Jason Torchinsky

Jason Torchinsky es un periodista automotriz, autor, artista gráfico y comediante estadounidense. Antes de dedicarse al periodismo automotriz, escribía humor para la revista Stay Free de Chapel Hill ; un extracto de uno de sus ensayos apareció en Harper's , y actuó con el grupo de comedia de sketches The Van Gogh-Goghs. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Posteriormente, Torchinsky trabajó como editor sénior en Jalopnik y como productor de Jay Leno's Garage . En 2022, junto con David Tracy, lanzó el sitio web automotriz The Autopian , del cual Torchinsky es cofundador. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Torchinsky es oriundo de Greensboro, Carolina del Norte . Asistió a la escuela secundaria Grimsley y se graduó de la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill , donde estudió historia del arte. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En 1996, Torchinsky trabajaba como diseñador gráfico para Fringe Multimedia, una empresa de Chapel Hill que diseñaba juegos en CD-ROM y otros programas informáticos. También contribuía con artículos de humor a Stay Free , una revista de Chapel Hill fundada y editada por Carrie McLaren. Su ensayo «Slouching on the Shoulders of Giants: Why It's Okay That Your Job Sucks» apareció por primera vez en Stay Free , y un extracto se publicó posteriormente en Harper's . ^{[ 1 ]}

Torchinsky actuó con el grupo de comedia de sketches de seis miembros Van Gogh-Goghs, originalmente conocido como los Jinetes Dolorosos del Apocalipsis. ^{[ 1 ]} El grupo realizó su primera presentación en abril de 1992. Sus miembros interpretaban principalmente sketches con guion, sin tarjetas de apoyo, dejando espacio para la improvisación, y afirmaron preferir la comedia de sketches a la improvisación. Antes de viajar a Austin en 1996, el grupo informó que había recibido una autorización especial para presentar comedia de sketches en un festival de improvisación. ^{[ 6 ]}

En abril de 1996, los Van Gogh-Goghs se presentaron en el festival inaugural Big Stinkin' International Improv & Sketch Comedy Festival en Austin, Texas . La cobertura previa indicó que el grupo planeaba presentar 12 sketches durante una presentación de 45 minutos en Esther's Pool . ^{[ 2 ]} El relato posterior del grupo describió el espectáculo completo e identificó a Torchinsky entre los intérpretes. ^{[ 7 ]} En el cuarto festival en 1999, Torchinsky apareció en un panel titulado "Comedia y Tecnología"; el programa del festival lo describió como un artista gráfico web. ^{[ 8 ]} Torchinsky ya había sido telonero de George Carlin en la UNC en 1993. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

Después de vivir en Los Ángeles, Torchinsky regresó a Chapel Hill, Carolina del Norte . ^{[ 3 ]}

Torchinsky trabajó como editor sénior en Jalopnik , donde sus artículos se centraban en vehículos inusuales, historia del automóvil y cultura automovilística. También fue productor de la serie de televisión de CNBC Jay Leno's Garage y presentó la serie de videos de Jalopnik Jason Drives , que mostraba vehículos inusuales e históricos. ^{[ 3 ] [ 9 ]}

En abril de 2022, Torchinsky y su colega David Tracy, también exredactor de G/O Media, lanzaron The Autopian , un sitio web de noticias y para entusiastas del automovilismo. ^{[ 4 ]} Torchinsky continuó escribiendo para la publicación como cofundador. ^{[ 5 ]}

En 2009, Torchinsky y Carrie McLaren fueron coautores de Ad Nauseam: A Survivor's Guide to American Consumer Culture , una colección sobre publicidad, marketing y cultura del consumo. ^{[ 10 ]}

El libro de Torchinsky de 2019, Robot, Take the Wheel: The Road to Autonomous Cars and the Lost Art of Driving, examina la historia y los posibles efectos sociales de los vehículos autónomos, incluida la posible pérdida de la conducción como habilidad y actividad recreativa. ^{[ 3 ] [ 9 ]} The News & Observer describió el libro como «rigurosamente investigado y sorprendentemente divertido» y elogió su combinación de historia automotriz, análisis de la industria y humor. ^{[ 3 ]} Tony Borroz de Automoblog lo llamó un «examen entretenido pero serio» de la automatización, ^{[ 9 ]} mientras que Jaclyn Trop de Book and Film Globe lo caracterizó como un «experimento mental bien considerado» sobre el futuro de los vehículos autónomos. ^{[ 11 ]}