Articulo de referencia

James Montgomery

James Montgomrey (1 de septiembre de 1811 – 4 de junio de 1883) dirigió un gran aserradero en Brentford , Middlesex , que perteneció a la familia durante 120 años. También dirig...

James Montgomrey (1 de septiembre de 1811 – 4 de junio de 1883) dirigió un gran aserradero en Brentford , Middlesex , que perteneció a la familia durante 120 años. También dirigió el desarrollo de una importante infraestructura en la ciudad para mejorar los servicios públicos.

Vida y familia

Era el hijo mayor de James Montgomrey Snr y su esposa, Jane, que era hermana del inventor Sir Francis Ronalds y sobrina del viverista Hugh Ronalds de Brentford. [1] Después de asistir a la escuela de John Bullar en Southampton, se casó con Henrietta Sim en 1841 y tuvo siete hijos. Su hija Gertrude se casó con el constructor de barcos Sir Charles Mark Palmer .

James y Henrietta fueron enterrados en el cementerio de Isleworth . Se erigió una fuente en honor de James en St Paul's Recreation Ground en Brentford y hay un monumento a Henrietta en la iglesia de St Mary's, Twickenham . [2] [3]

Molino de madera

El aserradero de la familia estaba situado en Montgomrey's Wharf, cerca del río Támesis y con frentes a Brentford High Street, el río Brent y el Grand Junction Canal . [4] El primo de James Snr, William Anthony, se involucró por primera vez en el aserradero a fines del siglo XVIII y James Snr entró en el negocio en 1806. Incorporó a James a la sociedad en 1836. Permaneció en la familia hasta 1911, siendo el hijo de James, Archibald Sim Montgomrey, el último propietario. Durante el mandato de James, se consideró el aserradero más grande de Middlesex y suministraba productos a los condados circundantes. Introdujo maquinaria a vapor en 1843. [5]

Brentford en 1856. La isla de Montgomrey, al este de Syon Park, se convertiría en Brentford Dock

En 1855, James vendió parte de su tierra para permitir la construcción del Muelle de Brentford , diseñado por Isambard Kingdom Brunel para unir el Great Western Railway con el Támesis. [6] Esto le proporcionó un acceso sin precedentes a la nueva red ferroviaria nacional para la entrega de sus productos de madera. [5]

Política

La familia Montgomrey estaba formada por militantes whigs y radicales , y James y su padre fueron miembros fundadores del Reform Club . James propuso candidatos parlamentarios, presidió sus comités de campaña y habló en reuniones políticas. [7]

Cargos públicos y filantropía

James fue un líder en las actividades comunitarias de Brentford. Se desempeñó como magistrado, fue nombrado teniente adjunto de Middlesex en 1859 y fue el presidente inaugural de la junta local . [8] Fue director de la empresa que construyó el ayuntamiento en 1850 y funcionario de la Institución de Mecánicos que su padre ayudó a fundar en 1835. [9] Siguió apoyando la escuela establecida por su padre y otros en 1834 con la Sociedad de Escuelas Británicas y Extranjeras , se desempeñó como tesorero, presidente y fue un patrocinador importante de los nuevos edificios erigidos en Brentford High Street en 1859; fue considerada como una de las mejores escuelas de Londres en el período siguiente. [10] Sus hijos todavía supervisaban la escuela a principios del siglo XX. En 1868, James fue suscriptor principal y presidente del comité de construcción de la Iglesia de San Pablo y su escuela, y el mismo año encabezó la creación de la brigada de bomberos voluntarios , en la que sus hijos nuevamente desempeñaron roles de liderazgo. [5] [11]

Referencias

  1. ^ "Jane Montgomrey née Ronalds". Sir Francis Ronalds y su familia . Consultado el 13 de mayo de 2018 .
  2. ^ "El difunto señor James Montgomrey". Middlesex Chronicle . 16 de junio de 1883. pág. 7.
  3. ^ Willson, AB (2015). Monumentos y lápidas de la iglesia de Santa María de Twickenham .
  4. ^ Ronalds, BF (2016). Sir Francis Ronalds: padre del telégrafo eléctrico . Londres: Imperial College Press. ISBN 978-1-78326-917-4.
  5. ^ abc Ronalds, BF (2018). "La familia Montgomrey de Brentford: comerciantes de madera y benefactores". Arqueología industrial de Londres . 16 : 57–69.
  6. ^ Willment, D. (2009). Muelle y ferrocarril de Brentford . Diente de león.
  7. ^ Howe, A. (2010). Las cartas de Richard Cobden . Vol. 2. Oxford University Press. pág. 131.
  8. ^ "La Corte". Daily News . 27 de junio de 1859. pág. 5-6.
  9. ^ Faulkner, T. (1845). Historia y antigüedades de Brentford, Ealing y Chiswick . págs. 135-136.
  10. ^ Shavreen, D. (2005). "La escuela Rothschild en Brentford". Revista de historia local de Brentford y Chiswick . 14 .
  11. ^ Willment, D. (2002). ¡Fuego! 300 años de lucha contra incendios en Brentford . Diente de león.
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