Coches Jowett

Jowett fue un fabricante de automóviles ligeros y vehículos comerciales ligeros en Bradford , West Riding de Yorkshire , Inglaterra, desde 1906 hasta 1954.

Jowett fue fundada en 1901 por los hermanos Benjamin (1877–1963) y William (1880–1965) Jowett junto con Arthur V. Lamb. ^{[ 1 ]} Comenzaron en el negocio de las bicicletas y luego fabricaron motores bicilíndricos en V para maquinaria de tracción. Algunos de los primeros motores se utilizaron localmente en otras marcas de automóviles como repuestos. En 1904, se convirtieron en la Jowett Motor Manufacturing Company, con sede en Back Burlington Street, Bradford . Su primer automóvil ligero Jowett se produjo en febrero de 1906, pero como su pequeño taller estaba completamente ocupado con actividades de ingeniería general, experimentos con diferentes configuraciones de motor y la fabricación de las primeras seis motocicletas Scott , no entró en producción hasta 1910, y luego después de más de 25,000 millas (40,000 km) de pruebas exhaustivas. 

Su intención era ofrecer un vehículo ligero a un precio bajo y con bajos costes de funcionamiento. El prototipo podría describirse como el primer coche ligero del Reino Unido. El motor y la caja de cambios se diseñaron específicamente para un coche ligero y se fabricaron principalmente de aluminio. Su par motor a bajas revoluciones y sus relaciones de transmisión eran ideales para las colinas de los alrededores de Bradford y el terreno de Yorkshire, donde las malas carreteras no permitían alcanzar una alta velocidad máxima ni una aceleración rápida. La construcción del motor y del resto del coche era robusta. Benjamin Jowett sostenía que su categoría de coches ligeros sufría de motores procedentes de ciclomotores con potencia suficiente pero propensos a un rápido deterioro debido a superficies de apoyo inadecuadas, o de motores de coches más grandes demasiado pesados ​​para el resto de la estructura del coche, lo que generaba otro tipo de problemas. El motor Jowett fue diseñado y construido para un coche ligero. ^{[ 2 ]}

El coche de producción "rápidamente se hizo popular". ^{[ 1 ]} Utilizaba un motor bicilíndrico plano refrigerado por agua de 816  cc y 6,4 hp ^{[ 3 ]} y una caja de cambios de tres velocidades con dirección de timón . La carrocería era un ligero biplaza abierto. Sabiendo que la opinión popular era que 10 hp era lo mínimo, Jowett anunció su tercer coche con 8 hp sin cambiar las especificaciones. Se fabricaron doce vehículos antes de que se lanzara una versión mejorada con dirección de volante en 1913 y otros 36 se fabricaron antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, cuando la fábrica se convirtió en una fábrica de municiones. Dos de los coches con dirección de timón aún se conservan.   

Jowett Cars Limited fue una nueva empresa privada formada en junio de 1919 para fabricar y vender automóviles, y adquirió la división de fabricación de automóviles de la empresa Jowett Motor Manufacturing Company. Se convirtió en una empresa pública que cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres en 1935. ^{[ 1 ]}

Ese año, 1919, se compró un nuevo terreno para la fábrica en Springfield, Bradford Road, Idle , a las afueras de Bradford, en el emplazamiento de una cantera abandonada. La fabricación de automóviles comenzó en la nueva fábrica en 1920. El primer vehículo fue el Jowett Seven, que utilizaba una versión ampliada del motor bicilíndrico plano de antes de la guerra. Primero se amplió a 831  cc y luego a 907  cc en 1921, cuando se eliminó de la publicidad la afirmación de 8  CV. A partir de entonces, todos los Jowett fueron Seven hasta la introducción del motor de cuatro cilindros en 1936. El motor desarrollaba su par máximo a bajas revoluciones y pronto se hizo famoso por su potencia, fiabilidad y economía.

También se fabricaron vehículos comerciales basados ​​en el chasis del automóvil a partir de 1922, convirtiéndose en una parte cada vez más importante de la producción de la empresa. Jowett expuso por primera vez en el Salón del Automóvil de Londres en 1921 y gradualmente se expandió más allá de su mercado local anterior. En 1923 se añadieron el encendido por bobina y el arranque eléctrico, y se presentó el "Long Four" de cuatro plazas en versión descapotable con un precio a partir de 245 libras esterlinas, seguido en 1925 por un modelo sedán cerrado, mientras que el anterior biplaza de chasis corto continuó en producción. En 1929, el motor recibió culatas de cilindros desmontables para facilitar el mantenimiento y el frenado se extendió a las cuatro ruedas. La producción se suspendió brevemente en septiembre de 1931 cuando un incendio arrasó la fábrica.

En 1933 se lanzó el Jowett Kestrel con caja de cambios de cuatro velocidades, y en 1935 apareció el deportivo de turismo Jowett Weasel, de nombre peculiar. El primer coche de cuatro cilindros (de cuatro cilindros opuestos) llegó en 1936 con el  Jowett Ten de 1166 cc y doble carburador, que se fabricó hasta el estallido de la guerra junto con los modelos tradicionales de dos cilindros, cuya cilindrada aumentó a 946  cc en 1937. En 1935 la empresa salió a bolsa y en 1936 Benjamin Jowett se jubiló. Su hermano William continuó al frente hasta 1940.

La producción de automóviles cesó en 1940, pero la producción de motores para grupos electrógenos continuó junto con componentes de aeronaves y otros equipos militares. El motor (además de usarse como grupo electrógeno) también se utilizó en la bomba contra incendios accionada por motor Jowett. ^{[ 4 ]} La empresa fue comprada por el promotor inmobiliario Charles Clore en 1945 y la vendió en 1947 a los banqueros Lazard Brothers .

Cuando se reanudó la producción tras la Segunda Guerra Mundial, el motor bicilíndrico se eliminó de la gama de coches nuevos, pero se siguió utilizando en  su versión de 1005 cc hasta el final de la producción en los vehículos comerciales, que ahora comprendían un camión ligero, la furgoneta Bradford , dos versiones de un coche familiar llamado Utility, y chasis delanteros y kits para carroceros externos, muchos de ellos en el extranjero. Los nuevos coches supusieron un cambio radical respecto a los anteriores, con el aerodinámico Jowett Javelin diseñado por un equipo liderado por Gerald Palmer . Este modelo contaba con características tan avanzadas como un motor de cuatro cilindros opuestos con varillas de empuje, suspensión delantera independiente con barras de torsión delanteras y traseras, y carrocería monocasco. El coche alcanzaba los 130 km/h (80 mph ) y tenía una excelente maniobrabilidad. En 1950, al Javelin se le unió el deportivo Jowett Jupiter con un chasis diseñado por Eberan von Eberhorst , que había trabajado para Auto Union . Los Javelin se diseñaron para niveles de producción nunca antes intentados por Jowett. La producción de carrocerías de Javelin y Bradford se subcontrató a Briggs Motor Bodies , que construyó una nueva planta en Doncaster . Briggs suministraba las carrocerías completamente preparadas y listas para ser instaladas en la mecánica. ^{[ 5 ]} Los Jupiter siempre se fabricaron internamente en Idle. La nueva mecánica tuvo problemas iniciales, pero las carrocerías de Javelin seguían produciéndose en masa según el cronograma original, lo que provocó su almacenamiento. Las ventas de exportación se desplomaron un 75 por ciento en 1952, seguidas de unas ventas nacionales lentas mientras el país esperaba la eliminación de un impuesto de compra "temporalmente" aumentado , que finalmente se suavizó en abril de 1953, con desastrosas consecuencias a largo plazo para Jowett. ^{[ 6 ]}  

Una mala estrategia y dirección empresarial, y un exceso de confianza, fueron la ruina de la empresa, que era financieramente sólida, e incluso después de que se resolvieran los problemas del motor y la caja de cambios, la planta de Idle nunca pudo fabricar, ni –durante 1952– la red de distribución pudo vender, el volumen esperado. El colapso de los acuerdos para el suministro de carrocerías llevó a la suspensión de la producción del Javelin en 1953, junto con el ya obsoleto Bradford, aunque se habían completado las herramientas para los nuevos modelos. ^{[ 5 ]} Los Jupiter siguieron teniendo demanda y se fabricaron hasta finales de 1954. La empresa no quebró, sino que vendió su fábrica a International Harvester , que fabricó tractores en el lugar hasta principios de la década de 1980. La fábrica fue demolida en 1983.

Jowett cambió a la fabricación de piezas de aeronaves para Blackburn & General Aircraft Company en una antigua fábrica de lana en Howden Clough, Birstall , cerca de Batley . Jowett, solo la "estructura" de la empresa, ^{[ 7 ]} fue posteriormente adquirida por Blackburn en 1956, aunque se mantuvieron disponibles repuestos para los automóviles de posguerra hasta 1963, cuando el resto de la empresa Jowett cerró debido a la racionalización de la industria aeronáutica.

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  Deportes Jowett 1923
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  Parte trasera de Jowett Sports
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  Jowett 7  hp ^{[ 3 ]} 1930
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  Jowett 7  hp
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  Camión Jowett 1930
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  Jowett  Blackbird de 7 hp, 1932
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  Jowett  Blackbird de 7 hp, 1932
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  Jowett  Blackbird de 7 hp, 1932
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  Jowett  Flying Fox de 7 hp, 1933
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  2 más 2 Jowett 7  hp 1933
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  Flying Fox 2 de 7  hp más 2 Jowett
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  Jowett  Weasel de 7 hp, 1935
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  Jowett  Weasel de 7 hp, 1935
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  Jowett  Weasel de 7 CV, 1935, por el Ayuntamiento de Bradford.
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  Jowett Ocho ^{[ 3 ]}
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  Jowett Ocho
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  Insignia de Jowett Eight

There are some eight Jowett club regions in the UK and very robust Australian and New Zealand groups, that exist to support and promote the Jowett. Members gather with their cars for sectional meetings and once a year, for a National Rally. Members and their cars from the USA and Europe have attended.

• John Blashford-Snell – explorer
• Don Cockell – boxer
• Peter Craven – speedway ace
• Ernest Dudley – author of crime fiction
• Martin Fry – lead singer of ABC
• Red Skelton – comedian
• John Surtees – racing driver
• Peter Ustinov – actor and dramatist
• Budge Rogers – Bedford Rugby Captain and England player – 34 caps
• Bill Lock, padre del comediante Trevor Lock : el nombre de la banda de Trevor, 'Jowett', estuvo influenciado por el coche

• El Museo Industrial de Bradford , que cuenta con una extensa colección de vehículos Jowett.
• ED Abbott Ltd
• Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido

• Stokoe, Noel: Sporting Jowetts , The History Press , 2009 ISBN 978-0-7524-4775-9
• Stokoe, Noel: Jowett 1901–1954 , Tempus Publishing Limited ISBN 0-7524-1723-1

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