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Articulo de referencia

Northrop Grumman E-8 Joint STARS

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El sistema de radar de ataque y vigilancia conjunta E-8 de Northrop Grumman ( Joint STARS ) es una aeronave retirada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para vigilancia terrestre , gestión de batalla y mando y control . Rastreaba vehículos terrestres y algunas aeronaves, recopilaba imágenes y transmitía fotografías tácticas a los comandantes de teatro de operaciones terrestres y aéreos. Hasta su retirada en 2023, la aeronave fue operada por unidades en servicio activo de la USAF y la Guardia Nacional Aérea , con personal del Ejército de los Estados Unidos especialmente entrenado como tripulación de vuelo adicional.

Desarrollo

El programa Joint STARS surgió de programas separados del Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para desarrollar tecnología que permitiera detectar, localizar y atacar vehículos blindados enemigos a distancias superiores a la línea del frente de batalla. [ 6 ] En 1982, los programas se fusionaron y la USAF se convirtió en el agente principal. El concepto y la tecnología de sensores del E-8 se desarrollaron y probaron en el avión experimental Tacit Blue . [ 7 ] El contrato principal se adjudicó a Grumman Aerospace Corporation en septiembre de 1985 para dos sistemas de desarrollo del E-8A.

A finales de 2005, Northrop Grumman recibió un contrato para modernizar motores y otros sistemas. [ 8 ] Pratt & Whitney , en una empresa conjunta con Seven Q Seven (SQS), fue contratada para producir y entregar motores JT8D-219 para los E-8. Su mayor eficiencia habría permitido al Joint STARS permanecer más tiempo en la zona de operaciones, despegar desde una gama más amplia de pistas, ascender más rápido y volar a mayor altitud, todo ello con un coste por hora de vuelo mucho menor. [ 9 ]

En diciembre de 2008, un avión de prueba E-8C realizó su primer vuelo con los nuevos motores. [ 8 ] En 2009, la compañía comenzó el reemplazo de motores y esfuerzos de actualización adicionales. [ 8 ] [ 10 ] La financiación para el cambio de motor se detuvo en 2009 cuando la Fuerza Aérea comenzó a considerar otras opciones para llevar a cabo la misión JSTARS. [ 8 ] [ 11 ]

Diseño

Sistema de radar de vigilancia y ataque conjunto Northrop Grumman E-8A. El radomo del radar de barrido lateral es visible bajo el fuselaje delantero.

El E-8C es una aeronave modificada a partir del avión comercial Boeing  707-300. El E-8 cuenta con subsistemas especializados de radar, comunicaciones, operaciones y control. La característica externa más destacada es el radomo en forma de canoa de 12 m (40 pies  ) bajo el fuselaje delantero, que alberga la antena de radar aerotransportada de barrido electrónico activo APY-7  de 7,3  m (24 pies) de longitud . [ 6 ]

El E-8C puede responder con rapidez y eficacia para apoyar operaciones militares de contingencia en todo el mundo. Es un sistema resistente a las interferencias, capaz de operar incluso bajo fuertes contramedidas electrónicas . El E-8C puede completar una misión durante 9 horas sin repostar. Su alcance y tiempo de permanencia en la zona de operaciones pueden incrementarse sustancialmente mediante el repostaje en vuelo .

Radar y sistemas

El radar Pave Mover , prototipo del radar JSTARS
Miembros de la tripulación cargando software en un E-8 durante los preparativos para un vuelo.

El radar AN/APY-7 puede operar en los modos de vigilancia de área amplia, indicador de objetivos móviles terrestres (GMTI), clasificación de objetivos con indicador de objetivos fijos (FTI) y radar de apertura sintética (SAR).

Para detectar objetivos en movimiento, el radar Doppler analiza el desplazamiento de frecuencia Doppler de la señal reflejada. Puede detectar objetivos a larga distancia, lo que los militares denominan capacidad de detección a gran distancia. La antena puede inclinarse a ambos lados de la aeronave para obtener un campo de visión de 120 grados que cubre casi 19 305 millas cuadradas (50 000  km² ) y puede rastrear simultáneamente 600 objetivos a más de 152 millas (250 km). [ 6 ] Los modos GMTI no pueden detectar objetos demasiado pequeños, con densidad insuficiente o estacionarios. El procesamiento de datos permite al APY-7 diferenciar entre vehículos blindados (tanques de orugas) y camiones, lo que permite al personal de puntería seleccionar mejor la munición adecuada para cada objetivo. 

Los modos SAR del sistema pueden producir imágenes de objetos estacionarios. Los objetos con múltiples ángulos (por ejemplo, el interior de la caja de una camioneta) generarán una firma de radar mucho mejor, o retorno especular. Además de poder detectar, localizar y rastrear un gran número de vehículos terrestres, el radar tiene una capacidad limitada para detectar helicópteros, antenas giratorias y aeronaves de ala fija que vuelan a baja altitud y a baja velocidad. [ 6 ]

El sistema STARS GMTI conjunto superpuesto en la imagen aérea

Los subsistemas de radar y computación del E-8C pueden recopilar y mostrar información amplia y detallada del campo de batalla. Los datos se recogen a medida que ocurren los eventos. Esto incluye información de posición y seguimiento de las fuerzas terrestres enemigas y amigas. La información se transmite casi en tiempo real a las estaciones terrestres comunes del Ejército de los EE. UU . a través del enlace de datos de vigilancia y control seguro y resistente a interferencias (SCDL) y a otros nodos terrestres C4I más allá del alcance visual mediante comunicaciones satelitales de ultra alta frecuencia. [ 6 ]

Otros equipos principales para la misión del E-8C son los subsistemas de comunicaciones/enlace de datos (COMM/DLX) y de operaciones y control (O&C). Dieciocho estaciones de trabajo para operadores muestran datos procesados ​​por computadora en formato gráfico y tabular en pantallas de video. Los operadores y técnicos realizan funciones de gestión de batalla, vigilancia, armamento, inteligencia, comunicaciones y mantenimiento.

Northrop Grumman ha probado la instalación de una cámara MS-177 en un E-8C para proporcionar confirmación visual de objetivos en tiempo real. [ 12 ]

El sistema de radar del Programa de Inserción de Tecnología de Radar Multiplataforma (MP-RTIP) se propuso como un reemplazo más capaz del AN/APY-7. La USAF terminó buscando formas más económicas de modernizar el E-8, aunque la tecnología del receptor MP-RTIP sí se utilizó en la forma de la Modernización de Radar JSTARS (JSRM). [ 13 ]

Gestión de batallas

En misiones que van desde operaciones de mantenimiento de la paz hasta grandes guerras en teatros de operaciones, [ 6 ] el E-8C puede proporcionar datos de objetivos e inteligencia para la aviación de ataque, el fuego naval de superficie, la artillería de campaña y las fuerzas de maniobra amigas. La información ayuda a los comandantes aéreos y terrestres a controlar el espacio de batalla. [ 14 ]

El radar terrestre del E-8 puede determinar el número aproximado de vehículos, su ubicación, velocidad y dirección de desplazamiento. Sin embargo, no puede identificar con exactitud el tipo de vehículo, su equipamiento ni si se trata de una aeronave amiga, hostil o un transeúnte, por lo que los comandantes suelen contrastar los datos del JSTARS con otras fuentes. En el Ejército, los datos del JSTARS se analizan y difunden desde un Módulo de Estación Terrestre (GSM).

Otros programas de mejora que se han aplicado al E-8C incluyen JSTARS Net Enabled Weapons (JNEW) y Joint Surface Warfare (JSuW); Blue Force Tracker (BFT); y compatibilidad con Battlefield Airborne Communications Node (BACN). [ 13 ]

Historial operativo

Pilotos de la base aérea de Robins limpian los parabrisas de su E-8 antes de una misión en Irak.

Los dos aviones de desarrollo E-8A fueron desplegados en 1991 para participar en la Operación Tormenta del Desierto bajo la dirección del Coronel Harry H. Heimple de la USAF, Director del Programa, a pesar de que aún se encontraban en fase de desarrollo. El programa conjunto rastreó con precisión a las fuerzas móviles iraquíes , incluyendo tanques y misiles Scud . Las tripulaciones volaron los aviones de desarrollo en 49 misiones de combate, acumulando más de 500 horas de vuelo y una tasa de efectividad de misión del 100%.

Estos aviones de desarrollo Joint STARS también participaron en la Operación Joint Endeavor , una misión de mantenimiento de la paz de la OTAN , en diciembre de 1995. Mientras volaban en espacio aéreo amigo, los aviones de prueba E-8A y de preproducción E-8C monitorearon los movimientos terrestres para confirmar el cumplimiento de los acuerdos de paz de Dayton . [ 15 ] Las tripulaciones realizaron 95 salidas operacionales consecutivas y más de 1000 horas de vuelo con una tasa de efectividad de misión del 98 %.

El 93.er Ala de Control Aéreo , que se activó el 29 de enero de 1996, recibió su primer avión el 11 de junio de 1996 y se desplegó en apoyo de la Operación Joint Endeavor en octubre. El Grupo Expedicionario Aéreo provisional 93.er supervisó el cumplimiento del tratado mientras la OTAN rotaba tropas en Bosnia y Herzegovina . El primer E-8C de producción y un E-8C de preproducción realizaron 36 salidas operacionales y más de 470 horas de vuelo con una tasa de efectividad del 100 %. El ala declaró su capacidad operativa inicial el 18 de diciembre de 1997 después de recibir el segundo avión de producción. La Operación Fuerza Aliada vio al Joint STARS en acción nuevamente de febrero a junio de 1999, acumulando más de 1000 horas de vuelo y una tasa de efectividad de misión del 94,5 % en apoyo de la Guerra de Kosovo liderada por Estados Unidos .

El duodécimo avión de producción, equipado con un subsistema de control y operaciones mejorado, fue entregado a la USAF el 5 de noviembre de 2001.

El 1 de octubre de 2002, la 93.ª Ala de Control Aéreo (93 ACW) se fusionó con la 116.ª Ala de Bombardeo en una ceremonia en la Base de la Fuerza Aérea Robins (AFB), Georgia . La 116 BW era un ala de la Guardia Nacional Aérea equipada con bombarderos B-1B Lancer en Robins. Como resultado de una reorganización de la fuerza B-1B de la USAF, todos los B-1B fueron asignados a alas en servicio activo, lo que provocó que la 116 BW careciera de una misión actual. El ala recién creada fue designada como 116.ª Ala de Control Aéreo (116 ACW) y la 93 ACW fue desactivada el mismo día. La 116 ACW constituyó la primera ala totalmente fusionada de personal de servicio activo y de la Guardia Nacional Aérea. [ 16 ] El ala recibió el 17.º y último E-8C el 23 de marzo de 2005.

El E-8C Joint STARS prestó apoyo de forma rutinaria a diversas misiones del Mando de la Fuerza Combinada de Corea durante el ciclo de ejercicios invernales de Corea del Norte y para las Naciones Unidas en la aplicación de las resoluciones sobre Irak.

En marzo de 2009, un avión del programa Joint STARS sufrió daños irreparables cuando se dejó un tapón de prueba en la ventilación de un tanque de combustible, lo que provocó la rotura del tanque durante el reabastecimiento en vuelo. No hubo víctimas, pero la aeronave sufrió daños por valor de 25 millones de dólares. [ 17 ] [ 18 ]

En septiembre de 2009, Loren B. Thompson del Instituto Lexington planteó la cuestión de por qué la mayor parte de la flota de Joint STARS permanecía inactiva en lugar de utilizarse para rastrear insurgentes en Afganistán. Thompson afirma que el radar del Joint STARS tiene una capacidad inherente para encontrar lo que el Ejército denomina objetivos "a pie": insurgentes que caminan o colocan bombas en las carreteras. [ 19 ] La neutralidad de Thompson ha sido cuestionada por algunos, ya que el Instituto Lexington ha recibido una importante financiación de contratistas de defensa, incluido Northrop Grumman. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] Las pruebas del Joint STARS en Afganistán estaban destinadas a desarrollar tácticas, técnicas y procedimientos para rastrear grupos talibanes a pie y en movimiento. [ 23 ]

En enero de 2011, el avión de pruebas E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) de Northrop Grumman completó el segundo de dos despliegues en la Estación Aeronaval de Point Mugu , California, en apoyo de la Demostración Tecnológica Conjunta de Capacidades de Guerra de Superficie de la Armada de los EE. UU. para probar su arquitectura de armas habilitada para la red . El avión Joint STARS realizó tres vuelos de evaluación de utilidad operativa y demostró su capacidad para guiar armas antibuque contra combatientes de superficie a diversas distancias de seguridad en la arquitectura NEW.

Desde 2001 hasta enero de 2011, la flota conjunta STARS voló más de 63.000 horas en 5.200 misiones de combate en apoyo de las operaciones Libertad Iraquí , Libertad Duradera y Nuevo Amanecer . [ 24 ]

El 1 de octubre de 2011, se disolvió la estructura de ala mixta del 116.º Ala de Control Aéreo (116 ACW), que combinaba personal de la Guardia Nacional Aérea y de la Fuerza Aérea Regular en una sola unidad. En esa fecha, se estableció el 461.º Ala de Control Aéreo (461 ACW) en la Base Aérea Robins como la única ala E-8 Joint STARS en servicio activo de la Fuerza Aérea, mientras que el 116 ACW volvió a ser un ala tradicional de la Guardia Nacional Aérea dentro de la Guardia Nacional Aérea de Georgia . Ambas unidades comparten el mismo avión E-8 y a menudo vuelan con tripulaciones mixtas, pero ahora funcionan como unidades separadas.

El 1 de octubre de 2019, el JSTARS finalizó su presencia continua en las áreas de responsabilidad del Comando Central de los Estados Unidos (USCENTCOM). El despliegue, que duró 18 años, fue el segundo más largo en la historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Durante ese tiempo, las tripulaciones y las aeronaves realizaron 10.938 salidas y acumularon 114.426,6 horas de combate. [ 25 ]

El 11 de febrero de 2022, el primero de los cuatro JSTARS de los 16 JSTARS operativos restantes fue retirado según lo estipulado en la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) del año fiscal 2022. El avión (número de serie 92-3289/GA), que fue el primero en llegar a la Base Aérea Robins en 1996, ha sido transferido al 309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en la Base Aérea Davis-Monthan . [ 2 ]

Mapa
Un E-8C de la USAF cerca de la frontera con Ucrania el 23 de marzo de 2022, alrededor de las 14:37 UTC, probablemente monitoreando los movimientos de vehículos rusos durante la guerra ruso-ucraniana.

Desde finales de 2021 hasta principios de 2022, los aviones E-8C JSTARS se desplegaron en Europa durante el preludio de la invasión rusa de Ucrania . Treinta años después de entrar en servicio, realizaban el tipo de misión para la que fueron diseñados originalmente: monitorear la actividad militar rusa en Europa del Este, lo cual hicieron mientras operaban sobre el espacio aéreo ucraniano [ 26 ] hasta el inicio de la invasión a finales de febrero de 2022. [ 27 ]

Jubilación

La USAF inició un análisis de alternativas (AOA) en marzo de 2010 para su flota de aeronaves de radar GMTI de próxima generación. El estudio se completó en marzo de 2012 y recomendó la compra de una nueva aeronave ISR basada en un jet ejecutivo , como una versión del Boeing 737 y el Gulfstream 550. [ 28 ] La Fuerza Aérea dijo que se esperaba que Joint STARS permaneciera en operación hasta 2030. [ 29 ] [ 30 ]

El 23 de enero de 2014, la USAF reveló un plan para reemplazar el E-8C, basado en el Boeing 707, con una aeronave de clase jet ejecutivo que sería "significativamente más pequeña y más eficiente". [ 31 ] El programa se denominó Joint STARS Recap y se planeó que la aeronave alcanzara la capacidad operativa inicial (IOC) para 2022, con contratos separados que se adjudicarían para el desarrollo de la aeronave, el sensor aerotransportado, el sistema de mando y control de gestión de batalla (BMC2) y el subsistema de comunicaciones. [ 28 ]

El 8 de abril de 2014, la Fuerza Aérea celebró una jornada informativa para empresas interesadas en competir por el programa Joint STARS Recap; entre los asistentes se encontraban Boeing , Bombardier Aerospace y Gulfstream Aerospace . Las especificaciones iniciales contemplaban una aeronave con una tripulación de 10 a 13 personas, un radar de 3,96 a 6,1 m (13,0 a 20,0 pies) y capacidad para volar a 38.000 pies durante ocho horas. En agosto de 2015, la Fuerza Aérea adjudicó contratos a Boeing, Lockheed Martin y Northrop Grumman para un programa de desarrollo de preingeniería y fabricación de un año de duración, con el fin de perfeccionar y probar los diseños de la competencia antes de la selección final a finales de 2017. [ 32 ]   

Durante la sesión informativa sobre la presentación del presupuesto del año fiscal 2019, se anunció que la Fuerza Aérea no seguiría adelante con la adquisición de un avión de reemplazo para el E-8C. En lugar de adquirir un avión, la USAF tenía la intención de utilizar una red de satélites, sensores aéreos y radares terrestres como un enfoque más económico y resistente para recopilar datos similares de localización y seguimiento. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

El E-8C JSTARS comenzó a ser retirado en febrero de 2022 y realizó su último vuelo operativo el 21 de septiembre de 2023. El JSTARS realizó su último vuelo el 15 de noviembre de 2023. La aeronave realizó aproximadamente 14 000 vuelos operativos, acumulando más de 141 000 horas de vuelo durante 32 años de servicio. [ 36 ] [ 37 ]

Variantes

Un E-8C realizando pruebas de vuelo con motores JT8D-219 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
E-8A
Configuración original de la plataforma [ 38 ]
TE-8A
Aeronave única sin equipo de misión, utilizada para entrenamiento de tripulación de vuelo. [ 38 ]
YE-8B
Inicialmente, se trataba de un único avión, un Boeing E-6 Mercury de la Armada de los Estados Unidos , pero fue transferido a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como avión de desarrollo antes de que se decidiera convertir Boeing 707 de segunda mano (uno de ellos procedente de un Boeing CC-137 canadiense ) para el programa JSTARS.
E-8C
Configuración de la plataforma STARS de producción conjunta, [ 38 ] convertida a partir de Boeing 707 de segunda mano (1 de un CC-137).

Operadores

 Estados Unidos

Aviones en exhibición

accidentes

Un E-8C sufrió daños irreparables desde el punto de vista económico durante una misión operativa.

  • El 13 de marzo de 2009, el E-8C con matrícula 93-0597, perteneciente al Ala Expedicionaria Aérea 379 de la USAF , sufrió una sobrepresión casi catastrófica en el tanque de combustible durante el reabastecimiento en vuelo. Durante el reabastecimiento desde un Boeing KC-135T Stratotanker, un tapón de prueba que quedó en el sistema de ventilación del combustible provocó una sobrepresión que causó graves daños internos al tanque de combustible número dos y a la estructura del ala circundante. La tripulación del JSTARS logró realizar un aterrizaje de emergencia exitoso en la Base Aérea de Al Udeid, y la aeronave fue declarada pérdida total. [ 44 ]

Presupuesto

Datos de la ficha informativa de la USAF [ 6 ]

Características generales

  • Tripulación: 4 tripulantes de vuelo (piloto, copiloto, navegante, ingeniero de vuelo)
  • Capacidad: 18 especialistas (el tamaño de la tripulación varía según la misión).
  • Longitud: 152  pies 11  pulgadas (46,61  m)
  • Envergadura: 145  pies 9  pulgadas (44,42  m)
  • Altura: 42  pies 6  pulgadas (12,95  m)
  • Peso en vacío: 171.000  lb (77.564  kg)
  • Peso máximo al despegue: 336.000  lb (152.407  kg)
  • Planta motriz: 4 motores turbofán de bajo índice de derivación Pratt & Whitney TF33-PW-102  , 19.200 lbf (85  kN) de empuje cada uno.

Actuación

  • Velocidad de crucero: de 390  nudos (450  mph, 720  km/h) a 510  nudos (945  km/h)
  • Velocidad orbital óptima:  de 723 km/h ( 449 mph  ) a 945 km/h  (587 mph  )
  • Resistencia: 9 horas
  • Techo de servicio: 42.000  pies (13.000  m)

aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

  • Boeing C-137 Stratoliner  : avión de transporte VIP derivado del Boeing 707.
  • Boeing CC-137  – Transporte Boeing 707 de las Fuerzas Armadas Canadienses – Piezas de la mayoría de los 707 de las antiguas Fuerzas Armadas Canadienses obtenidos como repuestos para el programa E-8 STARS y dos ex-CF convertidos en E-8 y E-8C.
  • Boeing E-3 Sentry  : aeronave de alerta temprana y control aerotransportado basada en la estructura del Boeing 707.
  • Boeing E-6 Mercury  : avión de puesto de mando aéreo de Boeing basado en la estructura del 707.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Northrop Grumman E-2 Hawkeye  – Aeronave de alerta temprana y control aerotransportado. Páginas que muestran breves descripciones de los objetivos de redirección.
  • Embraer R-99B  : avión de alerta temprana y reconocimiento aerotransportado basado en el ERJ-145.
  • Raytheon Sentinel  – Avión de vigilancia militar británico (2008–2014)

Listas relacionadas

Referencias

Citas

  1. ↑ "Estrellas conjuntas E-8C" .
  2. 1 2 Herk, Hans van (13 de febrero de 2022). "USAF retira oficialmente el primer JSTARS" . scramble.nl . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  3. ↑ "Entrega del último avión STARS conjunto" . 30 de marzo de 2005.
  4. ↑ E-8C Joint STARS | Northrop Grumman
  5. ↑ "'Adiós, vieja amiga': El último avión JSTARS abandona la Base Aérea Robins . 16 de noviembre de 2023.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 Este artículo incorpora material de dominio público de las Hojas informativas: E-8C Joint Stars . Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Recuperado el 29 de agosto de 2014 .Dominio público Agosto de 2013.
  7. ↑ "La ballena azul (tácita)" . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
  8. 1 2 3 4 "Repotenciación del E-8 JSTARS" . Defense Industry Daily . 23 de marzo de 2010. Archivado del original el 24 de septiembre de 2016.
  9. ↑ "Northrop Grumman E-8 Joint STARS---Usnook---El primer portal de información de EE. UU." . usnook.com . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
  10. ↑ "EE. UU. invertirá 532 millones de dólares en la modernización de sus aviones E-8 J-STARS (ojos en el cielo)" . Defense Industry Daily . 23 de noviembre de 2005. Archivado del original el 19 de septiembre de 2012.
  11. ↑ Boeing 767-400ER E-10A Archivado el 21/10/2011 en Wayback Machine . Spyflight, junio de 2008.
  12. ↑ Matthews, William Pruebas conjuntas de aeronaves STARS Cámara U-2 en tándem con radar [ enlace eliminado ] Def News, 1 de noviembre de 2010
  13. 1 2 "Reemplazo de JSTARS: Competencia ampliamente abierta - Defense Industry Daily" . www.defenseindustrydaily.com/ .
  14. ↑ Coskuner, Nevin, Estudio de diseño de aeronaves multimisión - Escenarios operacionales. Archivado el 29/09/2011 en Wayback Machine . Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea.
  15. ↑ "Operación JOINT ENDEAVOR: Joint STARS en los Balcanes" .
  16. ↑ "Sobre nosotros" . www.116acw.ang.af.mil . Archivado del original el 6 de marzo de 2025. Consultado el 14 de marzo de 2025 .
  17. ↑ "Un error básico que arruinó un JSTARS | Defense Tech" . Archivado del original el 27 de enero de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2011 .Un error básico que arruinó un JSTARS
  18. ↑ "Resumen ejecutivo de la investigación del accidente aéreo: E-8C 93-0597, base aérea de Al-Udeid, 13 de marzo de 2009" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 27 de enero de 2013. Consultado el 20 de mayo de 2017 .
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  20. ↑ "El cambio de opinión de un analista genera debate sobre los petroleros" Archivado el 27/07/2009 en Wayback Machine al.com
  21. ↑ Desastre del lanzamiento de SpaceX Archivado el 7 de agosto de 2017 en Wayback Machine forbes.com
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  23. ↑ DefenceNews, número del 23 de noviembre de 2009.
  24. ↑ Comunicado fotográfico: El sistema Joint STARS de Northrop Grumman es un factor clave para el éxito de las demostraciones tecnológicas de capacidad conjunta de armas habilitadas para redes de guerra de superficie conjuntas de la Armada y la Fuerza Aérea de EE. UU. Archivado el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine tradershuddle.com
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  28. 1 2 "Resumen de JSTARS" .
  29. ↑ La USAF no puede costear el reemplazo del JSTARS Archivado el 17 de enero de 2013 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 20 de marzo de 2012.
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  31. ↑ Boeing, Bombardier y Gulfstream asisten al día de la industria de JSTARS. Archivado el 26 de abril de 2014 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 21 de abril de 2014.
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  34. ↑ "La Fuerza Aérea cancela la actualización del JSTARS" Archivado el 15 de febrero de 2018 en Wayback Machine Military.com, 12 de febrero de 2018
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  36. ↑ Hadley, Greg (16 de noviembre de 2023). "JSTARS vuela hacia el oeste: la USAF retira su último E-8C" . Revista Air & Space Forces . Recuperado el 18 de mayo de 2026 .
  37. ↑ "Foto de la celebración conjunta de STARS al atardecer" .
  38. 1 2 3 DoD 4120.15L, Designación de modelos de vehículos aeroespaciales militares
  39. ↑ "Almanaque de la USAF y la USSF de 2023: Equipamiento" . Airandspaceforces.com . 22 de junio de 2023. Consultado el 25 de octubre de 2023 .
  40. ↑ "El 16.º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado realiza su última misión local" . Base de la Fuerza Aérea Robins de la USAF . 9 de septiembre de 2022. Consultado el 28 de marzo de 2023 .
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  43. ↑ "Fin de una era: El último avión J-STARS parte de la base aérea Robins tras 21 años de servicio" . wgxa.tv. 17 de noviembre de 2023.
  44. ↑ "ASN Accidente de aeronave Boeing E-8C (707) 93-0597 Qatar" .

Bibliografía

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  • Información del sistema conjunto STARS de Northrop Grumman
  • Información del radar STARS conjunto de Northrop Grumman
  • Sistemas de Defensa Integrados de Boeing
  • Descripción general de ISR de Northrop Grumman
  • Información sobre el programa conjunto de reingeniería del sistema STARS