Jacques Schneider

Jacques P. Schneider (25 de julio de 1879 - 1 de mayo de 1928) fue un financiero, aeronauta y entusiasta de la aviación francés, creador del Trofeo Schneider .

Jacques P. Schneider nació cerca de París el 25 de julio de 1879. ^[1] Su padre fue Paul Henry Schneider (1841-1916), y su abuelo fue Adolphe Schneider (1802-1845), fundador de la Société Schneider et Cie . ^[2] Jacques Schneider se formó como ingeniero en la Escuela de Minas .

Se casó con Françoise Bourlon de Rouvre (1885-1931), hija de Charles Bourlon de Rouvre  [fr] . Tuvieron dos hijas: Monique (1908-1995), que se casó con su prima Étienne de Ganay (1899-1990), y Louise-Charlotte (14 de julio de 1912 - 29 de mayo de 2012), cofundadora de la Maison d'Ananie  [fr ] . Étienne y Monique de Ganay formaron parte de la expedición de La Korrigane  [fr] en 1934-1936.

Schneider tenía un gusto por la aventura y se dedicó a competir en hidroaviones, volar en globo y pilotar los primeros aeroplanos. ^[3] Se convirtió en piloto de globo en el Aéro-Club de France en 1908. ^[1] Estableció un récord de gran altitud en globo, a 10.081 metros (33.074 pies). ^[4] Su interés en los vuelos con motores más pesados ​​que el aire comenzó cuando vio a Wilbur Wright realizando una demostración de vuelo en Le Mans en agosto de 1908. ^{[ cita requerida ]} En 1911 se le dio el certificado de piloto de avión número 409. ^[1] En esta época, los aviones estaban construidos de madera y lona, ​​y se dañaban fácilmente. Obligado a abandonar el vuelo después de un grave accidente, se convirtió en un constante partidario financiero de varios concursos de vuelo. ^[4]

Jacques Schneider fue nombrado Caballero de la Legión de Honor . ^{[ cita requerida ]} Reducido a la pobreza, ^[5] murió el 1 de mayo de 1928 en Beaulieu-sur-Mer en la Riviera Francesa. ^{[2] [6]}

Schneider pensaba que los hidroaviones tenían un gran futuro, ya que gran parte de la Tierra está cubierta de agua, que podría ser utilizada para el despegue de aeronaves grandes y pesadas sin necesidad de construir pistas. ^[3] El 5 de diciembre de 1912, en el Aéro-Club de France propuso un concurso anual de hidroaviones , la "Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider" (Trofeo Schneider), para apoyar el progreso técnico de la aviación civil. Los participantes tenían que volar una distancia de al menos 150 millas (240 km). ^[4] La recompensa para el ganador era de 25.000  francos de oro y una copa por el mismo valor que el premio. Si una nación ganaba el trofeo tres veces en cinco años, la copa le pertenecería. ^[4]

La primera competición del Trofeo Schneider se celebró en 1913 en el Mediterráneo frente a Mónaco y se celebró otra competición al año siguiente. La competición se suspendió durante la Primera Guerra Mundial y luego se reanudó en 1919. Se celebraron nueve carreras más hasta que la competición se suspendió definitivamente en 1931. ^[3] Las carreras no lograron el objetivo de Schneider de promover la aviación comercial mediante el desarrollo de aviones robustos de largo alcance. En cambio, se convirtieron en objeto de una intensa competencia nacional, con diseños construidos solo para ganar el trofeo y de poca utilidad para otros fines. ^[3] Sin embargo, la carrera resultó importante para la innovación de los aviones militares y los motores refrigerados por líquido.

Fuentes

• Jean-Louis Beaucarnot  [fr] , Les Schneider, una dinastía , Hachette Littérature, 1986
• Elvire de Brissac , Ô dix-neuvième! , Grasset, premio Femina Essai , 2001
• Elvire de Brissac, Il était une fois les Schneider , Grasset, 2007
• Dominique Schneidre, Les Schneider, Le Creusot , Fayard, 1995
• Les Schneider, Le Creusot, une famille, une entreprise, une ville, 1836-1960 , catálogo de exposición