Clase JNR DE11

La Clase DE11 ( DE11形) es una locomotora diésel-hidráulica de maniobras de cinco ejes con disposición de ruedas CB que opera en Japón desde 1968. Se construyeron un total de 116 locomotoras entre 1968 y 1979, y al 1 de abril de 2016 Actualmente, 10 locomotoras permanecen en servicio, operadas por East Japan Railway Company (JR East) y Japan Freight Railway Company (JR Freight).

Variantes

Entre 1968 y 1979 se construyeron un total de 116 locomotoras, divididas en las siguientes subclases. ^{[ 1 ]}

Clase DE11-0 : 65 locomotoras construidas entre 1968 y 1970.
Clase DE11-1000 : 46 locomotoras construidas entre 1970 y 1974 con motores mejorados.
Clase DE11-1900 : Una locomotora construida en 1975 con características experimentales de reducción de ruido.
Clase DE11-2000 : 4 locomotoras construidas en 1979 con características de reducción de ruido.

Diseño

La locomotora Clase DE11 se desarrolló a partir del diseño de la locomotora Clase DE10 , eliminando el generador de vapor para la calefacción del tren y el equipo de trabajo múltiple, y reemplazándolos con lastre de hormigón para aumentar la carga por eje de 13 t a 14 t y mejorar la adherencia para su uso en maniobras. ^{[ 1 ]}

Historia

DE11-0

Se construyeron 65 locomotoras entre 1968 y 1970. ^{[ 2 ]}

DE11-1000

Entre 1970 y 1974 se construyeron 46 locomotoras con motores cuya potencia se incrementó de 1250 hp (930 kW) a 1350 hp (1010 kW) . ^[²^]

Las locomotoras DE11 1030, 1032, 1035 y 1046 fueron equipadas con el sistema "SLC" (Control de Locomotoras de Maniobra) para permitir el control remoto en el patio de maniobras de Musashino en la prefectura de Saitama. ^{[ 2 ]}

JR Freight DE11 1029 en julio de 2013
JR East DE11 1045 en febrero de 2005

DE11-1900

Una locomotora, numerada DE11 1901, fue construida en 1975, incorporando experimentalmente varias características para reducir el ruido externo para su uso en patios cercanos a zonas residenciales. ^{[ 1 ]} Las características incluían aislamiento acústico adicional alrededor del compartimento del motor y una unidad de reducción de ruido en la chimenea de escape. ^{[ 1 ]}

DE11 1901 fue retirado en 2000. ^{[ 1 ]}

DE11-2000

Cuatro locomotoras de la clase DE11-2000, numeradas del DE11 2001 al 2004, fueron construidas en 1979, incorporando algunas de las características de reducción de ruido probadas en la DE11 1901. Estas locomotoras también cuentan con faldones para reducir el ruido. ^{[ 2 ]} La longitud de la locomotora se incrementó de 14.150 mm (46 pies 5 pulgadas) a 16.650 mm (54 pies 8 pulgadas) . ^[²^]

Tren de carga JR DE11 2001 en abril de 2003, todavía con la librea original de JNR.
JR Freight DE11 2001 con la librea de JR Freight en abril de 2011 mostrando el faldón reductor de ruido.

Estado de la flota

Para el 1 de abril de 1995, 14 locomotoras seguían en servicio, diez de ellas (nueve DE11-1000 y DE11 1901) operadas por East Japan Railway Company (JR East) y cuatro (DE11-2000) operadas por Japan Freight Railway Company (JR Freight) ^{[ 3 ].}

A fecha de 1 de abril de 2016 , 10 locomotoras permanecen en servicio, tres (DE11-1000) operadas por JR East y siete (tres DE11-1000 y cuatro DE11-2000) operadas por JR Freight. ^{[ 4 ]}

Clasificación

La clasificación DE11 para este tipo de locomotora se explica a continuación.

D: Locomotora diésel
E: Cinco ejes motrices
11: Locomotora con una velocidad máxima de 85 km/h o menos.

Referencias

1 2 3 4 5 Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說JR機関車カタログ[ Catálogo de locomotoras JR ] (en japonés). Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. págs. 102–103 . ISBN 9784863207271.
^ Ishii , Yoshitaka ( 2004 ) . Dd51物語: 国鉄ディーゼル機関車2400両の開発と活躍の足跡DD51物語[ La historia del DD51 ] (en japonés). Tokio, Japón: JTB Can Books. págs. 132–137 . ISBN 978-4-533-05661-1.
↑JR全車輛ハンドブック1995[ Manual de material rodante JR 1995 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 1995. pág. 582.
^ Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016). 国鉄最終章ÚLTIMO (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[ JNR - El capítulo final (número especial de Railway Journal de febrero de 2017) ] . Tetsudō Jānaru (en japonés). Japón: Railway Journal: 39. ASIN B01N59AJPB . ISSN 0288-2337 .

[jrloco2013-1] 1 2 3 4 5 Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說JR機関車カタログ[ Catálogo de locomotoras JR ] (en japonés). Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. págs. 102–103 . ISBN 9784863207271.

[ishii2004-2] Ishii , Yoshitaka ( 2004 ) . Dd51物語: 国鉄ディーゼル機関車2400両の開発と活躍の足跡DD51物語[ La historia del DD51 ] (en japonés). Tokio, Japón: JTB Can Books. págs. 132–137 . ISBN 978-4-533-05661-1.

[neko1995-3] JR全車輛ハンドブック1995[ Manual de material rodante JR 1995 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 1995. pág. 582.

[kokutetsu_last-4] Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016). 国鉄最終章ÚLTIMO (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[ JNR - El capítulo final (número especial de Railway Journal de febrero de 2017) ] . Tetsudō Jānaru (en japonés). Japón: Railway Journal: 39. ASIN B01N59AJPB . ISSN 0288-2337 .

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