JNR Clase ED76

La locomotora Clase ED76 ( ED76形) es una locomotora eléctrica de corriente alterna con disposición de ruedas Bo-2-Bo que opera en servicios de pasajeros y carga en Japón desde 1965, originalmente por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), y posteriormente por la Compañía Ferroviaria de Hokkaido (JR Hokkaido), la Compañía Ferroviaria de Kyushu (JR Kyushu) y la Compañía Ferroviaria de Carga de Japón (JR Freight). ^{[ 2 ]} A fecha de 1 de abril de 2016  , solo 10 locomotoras permanecieron en servicio, todas operadas por JR Freight. ^{[ 3 ]}

• ED76-0
• ED76-500
• ED76-1000

Se construyeron 94 locomotoras de la clase ED76-0 entre 1965 y 1976, numeradas del ED76 1 al ED76 94. ^{[ 1 ]}

A fecha de 1 de abril de 2016  , la flota restante consta de dos locomotoras, ED76 81 y ED76 83, operadas por JR Freight . ^{[ 4 ]}

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  Locomotora ED76 78 especialmente repintada para su uso con el set Southern Cross Joyful Train en 1987.

Se construyeron 22 locomotoras de la clase ED76-500 a partir de 1968 para su uso en Hokkaido, numeradas del ED76 501 al ED76 522. Estas locomotoras incluían tanques de agua y combustible más grandes para el generador de vapor de calefacción del tren y, en consecuencia, tenían carrocerías más largas. Estaban diseñadas para usarse en parejas y contaban con puertas de acceso a la cabina. ^{[ 5 ]}

El ED76 514 fue modificado para su uso en el túnel Seikan y renumerado como ED76 551. ^{[ 1 ]}

Todos los ED76-500, excepto el único ED76 551, fueron retirados en 1994. El ED76 551 fue retirado en 2001. ^{[ 5 ]}

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  ED76 501 en un servicio local de pasajeros en Hokkaido en 1986.
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  ED76 522 en un servicio local de pasajeros (fecha desconocida)
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  ED76 551 transportando el cabecero de servicio de la traviesa Elm (fecha desconocida)

Se construyeron 23 locomotoras de la clase ED76-1000 entre 1970 y 1979 para uso en transporte exprés de mercancías y se numeraron del ED76 1001 al ED76 1023. ^{[ 1 ]}

A fecha de 1 de abril de 2016  , la flota restante consta de ocho locomotoras, operadas por JR Freight . ^{[ 4 ]}

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  JR Freight reacondicionó la locomotora ED76 1013 en junio de 2009.
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  Locomotora JR Freight ED76 1008 pintada experimentalmente en el tren expreso Nichinan en la estación de Kokura (fecha desconocida).

Se han conservado los siguientes ejemplos. ^{[ 6 ]}

• ED76 1 : Museo del Patrimonio Ferroviario de Kyushu (solo la cabina, anteriormente almacenada en los talleres JR Kyushu Kokura, Kitakyushu ).
• ED76 91 : Hita Tenryosui no Sato, Hita, Oita
• ED76 505 : Pueblo ferroviario de Mikasa, Mikasa, Hokkaido
• ED76 509 : Museo del Transporte de Otaru, Otaru, Hokkaido
• ED76 1006 : Depósito de JR Freight Moji (almacenado con fines de capacitación)

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  La cabina de la locomotora ED76 1 en los talleres de Kokura, octubre de 2008.
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  La cabina de la locomotora ED76 1 en el Museo del Patrimonio Ferroviario de Kyushu, agosto de 2013.
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  ED76 91 conservado en Hita Tenryosui no Sato, junio de 2012
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  La locomotora ED76 505 se conserva en la Aldea Ferroviaria de Mikasa, mayo de 2007.
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  ED76 509 conservado en el Museo del Transporte de Otaru, julio de 2007.

La clasificación ED76 para este tipo de locomotora se explica a continuación.

• E: Locomotora eléctrica
• D: Cuatro ejes motrices
• 7x: Locomotora de corriente alterna con velocidad máxima superior a 85 km/h (55 mph)