Joseph Paganon (19 de marzo de 1880 - 2 de noviembre de 1937) fue un ingeniero químico y político francés. Fue Ministro de Obras Públicas entre 1933 y 1934, y durante unos días en 1935. Contribuyó a la creación de la infraestructura necesaria para el turismo alpino en su departamento natal de Isère e introdujo reformas en la normativa ferroviaria. Fue Ministro del Interior entre 1935 y 1936, periodo en el que Francia se enfrentaba a la difícil situación de gestionar la afluencia de refugiados procedentes de la Alemania nazi y aumentaban las tensiones en la colonia francesa de Argelia.
Primeros años (1880–1924)
Joseph Paganon nació el 19 de marzo de 1880 en Vourey , Isère. [ 1 ] Sus padres fueron Marie y Alexandre Paganon, originarios de Laval, maestros en Vourey. [ 2 ] Pasó su infancia en Sainte-Agnès , un pequeño pueblo de montaña. Estudió en el Lycée Polyvalent Vaucanson de Grenoble . Obtuvo una beca que le permitió estudiar en la Facultad de Ciencias de Lyon y en la Escuela de Química. Se graduó con un diploma de ingeniero químico y una licenciatura en ciencias. [ 3 ]
Paganon se trasladó a París para trabajar como secretario en la sede central de la empresa Poulenc frères , mientras estudiaba con Louis Bouveault (1864-1909) en la Sorbona. [ 3 ] Obtuvo un doctorado en Química con una tesis sobre la seda artificial. Esto le valió una beca de viaje a Alemania. [ 1 ] Allí estuvo adscrito a la embajada francesa en Berlín y asistió a los cursos de Hermann Emil Fischer en la Facultad de Ciencias. [ 3 ] Tras regresar a París, comenzó a colaborar con la revista Le Temps , escribiendo sobre temas económicos y sociales. [ 4 ] En 1906, Paganon se incorporó al gabinete del Ministro de Agricultura . En 1908 fue nombrado asesor de comercio exterior. [ 2 ] Fue secretario general del Comité Nacional de Asesores de Comercio Exterior. [ 4 ]
Paganon fue jefe de gabinete de Jules Pams , Ministro de Agricultura de 1911 a 1913. [ 1 ] Durante la Primera Guerra Mundial (1914-18) sirvió en los cazadores antes de ser adscrito como químico al Ministerio de Armamento, con el rango de oficial de artillería. [ 4 ] En 1917, Paganon fue llamado de nuevo al Ministerio de Agricultura, donde fue jefe de gabinete hasta 1918. Como oficial, también fue agregado militar de Georges Clemenceau . [ 2 ] Poco después de la guerra, Pams, ahora Ministro del Interior, lo nombró jefe de gabinete de dicho Ministerio. [ 4 ] Fue elegido alcalde de la comuna de Laval, Isère . [ 1 ]
Diputado (1924–37)
Paganon se presentó sin éxito a las elecciones legislativas el 16 de noviembre de 1919. El 11 de mayo de 1924 fue elegido diputado por Isère. Se unió al grupo Radical y Socialista Radical en la cámara. [ 1 ] Fue elegido miembro del consejo general de Isère en representación de Goncelin en 1925. [ 2 ] Fue reelegido diputado entre abril y mayo de 1928 por el primer distrito de Grenoble , y fue reelegido nuevamente el 1 de mayo de 1932. El 3 de junio de 1932 fue nombrado subsecretario de Estado de Asuntos Exteriores en el tercer gabinete de Édouard Herriot , cargo que ocupó hasta el 14 de diciembre de 1932. [ 1 ] En este cargo participó en las conversaciones de Ginebra de junio de 1932 sobre las reparaciones alemanas por los daños de la Primera Guerra Mundial. [ 5 ]
Ministro de Obras Públicas (1933–34)
El 31 de enero de 1933, Paganon fue nombrado Ministro de Obras Públicas en el primer gabinete de Édouard Daladier . Mantuvo este cargo en los gabinetes de Albert Sarraut y Camille Chautemps y en el segundo gabinete de Daladier, que cayó el 7 de febrero de 1934. [ 1 ] Como Ministro de Obras Públicas, reclasificó 40.000 kilómetros (25.000 millas) de carreteras en la red nacional. Comenzó a trabajar en las presas de Chambon y Sautet . En Isère, creó o mejoró rutas turísticas, incluyendo el acceso a Villard-Notre-Dame y el enlace de Uriage a Allevard llamado el "Balcón de Belledonne ". [ 2 ] A mediados de la década de 1930, el complejo turístico de Alpe d'Huez consistía en unas pocas cabañas y chalets, uno de ellos propiedad de Paganon, al que se accedía por un camino de grava en zigzag. Paganon previó un auge en los deportes de invierno y autorizó la construcción de una nueva carretera hasta la estación. Catorce empresas compartieron la tarea, construyendo cada una 1 kilómetro (0,62 millas) de la carretera. La estación de esquí pronto comenzó a prosperar. [ 6 ]
En respuesta a las solicitudes de las compañías ferroviarias para permitir una mayor competencia con las compañías de transporte por carretera, Paganon introdujo lo que se conoció como la "enmienda Paganon" [ 7 ]. La enmienda a la ley de 1921 data del 8 de julio de 1933. Otorgó al gobierno mayor poder y permitió varios cambios a leyes anteriores para mejorar la eficiencia [ 8 ] . El efecto fue una revisión exhaustiva de las operaciones, tarifas, material rodante e infraestructura ferroviaria [ 7 ] . La reforma hizo poco por mejorar la situación financiera de los ferrocarriles, que continuaron perdiendo dinero [ 9 ] . Paganon tampoco pudo resolver el problema de coordinar el transporte ferroviario y por carretera sin favorecer a uno u otro [ 7 ] .
Paganon fue brevemente Ministro de Obras Públicas en el efímero gabinete de Fernand Bouisson del 1 al 4 de junio de 1935. El 17 de noviembre de 1935 fue elegido senador por el distrito de Isère en una elección parcial. [ 1 ]
Ministro del Interior (1935-1936)
Paganon fue nombrado Ministro del Interior en el cuarto gabinete de Pierre Laval el 7 de junio de 1935. [ 1 ] Tuvo que lidiar con el creciente número de refugiados de la Alemania nazi y Europa del Este. [ 10 ] La posición francesa sobre el Alto Comisionado para los Refugiados, Judíos y Otros (ACRE) de la Sociedad de Naciones era ambigua. Francia quería una organización débil que no interfiriera con su derecho a denegar visados y expulsar refugiados, y una organización fuerte que obligara a otros países a acoger a más refugiados, especialmente en América. [ 11 ] Paganon observó que el ACRE quería que Francia absorbiera a los refugiados que ya se encontraban en el país para poder concentrarse en la reubicación de los refugiados que seguían huyendo de Alemania. Consideraba que esto era «desfavorable para países excepcionales como el nuestro, que habían cometido la imprudencia de acoger a extranjeros con demasiada generosidad». Sin embargo, coincidía en que Francia no podía devolver a los refugiados a países donde sus vidas corrían peligro. [ 10 ]
Paganon comenzó a explorar la posibilidad de ubicar a los refugiados en asentamientos agrícolas en el sur de Francia. En noviembre emitió dos circulares que establecían que los refugiados y los extranjeros apátridas no podían ser expulsados a menos que hubieran cometido delitos o actos subversivos. Esto no impidió las expulsiones, ya que la Sûreté Nationale a menudo se negaba a reconocer que los judíos de Europa Occidental eran apátridas. Algunos diplomáticos franceses advirtieron que Francia no debía dar la impresión de acoger a los opositores de los nazis. Sin embargo, a finales de 1935, Paganon anunció que consideraría naturalizar a algunos refugiados para que pudieran servir en las fuerzas armadas. [ 12 ] Quería seguir un enfoque humanitario que evitara internar a los refugiados en campos de concentración o prisiones, y que permitiera a la mayoría permanecer en Francia. Esto entraba en conflicto con la oposición popular a que los refugiados trabajaran en oficios y profesiones donde competirían con los franceses por los escasos puestos de trabajo. [ 13 ]
En agosto de 1935, Paganon fue informado por el gobernador general argelino George Le Beau de un aumento del antisemitismo por parte de los colonos franceses , muchos de los cuales se habían unido a la derecha Frente Paysan y a la Cruz de Fuego . Los musulmanes pobres se veían arrastrados a enfrentamientos con los judíos. Le Beau temía que los disturbios pudieran derivar en violencia contra los europeos que intentaban proteger a los judíos. [ 14 ] El 30 de agosto de 1935, Paganon promulgó una ley destinada a impedir la interrupción de las subastas de tierras de colonos en quiebra . Los prefectos temían que, si el gobierno cedía a la presión de los colonos para detener estas ventas por quiebra, la población indígena, que tenía dificultades para pagar los impuestos tras una mala cosecha, pudiera rebelarse contra el régimen. [ 15 ] En septiembre de 1935, Paganon observó: «Los norteafricanos residentes en la región de París siguen con gran interés las diferentes fases del conflicto italo-etíope . ... Consideran que es deber de todos los musulmanes brindar sin reservas su apoyo material y moral a los etíopes». [ 16 ]
Paganon dejó el Ministerio del Interior el 22 de enero de 1936. Con su salud deteriorada, incapaz de recuperarse con el descanso en sus Alpes natales, Joseph Paganon murió en París el 2 de noviembre de 1937 a la edad de 57 años. [ 1 ]
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Jolly 1960–1977 .
- ^ Joseph Paganon - La Garde en Oisans .
- ^ Necrología : Joseph Paganon , p . 5.
- ^ Necrología : Joseph Paganon , p . 6.
- ↑ Duroselle 2013 , pág. 5.
- ↑ Cossins 2015 , PT21.
- 1 2 3 Roth y Divall 2015 , pág. 172.
- ↑ Roth y Divall 2015 , pág. 187.
- ↑ Jones 1984 , pág. 45.
- 1 2 Caron 1999 , pág. 60.
- ↑ Caron 1999 , pág. 39.
- ↑ Caron 1999 , pág. 61.
- ↑ Caron 1999 , págs. 62–63.
- ↑ Kalman 2013 , pág. 75.
- ↑ Kalman 2013 , pág. 88.
- ↑ Goebel 2015 , pág. 170.
Fuentes
- Caron, Vicki (1999). Asilo incómodo: Francia y la crisis de los refugiados judíos, 1933-1942 . Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4377-8. Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- Cossins, Peter (28 de mayo de 2015). Alpe d'Huez: La historia de la mayor ascensión del ciclismo profesional . Aurum Press Limited. ISBN 978-1-78131-477-7. Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- Duroselle, Jean-Baptiste (18 de octubre de 2013). Francia y la amenaza nazi: El colapso de la diplomacia francesa 1932-1939 . Enigma Books. ISBN 978-1-929631-15-5. Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- Goebel, Michael (25 de agosto de 2015). Metrópolis antiimperial . Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-07305-0. Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- Jolly, Jean (1960-1977). «PAGANÓN (José)» . Diccionario de parlamentarios franceses (1889-1940) . París: Presses universitaires de France. ISBN 2-1100-1998-0. Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda ) - Jones, Joseph (1 de julio de 1984). Política del transporte en la Francia del siglo XX . McGill-Queen's Press - MQUP. ISBN 978-0-7735-6097-0. Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- "José Paganón" . La Garde en Oisans (en francés) . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- Kalman, Samuel (3 de octubre de 2013). Fascismo colonial francés: La extrema derecha en Argelia, 1919-1939 . Palgrave Macmillan. ISBN 978-1-137-30709-5. Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- "Nécrología: Joseph Paganon" (PDF) . Bulletin de l'Association amicale des anciens élèves de l'École de chimie industrielle de Lyon, 1887 (en francés) (135). Noviembre-diciembre de 1937 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- Roth, Ralf; Divall, Colin (28 de marzo de 2015). ¿ Del ferrocarril a la carretera y viceversa?: Un siglo de competencia e interdependencia en el transporte . Ashgate Publishing, Ltd. ISBN 978-1-4094-7115-8. Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
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