Jordan EJ13

El Jordan EJ13 fue el coche con el que el equipo Jordan compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2003. El coche fue diseñado por Gary Anderson y Nicolò Petrucci y pilotado por Giancarlo Fisichella , Ralph Firman y Zsolt Baumgartner, quien sustituyó a Firman, que se lesionó y se perdió dos carreras. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El equipo se estancó por falta de patrocinio y Honda dejó a Jordan para concentrarse en su asociación con BAR . Jordan tuvo que conformarse con motores Cosworth CR-4 con especificaciones de 2002, comercializados como Ford RS1, y la temporada no se consideró un éxito. El EJ13 debutó en enero de 2003 en Barcelona. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

A pesar de superar solo a Minardi para ocupar el noveno puesto en la clasificación, Jordan ganó en 2003. La victoria se produjo en circunstancias extraordinarias en el Gran Premio de Brasil de 2003 , que tuvo lugar bajo condiciones climáticas torrenciales. ^{[ 6 ]} Tras un accidente masivo en la recta de salida/meta, la carrera fue interrumpida con bandera roja. Después de cierta confusión inicial, se dictaminó inicialmente que Giancarlo Fisichella había terminado en un aún notable segundo lugar detrás de Kimi Räikkönen , quien subió a lo más alto del podio. Sin embargo, una investigación de la FIA varios días después llevó a que Fisichella fuera declarado oficialmente ganador de su primera carrera de F1. Por lo tanto, Fisichella no pudo celebrar su primera victoria profesional en lo más alto del podio, aunque él y Räikkönen intercambiaron trofeos en una presentación en el siguiente Gran Premio. Aparte de la improbable victoria, ni Fisichella ni su nuevo compañero de equipo, Ralph Firman, pudieron tener ningún tipo de éxito con sus Jordan. Tras la lesión de Firman durante los entrenamientos del Gran Premio de Hungría de 2003, Jordan alineó al primer piloto húngaro de Fórmula 1, Zsolt Baumgartner . Firman regresó para las dos últimas carreras, pero no pudo sumar más puntos al obtenido en España. Fisichella solo consiguió dos puntos adicionales a su victoria y, descontento con el mal momento del equipo, se marchó a Sauber.

Como en años anteriores, el color básico del coche era amarillo; los alerones delantero y trasero, la cámara T y los pontones laterales eran negros. El patrocinador principal siguió siendo la marca de tabaco Benson & Hedges , que fue reemplazada por la variante Benson + Hedges que se anunciaba en ambos alerones, el morro, los pontones laterales y en los cascos de los pilotos, aunque solo aportaba una fracción de los fondos que, por ejemplo, estaban disponibles para 2000 y 2001. Otros patrocinadores fueron Liqui Moly , CCTV y Brother . Eddie Jordan lanzó su propia bebida de vodka V-10, llamada así por el motor V-10 y su banda de rock. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Jordan utilizó los logotipos de Benson & Hedges, excepto en los Grandes Premios de Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos; donde fueron reemplazados por el texto "Be on Edge" (Benson & Hedges sin la 'n', la 's', el '&', la 'H' y la 's').

En Brasil, Jordania celebró su Gran Premio número 200, y sus autos lucían una pegatina en el pontón lateral que conmemoraba el logro, con la inscripción "Jordan 200".

En junio de 2003, Jordan demandó a la compañía de telefonía móvil Vodafone por 150 millones de libras esterlinas, alegando que la empresa había firmado un contrato verbal de patrocinio de tres años, para luego cederlo a Ferrari . Jordan retiró la demanda dos meses después, aceptando pagar las costas de Vodafone. Esto supuso un doble golpe financiero del que el equipo no se recuperó. El juez criticó duramente a Eddie Jordan, calificando las acusaciones contra Vodafone de «infundadas y falsas».

Jordan utilizó una decoración alternativa con los logotipos de Sobranie durante una exhibición realizada por Firman en el Gran Premio de Macao .

El chasis que Giancarlo Fisichella condujo en su victoria debut en Interlagos cuelga actualmente en la pared del salón del presentador de televisión brasileño Otávio Mesquita . Según Mesquita, adquirió el modelo, que se vendió sin motor ni caja de cambios, de un exdirector de Jordan fallecido en 2007. Ese mismo año, Fisichella autografió el frontal del coche durante una fiesta en casa para la inauguración de la mansión de Mesquita. ^{[ 9 ]}

En el BOSS GP se utilizó ocasionalmente otro chasis EJ13 , especialmente en 2018 y 2019.

( clave ) (los resultados en negrita indican la primera posición)