JP233

El JP233 , originalmente conocido como Sistema de Ataque a Aeródromos de Baja Altitud ( LAAAS ), es un sistema británico de lanzamiento de submuniciones . Consta de grandes contenedores dispensadores que transportan varios cientos de submuniciones diseñadas para atacar pistas de aterrizaje . ^{[ 1 ]}

El desarrollo del sistema comenzó en 1977 como un programa cooperativo al 50/50 entre Hunting Engineering (ahora conocida como INSYS ) del Reino Unido y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La USAF tenía la intención de usar el arma con su avión de ataque General Dynamics FB-111 ; sin embargo, en 1982, el aumento de los costos los llevó a retirarse del programa, y ​​los británicos completaron el desarrollo por su cuenta para su posible uso con el Panavia Tornado , el SEPECAT Jaguar y el Hawker Siddeley Harrier . ^{[ 1 ]}

Los dispensadores podían transportarse en pilones de ala: contenedores de aletas cortas para submuniciones o contenedores de aletas de longitud media para minas. El F-111 era capaz de transportar un par de cada tipo, pero el Jaguar y el Harrier solo podían transportar un par de cada tipo. ^{[ 1 ]} El Tornado podía equiparse con un par de pods mucho más grandes en los pilones de hombro, cada uno conteniendo ambos tipos de munición. ^{[ 1 ]} Cada JP233 instalado en el Tornado estaba dividido en una sección trasera con 30 submuniciones SG-357 para crear cráteres en la pista, mientras que la sección delantera transportaba 215 minas antipersona HB-876 . Ambos tipos de submuniciones eran retardados por pequeños paracaídas.

La SG-357, que pesaba 26 kilogramos (57 libras), era una munición de dos etapas. La sección frontal, más larga y de menor diámetro, consistía en una carga cilíndrica de alto explosivo con un orificio central. La sección trasera, más corta y de mayor diámetro, contenía una carga hueca . En la parte delantera de la munición había un sistema de espoleta telescópica que creaba la distancia de detonación correcta para la carga hueca. Al impactar, la espoleta extendida iniciaba la carga hueca, creando un chorro metálico que viajaba a través del centro del elemento de carga frontal y luego penetraba la superficie de hormigón de la pista para crear una cámara subterránea. El impulso de la carga cilíndrica era suficiente para que siguiera descendiendo a través del orificio creado por la carga hueca antes de explotar a cierta distancia bajo la superficie de la pista. Esta segunda explosión tenía como objetivo producir un cráter con un "elevación" significativo en el borde, lo que hacía que las reparaciones fueran mucho más difíciles y prolongadas. ^{[ 2 ]}

Las minas HB-876 quedarían dispersas en la superficie, lo que dificultaría enormemente la reparación rápida de la pista. El exterior de la munición estaba rodeado por una "corona" de tiras de acero elástico que se mantenían planas contra los lados de la mina. Tras aterrizar, un pequeño dispositivo explosivo detonaba y liberaba los resortes de la corona, de modo que la mina se "erguiba" sobre la superficie, con su ojiva de fragmentos autoforjantes apuntando verticalmente hacia arriba. La carcasa cilíndrica de la mina estaba hecha de acero con hoyuelos y, al detonar, dispersaba pequeños fragmentos antipersonal de acero, de forma similar a una granada de mano , en todas direcciones radiales. Explotaban a intervalos preestablecidos o si se les molestaba. Elevadas sobre la superficie gracias a la corona de patas de acero elástico, se inclinaban hacia la pala de una excavadora al ser empujadas antes de detonar y lanzar los fragmentos forjados hacia el vehículo. ^{[ 2 ]}

A diferencia de la mayoría de los demás sistemas de lanzamiento de submuniciones, que funcionan esencialmente como bombas de caída libre, los dispensadores JP233 permanecían con la aeronave durante la operación y se desechaban una vez vacíos.

El despliegue requería que la aeronave volara bajo, recto y nivelado sobre un aeródromo enemigo, y una vez sobre la pista, los pods desplegarían su carga útil. Durante la Guerra del Golfo , la prensa popular informó ampliamente que los Tornados fueron derribados por fuego de artillería antiaérea y MANPADS durante el lanzamiento de la munición JP233. ^{[ 3 ]} De hecho, ninguna de las pérdidas ocurrió durante la fase de ataque de una misión JP233. Solo se perdió una aeronave que transportaba la JP233, cuando el Tornado ZA392 se estrelló contra el suelo aproximadamente 16 km (10 millas) después de lanzar el arma a baja altura; no se informó de fuego enemigo y se creyó que se trató de un incidente de vuelo controlado contra el terreno . ^{[ 4 ]}  

Lo que alarmó a las tripulaciones de los Tornado británicos y saudíes que utilizaban JP233 fue que la aeronave se iluminaba intensamente por la noche debido a la explosión de las municiones. ^{[ 5 ]} Los ataques con JP233 se suspendieron seis días después del inicio de la Guerra del Golfo, ya que la Fuerza Aérea Iraquí prácticamente no realizaba misiones.

Con la creciente disponibilidad de municiones de ataque a distancia capaces de realizar la misma misión con poco riesgo para la tripulación y la aeronave, y la adhesión del Reino Unido al Tratado sobre Minas Terrestres (que declara ilegal la HB-876), el Reino Unido retiró la JP233 del servicio en 1998. La JP233 también habría sido prohibida en virtud de la Convención sobre Municiones en Racimo . ^{[ 6 ]}

Ejemplos del JP233 se encuentran en varios museos. ^{[ 7 ]} El Museo Imperial de la Guerra también cuenta con películas, disponibles en línea, de pruebas del Sistema de Ataque a Aeródromos JP233 y del Sistema de Denegación de Aeródromos. ^{[ 8 ]} La Galería de la Guerra Fría del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos exhibe un JP233, instalado en un avión Panavia Tornado GR1. ^{[ 9 ]}

• BLU-107 Durandal – ( Francia )
• Arma inteligente antiaérea – ( India )
• BAP 100 – ( Francia )
• MW-1 – ( Alemania )
• KMGU – ( Unión Soviética )
• K/YBS500 – ( China )
• TL500 – ( China )
• armas de negación de área
• Tratado de Ottawa

• Nueva arma antiaérea británica , Flight International .