Jawa 353

La Jawa 250 Tipo 353 fue una motocicleta estándar diseñada y fabricada por Jawa Motorcycles en Checoslovaquia desde 1954 hasta 1962. Esta motocicleta sucedió a la Jawa Perak 250 en 1954, y posteriormente, la Jawa 250 Tipo 559 sucedió a la Jawa 250 Tipo 353 en 1962. La motocicleta también se fabricó en India por Ideal Jawa bajo licencia de Jawa Motorcycles desde 1962 hasta 1973. Inicialmente, Ideal Jawa importaba estas motocicletas como unidades CKD y las ensamblaba en Mysore para su venta, ya que la construcción de la fábrica aún no estaba terminada. Algunas variantes de la misma motocicleta se fabricaron en Turquía y China. Estas motocicletas eran famosas por su diseño simétrico, facilidad de mantenimiento y fiabilidad. Esta fue la primera motocicleta Jawa en incorporar muelles de suspensión trasera, por lo que también se la conocía como "Kývačka 250", que se traduce como "Muelle 250" en español. Básicamente existían cuatro variantes del Jawa Tipo 353.

Este modelo estaba propulsado por un motor de 248,5 cc que producía 12 CV , la transmisión era de 4 velocidades e incluía un mecanismo de desembrague automático. La admisión era a través de un carburador Jikov con un filtro de aire de malla metálica de 40 mm conectado directamente al carburador. Los silenciadores tenían un diseño con forma de cola de pez. El depósito de combustible tenía una capacidad de 10 litros y albergaba una consola de aluminio con una caja de interruptores y un amperímetro. Los asientos tenían forma de guitarra para mayor comodidad de conducción. Los neumáticos delanteros eran de tamaño 3.00x16 y los traseros de tamaño 3.25x16. Las ruedas delanteras y traseras tenían frenos de tambor simplex. La palanca de arranque y las palancas de cambio estaban montadas en el mismo eje, pero funcionaban de forma independiente. La velocidad máxima nominal era de 105 kilómetros por hora. Esta motocicleta venía con amortiguadores de dirección ajustables fabricados con corcho y goma, y ​​también tenía una pequeña bomba neumática manual fabricada por Velamos instalada debajo del asiento.

Esta variante era muy similar a su modelo anterior, pero los tambores de freno se mejoraron con unos más grandes y mejores, y además la palanca de arranque y la palanca de cambios se integraron en una sola palanca que funcionaba tanto como palanca de arranque como palanca de cambios.

En esta variante, los silenciadores se mejoraron con un diseño tipo cigarro y la consola del tanque se fabricó con baquelita en lugar de aluminio . El tamaño del neumático delantero era el mismo que el del neumático trasero.

La última variante de la serie 353 no recibió muchas mejoras, pero fue rediseñada teniendo en cuenta los costos. Por lo tanto, la capacidad del tanque de combustible se aumentó a 12 litros, la consola del tanque se eliminó y se reemplazó por una simple caja de interruptores en la parte superior de la carcasa del faro, el filtro de aire era más grande con un silenciador de admisión. Los tubos de curvatura y los silenciadores se unieron con juntas y abrazaderas de goma. Los complejos tambores de freno mecanizados se reemplazaron por tambores más simples pero eficientes. También se eliminaron las bombas neumáticas manuales.

• Jawa 250
• Balcanes 250

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