James Kennedy (ingeniero)

James Kennedy (13 de enero de 1797 – 25 de septiembre de 1886) fue un ingeniero naval y de locomotoras escocés. Nació en el pueblo de Gilmerton , cerca de Edimburgo , Escocia . ^[1]

A los 13 años fue aprendiz de mecánico de molinos cerca de Dalkeith , donde permaneció durante cinco años. Pasó algunos años trabajando como mecánico de molinos, trabajando con motores de bombeo y bobinado en varios lugares antes de mudarse a Laverock Hall (ahora Larkhall ) cerca de Hamilton , donde fue empleado para erigir motores de bombeo y bobinado de su propio diseño.

En Liverpool, para supervisar la instalación de un motor marino, conoció a George Stephenson , que por entonces estaba estableciendo su fábrica de locomotoras, Robert Stephenson and Company , en Newcastle-upon-Tyne . Stephenson nombró a Kennedy gerente en 1824. Mientras ocupaba este puesto, Kennedy construyó dos pares de motores de bobinado estacionarios ^{[ aclaración necesaria ]} y planificó las tres primeras locomotoras para la inauguración del ferrocarril Stockton and Darlington en 1825.

En 1825 dejó Stephenson para regresar a Liverpool como gerente de Mather, Dixon and Company, pero muy pronto se unió al constructor de locomotoras Edward Bury and Company como capataz de la fundición Clarence. En 1842 se convirtió en socio de la empresa, que ahora se llamaría Bury, Curtis and Kennedy .

A partir de 1844 también actuó como gerente del constructor naval de Liverpool Thomas Vernon and Son, donde introdujo vigas de cubierta de hierro .

Fue miembro fundador de la Institución de Ingenieros Mecánicos en 1847, convirtiéndose en su presidente en 1860.

Murió en 1886 en su casa de Cressington Park, Garston , cerca de Liverpool. Le sobrevivió su esposa, Adelaide.