Joe Sharkey

Joseph Michael Sharkey (15 de octubre de 1946 - 6 de noviembre de 2023) fue un autor y columnista estadounidense. Sus columnas se centraban principalmente en viajes de negocios , mientras que sus libros de no ficción trataban sobre la delincuencia; también fue coautor de una novela. Escribió para The New York Times desde 1996 hasta 2015. Anteriormente, fue editor nacional adjunto de The Wall Street Journal , editor de la sección local del Albany Times-Union y columnista de The Philadelphia Inquirer .

Joseph Michael Sharkey nació en Filadelfia el 15 de octubre de 1946. ^{[ 1 ]} Se matriculó en la Universidad Estatal de Pensilvania , pero no se graduó y, en su lugar, se unió a la Marina de los Estados Unidos. Allí, escribió para el Servicio de Noticias de la Marina durante la Guerra de Vietnam . ^{[ 1 ]}

Sharkey estuvo casado con Carolynne White; tuvieron tres hijos y se divorciaron en 1982. Tres años después, se casó con la editora Nancy J. Albaugh. ^{[ 1 ]}

El 6 de noviembre de 2023, Sharkey falleció a causa de un derrame cerebral provocado por hipertensión en su domicilio de Tucson, Arizona . Tenía 77 años. ^{[ 1 ]}

El libro de Sharkey de 1994, Bedlam: Greed, Profiteering, and Fraud in a Mental Health System Gone Crazy, es una investigación sobre la industria psiquiátrica . Centrándose en casos sensacionales en Estados Unidos, Sharkey expuso cómo poderosos elementos dentro de la industria maniobraron para explotar nuevos mercados cuando las aseguradoras de salud comenzaron a cubrir los costos del tratamiento psiquiátrico hospitalario . Atribuyó el vertiginoso aumento de los costos de la salud mental a las prácticas de marketing, a menudo delictivas, de la psiquiatría biológica , que, según Sharkey, comenzaron cuando el número de hospitales psiquiátricos se disparó a finales de la década de 1980. Proporcionó relatos anecdóticos de personas coaccionadas para recibir tratamiento con pretextos falsos y comparó los planes para llenar las camas en centros psiquiátricos y de adicciones con fines de lucro , que ofrecían recompensas a clérigos, maestros, policías y "consejeros de crisis", con el plan de negocios de la cadena hotelera Holiday Inn .

Sharkey advirtió que la industria psiquiátrica —cuyo difunto suegro fue un respetado psiquiatra que participó en la creación de clínicas de salud mental sin fines de lucro durante la década de 1980 en el estado de Nueva York, y cuya hija es investigadora, profesora y trabajadora social clínica licenciada— ha estado presionando a las legislaturas para obtener una mayor proporción del gasto público en salud. A pesar de estas advertencias de Sharkey y de los defensores de la salud mental, prácticas similares han seguido evolucionando en Texas (donde tuvieron lugar muchos de los eventos representados en Bedlam ), en forma del Proyecto de Algoritmo de Medicación de Texas , y a nivel federal con la Comisión Presidencial para la Nueva Libertad en Salud Mental .

Otro de los libros de Sharkey es Above Suspicion , la historia real del agente del FBI Mark Putnam, quien asesinó a su amante en un pueblo minero del este de Kentucky . En el libro, Sharkey condena implícitamente al FBI por fomentar el uso de informantes pagados. Una adaptación cinematográfica titulada Above Suspicion , protagonizada por Emilia Clarke y Jack Huston y dirigida por Phillip Noyce, se estrenó en 2019. ^{[ 1 ]}

El libro de Sharkey, Deadly Greed, cuyos derechos para una adaptación cinematográfica han sido adquiridos, explora el sensacional asesinato ocurrido en Boston en 1989 , en el que Charles Stuart disparó mortalmente a su esposa embarazada, Carol, y provocó tensiones raciales al acusar a un hombre negro del crimen.

Sharkey también fue coautora de la novela Lady Gold junto con la exdetective del Departamento de Policía de Nueva York, Angela Amato. Paramount Pictures adquirió los derechos cinematográficos del libro , y la productora de Mel Gibson , Icon, estaba desarrollando una adaptación .

Joe Sharkey was one of seven people aboard an Embraer Legacy business jet that collided in mid-air with a Gol Airlines Boeing 737 over Brazil, on September 29, 2006. The business jet, despite sustaining damage to its wing and tail, managed to land safely at Cachimbo military airport, while the Boeing crashed to the ground, killing all 154 people on board. The Legacy jet was owned and operated by ExcelAire, a charter company headquartered in Ronkonkoma, New York, and was on its delivery flight from Embraer's factory in São José dos Campos, near São Paulo, to the United States. Sharkey was on a freelance assignment in Brazil for Business Jet Traveler, a magazine specialized in corporate aviation. In a New York Times front-page article titled "Colliding With Death at 37,000 Feet, and Living", published October 3, 2006, Sharkey reported:^[2]

And it had been a nice ride. Minutes before we were hit, I had wandered up to the cockpit to chat with the pilots, who said the plane was flying beautifully. I saw the readout that showed our altitude: 37,000 feet. I returned to my seat. Minutes later came the strike (it sheared off part of the plane’s tail, too, we later learned).

During an interview with NBC's Today Show on October 5, 2006, Sharkey said he was relaxing in his cabin seat with the window shade down when he was jolted by a bang. "It was more like a car that hits a pothole rather than 'boom!'" he said. The plane steadied itself and it became serenely silent again. It was only when Sharkey opened the shade and looked out his window that he noticed something was dreadfully amiss. "My heart just sank because I looked at the wing tip and I saw that it was shorn off," he told Today host Matt Lauer. "Basically four feet of the wingtip, the part that curves up, the winglet, gone... I’ve flown a lot, and I’m thinking, 'This is definitely, definitely not good.'"

The pilots, Joseph Lepore and Jan Paladino, were composed and focused, like "infantrymen who were well trained." Still, Sharkey and the other passengers, despite an uneasy calm, grew concerned. "It was very serene," Sharkey said. "At first it was just quiet and grimly concern." An engineer on board noticed the damaged wing was starting to peel, and Sharkey said it was then that everyone on board started to think about dying. "That’s the point in which it was clear that one way or another we were going down in unpleasant circumstances, and probably, since we couldn’t find a runway, we were going to ditch."

Sharkey garabateó una nota rápida para su esposa: «Le expresé mi amor, mi agradecimiento y el hecho de que acepté la muerte». Guardó la nota en su billetera, pensando que tal vez la encontrarían. ^{[ 1 ]} «Y entonces pensé… fue casi extraño… ¿Esto va a doler? ¿Y cuánto va a doler?». Los pilotos finalmente divisaron una pista de aterrizaje militar remota y aterrizaron el avión sin problemas. Sharkey dijo que cuando se enteró, varias horas después, de que el jet Legacy había chocado con un avión comercial, pensó: «No deberíamos ser nosotros los que salgamos ilesos de esto». Al preguntarle, al final de la entrevista, sobre los pilotos que le salvaron la vida, dijo: «Creo que debemos tener cuidado con cómo se evalúa la evidencia, porque creo que estos hombres están en peligro».

En su blog, "Joe Sharkey at Large", Sharkey escribió sobre su experiencia y sobre haber estado detenido durante 36 horas para ser interrogado tras el aterrizaje forzoso, sus opiniones sobre la investigación en curso y la reacción pública en su contra y la de otros pasajeros a bordo del avión Legacy. En respuesta a las preguntas de Sharkey sobre la infraestructura de control de tráfico aéreo de Brasil, Waldir Pires , ministro de Defensa brasileño, declaró:

"No puedo prever el testimonio que pueda prestar, por ejemplo, este [Joe Sharkey] en Estados Unidos. Es evidente, me parece, que su personalidad es un tanto frívola, porque con la cantidad [de accidentes] que tenemos y las declaraciones que hace, [la declaración de Sharkey] es algo absolutamente insuficiente." ^{[ 3 ]}

Pires fue despedido posteriormente por su gestión de la crisis de la aviación brasileña de 2006-2007 . ^{[ 4 ]}

En 2008, Sharkey fue demandado ante un tribunal brasileño por un artículo publicado en The New York Times . La viuda de una de las víctimas alegó que el artículo (en el que Sharkey culpaba del accidente a la incompetencia de los operadores aéreos) difamaba al pueblo brasileño y, por consiguiente, a su dignidad personal. ^{[ 5 ]}

• 1990 (fecha de reimpresión) Sentencia de muerte: La historia interna de los asesinatos de John List
• 1991 Codicia mortal: La fascinante historia real del caso de asesinato de Stuart que sacudió Boston y conmocionó a la nación.
• 1993 Por encima de toda sospecha
• 1994 Bedlam: Codicia, lucro desmedido y fraude en un sistema de salud mental descontrolado.
• 1998 Lady Gold (con Angela Amato)

• Entrada del blog de Sharkey sobre el informe final del accidente del Gol 1907