoras de la clase D50 fueron exportadas al Ferrocarril Jichang Jidun en Manchuria , que las designó como clase 500 y las numeró del 501 al 516. Diez fueron construidas por Kawasaki (números de fábrica 970-971, 1140-1170) y seis por Kisha Seizō (números de serie 965-970), y aunque muy similares a la clase D50 japonesa, presentaban algunas pequeñas diferencias en las dimensiones debido al mayor gálibo de carga en las líneas chinas. Tras el establecimiento de Manchukuo , el Ferrocarril Jichang Jidun fue nacionalizado junto con otros ferrocarriles privados para formar el Ferrocarril Nacional de Manchukuo . El MNR clasificó estos trenes como clase Mikana (ミカナ), numerados 6540−6555, y renumerados 501−516 en 1938. ^{[ 1 ]} Después del establecimiento de la República Popular China , China Railways los designó como clase ㄇㄎ ₅ (MK ₅ ) en 1951, ^{[ 2 ]} y posteriormente como clase 解放₅ (JF ₅ ) en 1959.

En 1939, la D50 193 fue convertida a ancho de vía estándar y enviada al Ferrocarril Central de China , donde operó principalmente entre Nanjing y Shanghái . Esta locomotora permaneció en servicio en los Ferrocarriles de China hasta 1955. ^{[ 3 ]}

Tras el establecimiento de la República Popular China , todos los ferrocarriles de China fueron absorbidos por China Railway , que clasificó los D50 como clase ㄇㄎ ₁₆ (MK ₁₆ ) en 1951, ^{[ 2 ]} pasando posteriormente a ser clase 解放₁₆ (JF ₁₆ ). Esta clase fue retirada en 1955.