Jean Lapierre

Jean-Charles Lapierre (7 de mayo de 1956 – 29 de marzo de 2016) fue un político y presentador de radio y televisión canadiense. Después de retirarse del gobierno en 2007, se desempeñó como analista político en diversos ámbitos.

Fue lugarteniente de Paul Martin en Quebec durante el período del gobierno de Martin. Fue elegido por primera vez para la Cámara de los Comunes en 1978, cargo que ocupó de 1979 a 1993, y representó al distrito electoral de Shefford . Se sentó como liberal de 1979 a 1990, y más tarde como independiente. Regresó después de una ausencia de once años cuando ganó un escaño en la elección federal de 2004 para el distrito electoral de Outremont en Montreal . El 20 de julio de 2004, fue designado para el Gabinete canadiense como Ministro de Transporte , cargo que ocupó hasta las elecciones de 2006. Lapierre renunció como diputado por Outremont el 28 de enero de 2007.

En 2016, Lapierre murió en un avión privado que se estrelló al acercarse al aeropuerto de Îles-de-la-Madeleine . Siete personas murieron en el accidente, incluidos cuatro miembros de su familia; viajaban al funeral de su padre Raymond. Ambos pilotos murieron. ^{[1] [2]}

Nacido el 7 de mayo de 1956, Jean Lapierre era el hijo mayor de Raymond y Lucie Lapierre. Tenía hermanos menores: una hermana, Martine, y hermanos, Marc y Louis Lapierre.

Se casó y tuvo dos hijos: Marie-Anne y Jean-Michel Lapierre. ^[3] Más tarde, la pareja se divorció. Lapierre se casó con Nicole Beaulieu en 1989. ^[3]

Lapierre fue elegido miembro de la Cámara de los Comunes en 1978, cargo que ocupó de 1979 a 1993, representando al distrito electoral de Shefford , Quebec. Se sentó como liberal de 1979 a 1990. Lapierre era un federalista quebequense; junto con Pierre Trudeau , se opuso a la alternativa del referéndum de Quebec de 1980 para establecer la soberanía de la provincia. En el primer referéndum sobre el lugar de Quebec en Canadá, la continuidad del estatus federal ganó con casi el 60 por ciento de los votos.

Después de que Trudeau se retiró de la política en 1984, fue sucedido como primer ministro y líder del partido por John Turner . Turner nombró a Lapierre a los 28 años para el gabinete (en ese momento, el ministro más joven en servir en un gabinete federal) como ministro de estado para la juventud y el deporte amateur. El mandato de Lapierre fue breve, ya que Turner convocó elecciones nueve días después de ser juramentado, y los liberales perdieron.

Lapierre fue un firme defensor del Acuerdo del Lago Meech , y Turner y Martin también expresaron su apoyo. Trudeau hizo campaña públicamente en contra del mismo, y Jean Chrétien también se opuso.

Tras abandonar los liberales, Lapierre se presentó como independiente y ayudó a fundar el Bloc Québécois , del que formó parte en su primer grupo parlamentario. En 1992, se retiró de la política por un tiempo y abandonó su afiliación al Bloc. Lapierre ha dicho que nunca se identificó plenamente como separatista y que era el "rojo del arcoíris" en una coalición temporal ad hoc. Quería lograr igualdad de condiciones para Quebec. ^[4]

En la vida privada, Lapierre era muy conocido en Quebec como locutor y presentador de programas de entrevistas en la estación de radio de Montreal CKAC . También trabajó simultáneamente como presentador de noticias de televisión durante un tiempo.

Lapierre nunca abandonó del todo sus ambiciones políticas ni su lealtad personal a Paul Martin . Cuando este último se convirtió en líder liberal en diciembre de 2003, Lapierre regresó a la política partidaria después de una década de ausencia. ^[5]

Martin nombró a Lapierre como su lugarteniente en Quebec. Su estilo era diferente al de sus predecesores, la mayoría de los cuales eran cautelosos, de voz suave y conscientes de los efectos que sus acciones en Quebec tendrían sobre el resto de Canadá. ^[6] En cambio, Lapierre tenía lo que un comentarista de la CBC describió como un "estilo político rudo y desenfrenado", siendo conocido por su extravagancia, agresividad, dureza, rudeza y arrogancia. ^[6]

Los analistas de noticias cuestionaron la necesidad de un teniente de Quebec , ya que Martin era bilingüe. ^[6] Además, las encuestas mostraron un declive del apoyo al Bloc Québécois y al Parti Québécois (que perdieron las elecciones provinciales de 2003), lo que sugiere una menor necesidad de un teniente. Otros creían que Martin le daba mucha importancia a Quebec, con la esperanza de obtener un resultado significativamente mejor que el de Chrétien. Consideraba que Lapierre era crucial para ganarse una parte del voto nacionalista. ^[6]

En las elecciones federales de 2004 , se esperaba que Lapierre consiguiera los votos en Quebec, pero esto resultó difícil debido al escándalo de patrocinio del Partido Liberal. El escándalo dañó gravemente el apoyo del partido, especialmente en esa provincia, mientras que el rival Bloc Québécois ganó apoyo. Lapierre dijo que ayudaría a los liberales si la Real Policía Montada de Canadá pudiera "presentar algunos cargos ya" en la investigación de patrocinio. ^[7]

Años después, Lapierre dijo que el escándalo de los patrocinadores había dañado al partido como si lo hubiera atropellado un camión Mack. ^[8] Cuando el líder del Bloc Québécois, Gilles Duceppe, intentó vincular a Liza Frulla con el escándalo de los patrocinadores, diciendo que su campaña para las elecciones parciales de 2002 había sido financiada por miembros implicados en el escándalo, Lapierre lo describió como "lo más barato que se puede hacer: intentar iniciar chismes que no tienen fundamento". ^[9]

Los liberales lograron conservar una pluralidad de escaños para seguir gobernando, pero quedaron reducidos a una minoría. En Quebec, perdieron 15 de los 36 escaños obtenidos en 2000 y su voto popular cayó del 44 al 34 por ciento, mientras que el Bloc Québécois obtuvo 54 de los 75 escaños.

Como Ministro de Transporte, Lapierre inició la Estrategia de la Puerta del Pacífico, firmando acuerdos de transporte aéreo con China y la India y completó un Acuerdo de Cielos Abiertos formal entre Canadá y Estados Unidos. También encabezó una gran inversión federal en la terminal de contenedores de Prince Rupert, afirmando que mejoraba los vínculos con los mercados asiáticos al tiempo que mejoraba el desarrollo económico en el norte de Columbia Británica y Alberta . Lapierre redujo la cantidad pagada por los aeropuertos al gobierno federal en unos 5.000 millones de dólares durante el resto de la vida de los contratos de arrendamiento. Anunció la implementación de una Lista de Prohibición de Vuelo para aumentar la seguridad de los pasajeros de las aerolíneas. ^[10]

Como Ministro de Transporte, su predecesor Tony Valeri había despedido al presidente de VIA Rail, Jean Pelletier , quien presentó una demanda contra el gobierno alegando que no había utilizado el debido proceso. Un tribunal federal falló a su favor en noviembre de 2005 después del cambio de administraciones, ordenando que Pelletier fuera reinstalado. El gobierno apeló la decisión del tribunal y mantuvo al ex presidente fuera de la nómina. Lapierre se aseguró de que se siguiera el debido proceso al despedir a Pelletier por segunda vez. ^[11] Pero en marzo de 2007, el juez Francois Lemieux dictaminó que el gobierno de Martin actuó indebidamente en 2005 cuando despidió a Pelletier por segunda vez, inmediatamente después de que un tribunal revocara su primer despido, afirmando que Lapierre era parcial y no siguió los procedimientos adecuados. ^[12] El 22 de noviembre de 2007, la jueza Hélène Langlois del Tribunal Superior de Quebec dictaminó que el gobierno del entonces Primer Ministro Paul Martin había actuado de manera "arrogante y precipitada" al despedir a Pelletier. El tribunal le concedió a Pelletier 235.000 dólares en concepto de lucro cesante y otros 100.000 dólares en concepto de daños y perjuicios. ^[13]

Lapierre y su departamento fueron criticados por su manejo del colapso de la aerolínea Jetsgo . Los críticos dijeron que debería haber visto señales de advertencia después de los intentos fallidos de reducir los costos de la aerolínea. También dijeron que no había advertido al público ni intervenido, lo que lo hizo indirectamente responsable cuando miles de viajeros se quedaron varados cuando la aerolínea detuvo sus operaciones. Lapierre rechazó los pedidos de renuncia y negó que tuviera conocimiento alguno del colapso. Señaló que la mayoría de los pasajeros habían reservado vuelos con tarjetas de crédito y serían elegibles para reembolsos. ^[14]

Lapierre conservó su puesto de teniente de Quebec para las elecciones de 2006. Fue reelegido personalmente sin mayores dificultades, aunque con un margen reducido. ^[15] Pero los liberales perdieron poder en la campaña, cayendo de 21 a 13 escaños en Quebec. Fueron superados por los conservadores en el voto popular.

Paul Martin dimitió como líder parlamentario la noche de las elecciones y como líder del partido un mes después. Su sucesor interino, Bill Graham, nombró a Lapierre para su gabinete en la sombra como crítico de Industria.

Lapierre se mantuvo neutral en las elecciones de 2006 para el liderazgo del Partido Liberal , en las que Stéphane Dion fue elegido líder del Partido Liberal. Posteriormente, Lapierre planeó anunciar que no se presentaría a la reelección en Outremont, diciendo que su "compromiso con el Sr. Martin era por un mandato". Lapierre comentó que Dion fue el primer líder que no tuvo que lidiar con un partido dividido, después de décadas de luchas internas entre Trudeau/Turner y Chrétien/Martin.

El 11 de enero de 2007, Lapierre anunció que se retiraría del cargo político a finales de mes. ^[16] Lo hizo el 28 de enero de 2007.

Comenzó a trabajar como analista político en la cadena de televisión de Quebec TVA y en la estación de radio de Montreal 98.5 FM . Fue coanfitrión de un programa político con el reportero Paul Larocque: Larocque-Lapierre. ^[17] También fue comentarista político para CJAD y la radio FM 98.5 en Montreal, y FM 93 en la ciudad de Quebec. Colaboró ​​regularmente con Power Play y Question Period en la cadena CTV.

En 2014, Lapierre fue coautor junto a Chantal Hébert del libro de no ficción The Morning After: The 1995 Quebec Referendum and the Day that Almost Was. ^[18] Fue nominado entre los finalistas del Premio Shaughnessy Cohen de Escritura Política de 2015. [ 19 ^]

El 29 de marzo de 2016, Jean Lapierre murió en un accidente aéreo cerca del aeropuerto de las Islas de la Magdalena . Los siete viajeros a bordo murieron, incluida su esposa Nicole Beaulieu, su hermana Martine Lapierre y sus hermanos Marc y Louis Lapierre. La familia se dirigía al funeral del padre de Lapierre, Raymond C. Lapierre, que había fallecido unos días antes. ^[20] Todos los miembros de la familia Lapierre fueron honrados en un servicio en Les Îles-de-la-Madeleine a principios de abril. Les sobreviven Marie-Anne y Jean-Michel Lapierre, hijos de Jean y su primera esposa, Gabrielle Choinière; y Lucie Lapierre, la viuda de Raymond. ^[21]

El funeral de Lapierre y Beaulieu se celebró en la iglesia de Saint-Viateur d'Outremont, en Montreal , el 16 de abril de 2016, al que asistieron familiares, amigos, colegas políticos y de la radiodifusión y dignatarios, entre ellos el primer ministro Justin Trudeau y su esposa Sophie Gregoire Trudeau. Su hija Marie-Anne Lapierre pronunció el panegírico. ^[3]

El avión volaba más rápido y a una altitud superior a la recomendada, según indicó la Junta de Seguridad del Transporte federal . La agencia dijo que el avión se estrelló cerca del aeropuerto poco después de que el piloto apagara el piloto automático y bajara el tren de aterrizaje. Casi inmediatamente después, el avión Mitsubishi MU-2B-60 "se inclinó rápidamente hacia la derecha y descendió rápidamente" antes de estrellarse contra el suelo. ^[22]

Fuente: Resultados oficiales, Elecciones Canadá y Declaraciones financieras, Elecciones Canadá.

Fuente: Resultados oficiales, Elecciones Canadá.

Existe un fondo sobre Jean Lapierre en la Biblioteca y Archivos de Canadá . ^[24]

• Biografía de Jean Lapierre – Parlamento de Canadá