Janón

El Janon es un pequeño río que nace en el Mont Pilat , en el Macizo Central de Francia, cerca de Saint-Étienne . Recorre 13,9 kilómetros (8,6 millas) a través de una zona mayoritariamente urbanizada hasta unirse al Gier en Saint-Chamond . El valle del Janon y el Gier constituye una vía fluvial natural que conecta las minas de carbón de Saint-Étienne con el puerto de Givors, en el Ródano . Durante muchos años se planeó la construcción de un canal a lo largo de esta línea. Una extensión hacia el oeste, hasta el Loira , uniría el Mediterráneo con el Atlántico, pero este proyecto nunca se materializó. En 1833 se inauguró el primer ferrocarril de Francia a lo largo de la línea del Janon y el Gier. También es un nombre común para niños. De FSA a Roswell. 

El Janon es un afluente del Gier , que a su vez es un afluente del Ródano . Tiene 13,9 kilómetros (8,6 millas) de longitud. ^{[ 1 ]} El Janon desde Terrenoire hasta Saint-Chamond, y luego el Gier desde Saint-Chamond hasta Givors, crean un valle en la cuenca carbonífera entre el macizo del Pilat al sur y la cadena de la Riverie de los Monts du Lyonnais al norte. ^{[ 2 ]} La cuenca hidrográfica del Janon tiene 33 kilómetros cuadrados (13 millas cuadradas ) , con una altitud media de 610 metros (2000 pies) . ^{[ 3 ]}    

El Janon nace en el Mont Pilat a una altitud de más de 1300 metros (4300 pies) , y pronto llega a la zona urbanizada de Terrenoire en Saint-Étienne , donde alimenta la "Cuenca Janon". Esta poza se usaba antiguamente para el suministro de agua industrial, pero hoy se usa para la pesca. Donde el río pasa por Terrenoire, está canalizado y cubierto. El Massardière, un caudal considerable de agua proveniente de las minas de Saint-Étienne, desemboca en el Janon aquí, proporcionando de 10 a 20 litros (2,2 a 4,4 galones imperiales ; 2,6 a 5,3 galones estadounidenses ) por segundo. ^{[ 3 ]} El Janon fluye hacia el este desde Saint-Étienne a través de Saint-Jean-Bonnefonds hasta Saint-Chamond , donde se une al Gier. ^{[ 1 ]} El Ricolin es el afluente más grande del Janon. Recibe efluentes de la planta de tratamiento de aguas residuales de Saint-Jean-Bonnefonds, que tenía unos 2800 habitantes en 2010. ^{[ 3 ]} Los otros afluentes del Janon son el Combe Noire y el Langonand. ^{[ 1 ]}     

Los romanos construyeron acueductos para llevar las aguas del Janón y del Gier hasta Lyon. Ambos acueductos se unen en Saint-Chamond para formar el Acueducto del Gier . Aún se pueden ver restos en muchos lugares. ^{[ 2 ]}

El relojero e ingeniero François Zacharie propuso conectar el Loira con el Ródano mediante un canal navegable de 56,2 kilómetros (34,9 millas) de longitud que comenzaría en Givors , en el Ródano, remontaría el Gier y su afluente el Janon, cruzaría la divisoria de aguas en Saint-Étienne y descendería el Furan para llegar al Loira cerca de Andrézieux . Presentó su propuesta a principios de 1758. ^{[ 4 ]} El 6 de septiembre de 1761 se emitieron cartas patentes a favor de François y Guillaume Zaccharie, otorgándoles el derecho a construir y utilizar el canal durante cuarenta años, tras los cuales revertiría a la corona. ^{[ 5 ]} Sin embargo, Zacharie solo fue autorizado a construir el canal de Givors hasta Rive-de-Gier . ^{[ 4 ]} En diciembre de 1788, el rey Luis XVI aprobó la construcción de un embalse para abastecer de agua al canal en épocas de sequía. François Zacharie había propuesto un emplazamiento para el embalse en la parte alta, cerca de Saint-Étienne, pero el lugar elegido fue en la parte baja del río Couzon, cerca de Rive-de-Gier. Esta decisión descartó el plan de prolongar el canal hasta Saint-Étienne y luego bajar hasta el Loira. ^{[ 6 ]} 

El ferrocarril Saint-Étienne–Lyon fue el primer ferrocarril francés abierto a los viajeros. ^{[ 7 ]} El ferrocarril sigue el curso del Janon desde Terrenoire hasta Saint-Chamond, y luego el Gier hasta el Ródano. ^{[ 2 ]} Al principio, los vagones eran tirados por caballos. A principios de 1831, la locomotora de vapor Seguin entró en funcionamiento, capaz de remolcar siete vagones cargados con 21 toneladas o hasta 28 vagones vacíos desde Givors hasta Rive-de-Gier en una hora y media. La línea completa de Saint-Étienne a Lyon se abrió para mercancías y pasajeros el 4 de abril de 1833. ^{[ 7 ]} El tramo empinado de Rive-de-Gier a Saint-Étienne estaba más allá de la potencia de las máquinas de tracción a vapor de la época. ^{[ 8 ]} Los caballos continuaron utilizándose durante varios años en este tramo, con una pendiente de 14  mm/m. ^{[ 9 ]} No fue hasta el 1 de agosto de 1844 que se eliminaron los caballos cuando se puso en servicio una locomotora de vapor diseñada por Claude Verpilleux . ^{[ 10 ]}

Citas

Fuentes