Hispanopedia WikiJacob Bell fue un constructor naval estadounidense y fundador del astillero Brown & Bell en la ciudad de Nueva York . Su empresa construyó los dos primeros vapores oceánicos botados en Nueva York, así como uno de los primeros barcos clipper , el Houqua .
Biografía
Jacob Bell nació en la parroquia de Middlesex, en la ciudad de Stamford, Connecticut, el 17 de diciembre de 1792. Era hijo de John y Deborah Clock Bell. Bell se casó con Phoebe Bell el 10 de mayo de 1821 y tuvo cinco hijos. [1] [2] Se quedó huérfano de madre a la edad de seis años.
A la edad de 17 años, alrededor del año 1809, fue aprendiz de los señores Adam y Noah Brown , que en ese entonces se contaban entre los constructores navales más emprendedores y exitosos de la ciudad de Nueva York . A principios de 1813, sus empleadores lo enviaron a la frontera, a orillas del lago Erie , en ese momento un desierto denso y casi ininterrumpido. Bell fue empleado como capataz en la construcción de dos buques de guerra, el Lawrence y el Niagara . Estos barcos formaban parte de la escuadra estadounidense en el lago Erie, con la que el capitán Oliver Hazard Perry obtuvo la victoria en la batalla del lago Erie el 10 de septiembre de 1813. Al final de su aprendizaje, en diciembre de 1813, el Sr. Bell se comprometió a acompañar al conocido Henry Eckford al puerto de Sackett en el lago Ontario y ayudarlo a construir buques de guerra ordenados por el gobierno. Fue testigo de la batalla de Lundy's Lane el 25 de julio de 1814.
Marrón y campana
En 1820, Jacob Bell se estableció, junto con David Brown, como un exitoso constructor naval en Blakely, Alabama . Bell y Brown regresaron a Nueva York en 1829. El tío de la esposa del Sr. Bell dejó una herencia valorada en $ 20,000, que Bell utilizó para comprar el astillero de su antiguo empleador al pie de Stanton Street en Houston Street en el East River . Allí, comenzó a hacer negocios con David Brown, como Brown & Bell. [3]
El 14 de marzo de 1824 un incendio destruyó sus propiedades, que no estaban aseguradas, dejándolos con grandes obligaciones. Uno de los acreedores que acudió en su ayuda fue Samuel Hicks, quien encargó la construcción de varios barcos.
Después del incendio, Bell organizó una compañía de bomberos independiente cerca del astillero, Live Oak No. 44, con Isaac Webb (capataz), John Demon, Edward Merritt y Foster Rhodes. [4] El constructor naval Donald McKay hizo su aprendizaje en Brown & Bell a partir de 1826. [5]
Brown & Bell construyó los siguientes barcos entre 1830 y 1850: [6] [7]
- Gratitud (barco piloto) (1824) [8]
- James Avery (barco piloto) (1837) [9]
- Jacob Bell (barco piloto) (1840) [10]
- El USS Jacob Bell (1842)
- USS Reefer (1846)
- Clipper oriental (1849)
- Veloz blanco (1850) Clipper
- Báltico de la línea Collins
- León
- Vientos alisios (1851) Clipper
- Águila (1851) para el gobierno español
- Ino (1851)
- Juan Estuardo (1851)
- Mensajero (1852) Clipper
- Antílope (1852)
- Nube voladora (1853)
- Despierto de pies a cabeza (1853)
- Liverpool
- Congreso
- Regente (barco de vapor)
- Pacífico
- Henry arcilla
En 1848, el Sr. Brown se jubiló y el Sr. Bell continuó con el negocio como "Jacob Bell", con la misma iniciativa y espíritu. Antes de la disolución de la empresa, construyeron más de 150 barcos y, posteriormente, el Sr. Bell construyó cincuenta más. Brown & Bell construyó los primeros vapores oceánicos botados en el puerto de Nueva York.
Situado a la cabeza de su profesión y disfrutando de la confianza ilimitada de la comunidad mercantil, así como de los medios más amplios para la ejecución de sus planes, el Sr. Bell avanzó rápidamente por los caminos de la fortuna y de la fama.
La pérdida de salud lo envió a Sharon Springs, Nueva York , donde murió el 21 de julio de 1852. Su tumba está en el cementerio familiar en Darien, Connecticut .
Legado
El hijo de Bell, Aaron C. Bell, continuó las operaciones hasta que el astillero cerró en 1855. [11]
El USS Jacob Bell (1842) , botado por su hijo, recibió su nombre en su honor. [12]
Referencias
- ^ Hannan, Caryn (2008). Diccionario biográfico de Connecticut. Publicaciones de historia del estado. ISBN 9781878592590.
- ^ "Historias familiares de América del Norte, 1500-2000". Ancestry.com . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Brown & Bell, Nueva York, NY". shipbuildinghistory.com . Nueva York, NY. 23 de enero de 2013 . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ "El gato de fuego de los constructores navales". El gato francés que eclosiona . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ McCutchan, Philip Tall Ships, La edad de oro de la vela. London Book Club Associates. 1976. pág. 37
- ^ Knoblock, Glenn A. (2014). El barco clipper estadounidense, 1845-1920. Una historia completa, con una lista de los constructores y sus barcos. Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company, Inc. p. 342. ISBN 9780786471126. Recuperado el 3 de enero de 2021 .
- ^ Hannan, Caryn (2008). Diccionario biográfico de Connecticut . Publicaciones de historia del estado. pág. 107. ISBN 9781878592590.
- ^ "Los barcos piloto desaparecidos". New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 1 de octubre de 1839. pág. 6 . Consultado el 25 de octubre de 2021 .
- ^ "Lanzamiento del barco piloto James Avery". York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 9 de septiembre de 1837. p. 2 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ "Una nueva goleta para pilotos" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 22 de enero de 1840. pág. 2. Consultado el 14 de enero de 2021 a través de Newspapers.com .
- ^ Colton, Tim. "Brown & Bell". Archivado desde el original (Historia de la construcción naval) el 2013-12-09 . Consultado el 2013-12-14 .
- ^ Chapelle, Howard Irving (1967). Búsqueda de velocidad a vela 1700-1855 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 9780851772806.
Enlaces externos
- Colton, Tim. "Lista de barcos construidos en Brown & Bell". Archivado desde el original (Historia de la construcción naval) el 2013-12-09 . Consultado el 2013-12-14 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : Morrison, John H.; Portnoy, Lawrence (1909). Historia de los astilleros de Nueva York. Nueva York: Press of WF Sametz & Co. ISBN 9781418187385. Recuperado el 15 de diciembre de 2013 .- Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : Wright, Ella Frances (Reed) (1909). Linaje Reed-Read. Capitán John Reed de Providence, RI, y Norwalk, Conn. y sus descendientes a través de sus hijos, John y Thomas, 1660-1909. Waterbury, CT: The Mattatuck Press . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
