Juan Chun

John M. Chun ( en coreano : 전명준 ; 3 de agosto de 1928 - 6 de julio de 2013) fue un diseñador de ingeniería automotriz coreano. Fue el primer diseñador de automóviles coreano conocido. 

Chun nació en Corea, Imperio de Japón , en lo que ahora es la región costera norcoreana de Hungnam . En 1953, se mudó a Corea del Sur cuando terminaron los combates activos durante la Guerra de Corea . ^{[ 1 ]} Emigró a los Estados Unidos en 1957, después de que un amigo ya se hubiera mudado allí, estableciéndose en Sacramento, California . ^{[ 1 ]} Tenía un título de ingeniería mecánica de una universidad en Corea, pero el título no era útil en el mercado laboral estadounidense y tuvo que empezar de nuevo. ^{[ 1 ]} Chun se matriculó en el Sacramento Junior College, donde un profesor insistió en que solicitara ingreso al Art Center College of Design (ACCD) en Pasadena , California . ^{[ 1 ]} Trabajó a tiempo completo como mecánico mientras estudiaba en el ACCD. ^{[ 1 ]} Chun recibió su licenciatura en diseño industrial , con especialización en diseño de transporte, después de siete años, mientras trabajaba como mecánico para pagar sus clases. ^{[ 1 ]}

En 1967, Chun fue contratado por Fred Goodell tras graduarse en Art Center, quien era entonces el ingeniero jefe de Shelby American . Chun se unió a Shelby American en 1967 y diseñó los modelos Shelby Mustang Cobra, GT350 y GT500 de 1968 y 1969, además de rediseñar el logotipo de la bobina Cobra con detalles más realistas (que todavía se utiliza hoy en día).

El Shelby Mustang Cobra de 1967 ya estaba en producción cuando Chun se unió al equipo, ya que el Shelby Mustang había sido diseñado en 1966 por Charles McHose, diseñador de Ford Motor Company, quien posteriormente dejó Shelby American. Chun se hizo cargo del proyecto y, a partir de entonces, el Shelby Mustang Cobra se convirtió en uno de los muscle cars estadounidenses más codiciados e icónicos hasta la fecha.

Una vez disuelta Shelby American en el hangar de LAX, Chun finalmente abandonó la industria automotriz tras haber trabajado también con Chrysler en Michigan y Blakely Auto Works , en particular con el Bearcat.

Posteriormente, Chun trabajó como consultor para Hyundai Motor Company . En abril de 1979, el expresidente Chung Se-Yung (Pony Chung) y otros dos ejecutivos visitaron a Chun en Minnesota al enterarse de una conexión con la industria automotriz del norte de Corea, ya que los Chung también eran del norte. Nunca habían oído hablar del Shelby Mustang Cobra. Chun decidió no volver a trabajar con coreanos una vez que descubrió que habían contratado a un diseñador automotriz italiano en lugar de a él. Hyundai no solo gastó millones de dólares en prototipos fallidos, sino que, en última instancia, todo fue en vano, ya que también reprobó todas las pruebas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos tras contratar al diseñador italiano. Dicho diseñador no comprendía los protocolos estándar de la industria automotriz estadounidense, por lo que los automóviles Hyundai no pudieron ingresar al mercado estadounidense en ese momento debido a los fallos en las pruebas y los retrasos en el lanzamiento.

Cuando Chun se mudó a Minnesota a principios de la década de 1970, supervisó el diseño y la creación de una nueva línea de coches de juguete para Tonka Toys .

Dado que Tonka Toys en Mound, Minnesota, buscaba un diseñador con experiencia en diseño automotriz, Chun fue contactado y se estableció en la zona del lago Minnetonka , Minnesota. Diseñó una nueva línea de coches de juguete de acero para Tonka Toys . ^{[ 2 ] [ 1 ]}

Después de dejar Tonka Toys y otros proyectos de consultoría de diseño de productos con Lee Data , Whirlpool , 3M , etc., fue propietario y operador del restaurante Chun Mee en Delano, Minnesota , con su familia desde 1986 hasta su muerte en 2013. ^{[ 2 ]}

John M. Chun falleció el 6 de julio de 2013, a la edad de 84 años. Le sobreviven su esposa, Helen, y sus hijos, Marsha y Kevin. ^{[ 2 ]}

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