Joe Fry

Joseph Gibson Fry (26 de octubre de 1915 – 29 de julio de 1950) fue un piloto de carreras británico . Se convirtió en el piloto principal del Shelsley Special "Freikaiserwagen", creado por su primo David Fry y Hugh Dunsterville, con la ayuda de Dick Caesar. El coche original se construyó en Bristol en 1936 y contaba con un motor Anzani que fue reemplazado en 1937 por un motor Blackburne . ^{[ 1 ]} Joe estableció varios récords de montaña a finales de la década de 1930, incluyendo un récord absoluto no oficial en Prescott cuando subió en 47,62 segundos en el Freikaiserwagen de 1100 cc , el 27 de agosto de 1938. ^{[ 2 ]} Al estallar la Segunda Guerra Mundial, ostentaba los récords de 1100 cc, tanto sobrealimentados como no sobrealimentados, en la subida de Shelsley Walsh Hill Climb en 41,52 y 42,58 segundos respectivamente. ^{[ 3 ]}

Fry terminó segundo en su categoría, para coches de carreras de hasta 1100 cc, con el Freikaiserwagen en las pruebas de velocidad de Brighton en 1947. ^{[ 4 ]} Al año siguiente, condujo el coche a una victoria de categoría en Brighton registrando un tiempo más rápido. ^{[ 5 ]} Volvió a ganar la categoría en Brighton en 1949, reduciendo su tiempo una vez más. ^{[ 6 ]}

En la subida de Blandford el 28 de mayo de 1949: "JG Fry logró el primer puesto con el Freikaiserwagen bicilíndrico en V de 650 libras con compresor Marshall". Su tiempo ganador fue de 31,13 segundos. ^{[ 7 ]}

En Bouley Bay Hill Climb, Jersey, el 21 de julio de 1949, Fry terminó primero en su categoría, pero segundo en la general detrás de Sydney Allard , momento en el que Fry lideraba el Campeonato Británico de Escalada en Montaña . ^{[ 8 ]} En la ronda final en Prescott, estaba a solo un punto de Sydney Allard , pero tuvo problemas mecánicos y cayó al cuarto lugar en la general detrás de Allard, Poore y Moss en la clasificación final. ^{[ 9 ]}

Fry murió al volante del Freikaiserwagen en la subida a Blandford de 1950 , menos de dos meses después de conducir un Maserati 4CL en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 en Silverstone . Raymond Mays dijo: "La muerte de Joe Fry, a causa de las lesiones sufridas durante los entrenamientos para la subida a Blandford, fue un duro golpe para mí y para el automovilismo británico en general". ^{[ 10 ]}

Entre 1952 y 1954 se celebró en el circuito de Castle Combe una carrera conmemorativa, el Trofeo Joe Fry .

El libro que recoge la historia completa del "Freikaiserwagen" se titula "Freik – La vida privada del Freikaiserwagen", de Rob y Hugh Dunsterville, publicado en 2008 y reeditado en 2009.

( llave )

* Indica que la unidad de almacenamiento es compartida con Brian Shawe-Taylor.

• Perfil de Joe Fry en la Asociación de Propietarios de The 500
• El "Freikaiserwagen" – Rompe récords