Jeepster Commando

El Jeepster Commando es un vehículo recreativo de tamaño compacto producido por Kaiser Jeep desde 1966 hasta 1970 y por American Motors Corporation (AMC) desde 1970 hasta 1973. Siguió el concepto del Willys-Overland Jeepster original de 1948 a 1951. El nuevo Jeepster Commando estaba disponible en varios estilos de carrocería, incluyendo camioneta pickup , convertible , roadster y familiar de dos puertas .

Tras la adquisición de Jeep por parte de American Motors Corporation (AMC) en 1970, el vehículo fue rediseñado para el modelo de 1972, incorporando un nuevo estilo frontal, una mayor distancia entre ejes y motores AMC, y pasó a llamarse Jeep Commando.

El modelo se dejó de fabricar después del año modelo 1973 y fue reemplazado por el Jeep Cherokee (SJ) de tamaño completo .

Kaiser Jeep revivió el nombre Jeepster, presentando el Jeepster Commando (C101) en enero de 1967. ^{[ 1 ]} La compañía tenía recursos limitados para diseñar un vehículo completamente nuevo debido al pequeño segmento de mercado en ese momento. Kaiser pudo desarrollar el nuevo modelo revisando algunas de las herramientas del Willys-Overland Jeepster de 1948 a 1951 y utilizando el chasis de 101 pulgadas (2565 mm) de distancia entre ejes del CJ-6. Esta versión fue diseñada para competir en el floreciente mercado de vehículos recreativos que ahora incluía el International Scout y el Ford Bronco .  

El C101 estaba equipado inicialmente con el motor de cuatro cilindros en línea " Hurricane " de 2.2 litros (134 pulgadas cúbicas ) con culata en F , descendiente del motor original "Go Devil " utilizado en los Jeeps de la Segunda Guerra Mundial. También estaba disponible como opción un motor V6 " Dauntless " de 3.7 litros (225 pulgadas cúbicas ) , que resultó muy popular. La tracción a las cuatro ruedas era de serie, lo que mejoraba las capacidades todoterreno del vehículo.       

El C101 se ofrecía en varios estilos de carrocería, incluyendo una camioneta familiar con techo rígido metálico de longitud completa, un descapotable con techo de lona, ​​una camioneta pickup y un roadster con techo de lona opcional de media o longitud completa. El modelo familiar de lujo contaba con ventanas traseras corredizas, acabados interiores completos y pintura exterior bicolor opcional. Se ofrecían tres niveles de equipamiento: el "Jeepster" (también conocido como "Revival Jeepster" o "Jeepster Convertible"), el "Commando Convertible" y el roadster descapotable. El "Jeepster" era el modelo insignia, con acabados interiores de lujo, techo descapotable eléctrico y un kit de neumáticos Continental opcional. El "Commando Convertible" ofrecía el mismo estilo de carrocería con un equipamiento más básico.

Tras la adquisición de la marca Jeep en 1970 por parte de American Motors Corporation (AMC), la producción del Commando continuó.

Motores:

• 1966–1971: F134 Hurricane I4 134 pulgadas cúbicas (2,2 L) , ^{[ 2 ]} 75 hp (56 kW; 76 PS) a 4000 rpm y 114 lb⋅ft (155 N⋅m) de par a 2000 rpm.          

• 1966–1971: Dauntless 225 V6 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) , diámetro de 3,75 pulgadas ( 95 mm) , carrera de 3,40 pulgadas (86 mm) , 160 hp (119 kW; 162 PS) y 235 lb⋅ft (319 N⋅m) ^{[ 3 ]}            

Jeepster Hurst

Una variante notable es el Hurst Jeepster de 1971, un modelo de edición limitada producido por AMC en colaboración con Hurst Performance . ^{[ 2 ]} Presentaba un exterior blanco champán con distintivas franjas rojas y azules, una baca, un volante deportivo y neumáticos Goodyear G70x15 con letras blancas en relieve sobre llantas de acero más anchas. ^{[ 2 ]} Las modificaciones de Hurst incluían insignias exteriores especiales, un tacómetro de 8000 rpm montado en la toma de aire del capó y una palanca de cambios Hurst con empuñadura en T para los modelos con transmisión manual o una palanca de cambios Hurst Dual-Gate montada en la consola para los modelos con transmisión automática. ^{[ 2 ]}

El Hurst Jeepster incluía muchos rasgos de estilo de los muscle cars y, si bien su apariencia y el nombre Hurst prometían rendimiento, el modelo era un C101 con un motor V6 de 225 pulgadas cúbicas (3.7 L) con carburador de dos cuerpos. ^{[ 4 ]} Se estima que se produjeron 100 y fue el último vehículo fruto de la colaboración entre Hurst y AMC. ^{[ 4 ]} El Hurst Jeepster se considera actualmente uno de los Jeeps de producción más raros. ^{[ 2 ]}   

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  Jeepster Commando de 1970
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  Jeepster Commando con techo rígido
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  Jeepster Commando SC-1 pickup de 1971
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  Interior del Jeepster Commando de 1971
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  Jeep-Ebro Commando (España)

Los modelos de 1972 y 1973 representan la segunda generación del Jeep Commando, conocido internamente como C104. Esta nueva versión supuso un cambio significativo con respecto al anterior C101 debido a las modificaciones implementadas tras la adquisición de Jeep por parte de AMC en 1970.

Se eliminó la parte "Jeepster" del nombre; ahora se llamaba Jeep Commando. Lo más notable fue un nuevo frontal que se apartaba de la parrilla tradicional de Jeep. El Commando ahora presenta una parrilla "convencional" de ancho completo tipo rejilla que imitaba la del Chevrolet K5 Blazer , de mayor tamaño . ^{[ 4 ]} Este rediseño se ha descrito como el más atípico de lo que se esperaba del estilo Jeep. ^{[ 4 ]}

El frontal más robusto fue una de las muchas mejoras para acomodar los motores AMC más largos y potentes. Los motores I4 y V6 fueron reemplazados por el AMC Straight-6 de 232 pulgadas cúbicas (3.8 L) o 258 pulgadas cúbicas (4.2 L) o el motor AMC V8 de 304 pulgadas cúbicas (5.0 L) . La distancia entre ejes también se extendió a 104 pulgadas (2642 mm) para acomodar los nuevos motores, lo que ayudó a mejorar la conducción y aumentar el espacio para las piernas. ^{[ 4 ]} La tracción en las cuatro ruedas con una caja de transferencia de dos velocidades siguió siendo una característica estándar, enfatizando la herencia y capacidad todoterreno del Commando.           

Otras mejoras incluyeron una banda de rodadura más ancha y un chasis más resistente. ^{[ 5 ]} El eje trasero con brida se reforzó junto con un eje delantero de extremo abierto de mayor capacidad y extremos de rótula. ^{[ 5 ]} El diámetro de giro se acortó con una nueva caja de dirección y el varillaje también redujo el esfuerzo de dirección. Un nuevo tanque de gasolina montado en la parte trasera proporcionó una capacidad adicional de 5 galones estadounidenses (18,9 litros) a 16,5 galones estadounidenses (62,5 litros) . ^{[ 5 ]} Junto con los motores más grandes, el Commando de 1972 presentaba frenos de tambor más grandes. ^{[ 4 ]}

Los modelos de 1973 permanecieron prácticamente sin cambios, salvo por la inclusión de neumáticos de mayor tamaño como equipamiento estándar. ^{[ 4 ]}

Motores:

• 1971–1972: AMC  232 I6 — 232 pulgadas cúbicas (3,8 L) , ^{[ 6 ]} 3,750 pulgadas (95,3 mm) de diámetro, 3,500 pulgadas (88,9 mm) de carrera, 100 hp (75 kW; 101 PS) y 185 lb⋅ft (251 N⋅m) ^{[ 7 ]}            
• 1971–1972: AMC  258 I6 — 258 pulgadas cúbicas (4,2 L) , ^{[ 6 ]} 3,750 pulgadas (95,3 mm) de diámetro, 3,895 pulgadas (98,9 mm) de carrera ^{[ 7 ]}       
• 1971–1973: AMC – 304 V8 — 304 pulgadas cúbicas (5.0 L) , ^{[ 6 ]} 3.750 pulgadas (95.3 mm) de diámetro, 3.753 pulgadas (95.3 mm) de carrera ^{[ 7 ]} 1971: 210 hp (157 kW; 213 PS) , 1972: 150 hp (112 kW; 152 PS)             

El Jeepster Commando es significativo en la historia de Jeep a pesar de su relativamente corta producción. Sirvió de puente entre los primeros Jeeps de origen militar y los vehículos recreativos posteriores, más refinados, ahora llamados SUV. El Commando también ofreció diversos estilos de carrocería y capacidades todoterreno, contribuyendo a la evolución de la marca Jeep y a la amplia variedad de modelos. Para la década de 1970, el mercado se había inclinado hacia vehículos de tracción en las cuatro ruedas de mayor tamaño. ^{[ 1 ]} El Commando compacto se descontinuó y fue reemplazado por el Jeep Cherokee (SJ) de tamaño completo (una versión de dos puertas del Wagoneer) presentado para el año modelo 1974. ^{[ 1 ]} El CJ-7 de mayor distancia entre ejes se introdujo para llenar el segmento de mercado compacto ocupado por el Commando, así como el Scrambler CJ-8 con una distancia entre ejes de 103,5 pulgadas (2629 mm) . ^{[ 1 ]}  

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