JS Chihaya

El JS Chihaya (ASR-403) es un buque de rescate de submarinos de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón .

Fue construida para reemplazar al deteriorado JDS Fushimi  . En cuanto a su diseño, se dice que es una versión ampliada y mejorada del buque nodriza de rescate de submarinos JS Chiyoda  , y si bien elimina la función de buque nodriza de submarinos, refuerza el equipamiento médico. ^{[ 1 ]}

Para la operación del DSRV , la configuración básica de tener un pozo lunar en el centro del casco es la misma que la del 56AS, pero la cubierta de popa se ha extendido hasta las proximidades de la estructura del puente , y el desplazamiento estándar se ha incrementado en 1.800 toneladas. Como resultado, el equipo que antes se almacenaba en la parte expuesta ahora puede alojarse dentro del buque. Además, se prestó atención a la capacidad de crucero de alta velocidad para que el buque pueda avanzar rápidamente al lugar de la emergencia, se adoptó una proa bulbosa para reducir la resistencia a la formación de olas, y se instaló un dispositivo de cierre del fondo del buque en el fondo del pozo central . Este es un método de apertura y cierre de la placa de cierre dividida en dos por presión hidráulica, y se examinaron estructuras como el tipo deslizante y el tipo de apertura hacia adentro, pero debido a la certeza requerida para la misión de rescate, se adoptó el método de doble puerta con apertura hacia afuera.

El motor principal está equipado con dos motores diésel Mitsui Engineering & Shipbuilding 12V42M-A . Pertenece a la misma serie que el motor de ocho cilindros en línea que equipaba al Chiyoda , pero su potencia se incrementó mediante la incorporación de un motor en V de doce cilindros. Como sistema de propulsión, además de dos ejes de hélice de paso variable , cuenta con dos propulsores laterales en la proa y la popa . Al igual que el Chiyoda , dispone de un sistema de posicionamiento dinámico (DPS), que le permite mantenerse fijo en un punto del océano.

El Chihaya fue puesto en quilla el 13 de octubre de 1997 en los astilleros Mitsui Engineering and Shipbuilding, en Tamano , y botado el 8 de octubre de 1998. El buque entró en servicio el 17 de marzo de 2000.

El gobierno, que recibió una solicitud de la prefectura de Ehime para buscar supervivientes del incidente del Ehime Maru ocurrido el 10 de febrero de 2001, solicitó la intervención de la Agencia de Defensa. Chihaya comenzó la búsqueda en agosto de 2001. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El buque participó en el Entrenamiento Internacional de Rescate Submarino Pacific Reach 2002, celebrado en abril de 2002. Además de realizar operaciones exitosas a pesar del mal tiempo, el DSRV no solo logró su objetivo inicial (llegada al submarino hundido), sino también su objetivo final (apertura de la escotilla, un entrenamiento de rescate más práctico). En ese momento, el helicóptero de transporte MH-53E Sea Dragon había completado con éxito un entrenamiento de aterrizaje.

En mayo de 2008, un miembro del cuerpo de desactivación de explosivos a bordo estableció un récord de 450 metros (1480 pies) de profundidad gracias al buceo de saturación, estableciendo el segundo récord más alto (en ese momento) del mundo después de los 534 m (1752 pies) en Francia .   

En respuesta al gran terremoto del este de Japón, provocado por el terremoto del océano Pacífico de Tohoku el 11 de marzo de 2011, el buque fue enviado a Sanriku como parte de las labores de socorro. El Chihaya participó en esta misión desde el 26 de junio hasta el 3 de julio.

Desde el 13 de julio de 2018, prestó ayuda en respuesta a las inundaciones ocurridas en julio de 2018.