Jonny Cocker

Jonathan Cocker (nacido el 24 de agosto de 1986) es un piloto de carreras británico. En 2012, ganó el Campeonato ELMS GTE Pro. Compitió en la American Le Mans Series (ALMS) para Drayson Racing , un equipo dirigido por Paul Drayson .

Cocker, nacido en Cheshire , comenzó su carrera automovilística en T Cars en 2001, a los 14 años. En 2003, ascendió a la Porsche Carrera Cup Great Britain , donde terminó cuarto en la clasificación. También compitió en un evento de la Porsche Supercup en el circuito de Silverstone como parte del Gran Premio de Gran Bretaña . En 2004 se convirtió en el piloto más joven en ganar el Campeonato Británico de GT , a los 18 años. ^{[ 1 ]} En 2005, ganó la Porsche Carrera Cup Asia .

En 2006, Cocker comenzó a competir con un Aston Martin DBRS9 para Barwell Motorsport en el Campeonato Europeo FIA GT3 y el Campeonato Británico de GT. En 2007, compartió el coche propulsado por bioetanol en el Campeonato Británico de GT con el Ministro del Reino Unido, Paul Drayson , y ambos terminaron segundos. En 2008, Cocker ascendió con Drayson-Barwell Racing a la American Le Mans Series (ALMS) compitiendo con un Aston Martin Vantage GT2 .

En 2009, Cocker y Drayson debutaron en las 24 Horas de Le Mans con el Vantage GT2, compartiendo coche con Marino Franchitti . También pilotaron el coche en la temporada 2009 de las Le Mans Series . Al final de la temporada, el equipo cambió a un Lola B09/60 - Judd LMP1 , con el que compitieron en dos rondas de la ALMS y en las Asian Le Mans Series . Cocker logró la pole position y la vuelta rápida en ambas carreras.

En 2010, Cocker y Drayson compitieron en la temporada de ALMS con el coche de carreras de bioetanol Lola Judd B09/60 LMP1. Cocker (tras conseguir la pole) y Drayson lograron su primera victoria en ALMS durante 2010 en Road America , cuando Cocker pasó del cuarto al primer puesto en las últimas cuatro vueltas de la carrera. ^{[ 2 ]}

Cocker quedó tercero en el campeonato ALMS LMP1, mientras que Drayson Racing quedó tercero en el Campeonato de Equipos LMP1.

En 2012, Cocker compitió con JMW Motorsport, regresando a las Le Mans Endurance Series en la categoría GTE Pro con un Ferrari 458 Italia. Cocker ganó la primera carrera en Paul Ricard, seguida de la pole position y una segunda victoria en Donington Park, lo que le valió el título de Campeón ELMS GTE Pro, el tercer título de su carrera.

Cocker compitió por tercera vez en las infames 24 Horas de Le Mans junto a James Walker y Roger Wills en el Ferrari Italia 458 del equipo JMW Motorsport.

En 2012, Cocker compitió con Dempsey Racing en la carrera ALMS Laguna Seca con su recién adquirido coche de carreras Lola Coupe LMP2.

En 2013, Cocker fue el piloto de desarrollo de Drayson Racing y alcanzó una velocidad de 205,941  mph, superando el récord del kilómetro lanzado por más de 35  mph.

El coche que batió el récord era una versión especial de baja resistencia aerodinámica del prototipo Drayson B12 69/EV Electric Le Mans. Normalmente, el coche cuenta con dos motores por rueda, una batería de 30 kWh que produce 850  CV y ​​pesa 1095  kg. En su configuración para el récord mundial, tenía una carrocería especial, una batería ligera de alta potencia de 20 kWh y, lo que es crucial, pesaba menos de 1000  kg, lo que garantizaba que cumpliera con las normas para coches eléctricos de una tonelada que batieran el récord de velocidad en tierra.

Cocker se aseguró un puesto en el podio en el fin de semana del Festival de Velocidad de Goodwood en julio de 2013 con un tercer lugar para el B12 69/EV totalmente eléctrico. Fue la primera carrera de alto perfil del hiperdeportivo eléctrico desde que rompió el récord mundial de velocidad terrestre eléctrica de la FIA para  autos de menos de 1000 kg con Lord Drayson al volante. De vuelta con su configuración de circuito de alta carga aerodinámica, el B12 69/EV, que fue conducido por Cocker durante el fin de semana y registró un mejor tiempo de 47.34 segundos en la sesión final del domingo, solo 0.02 segundos por detrás del Peugeot 20 T16 que quedó en segundo lugar y que ganó en Pikes Peak a principios de año. Esto representa un nuevo récord eléctrico en el Festival de Velocidad de Goodwood, más de 6 segundos más rápido que el tiempo establecido cuando el auto hizo su debut en la colina de Goodwood el año pasado. Esto subraya el rápido progreso que está haciendo Drayson Racing en el desarrollo de su tecnología de tren motriz eléctrico.

• Sitio web oficial
• Resumen de la trayectoria profesional de Jonny Cocker en DriverDB.com