Línea de distancia

La línea de cueva , estrictamente hablando, es la línea que se usa para la navegación en cuevas, pero el término se usa genéricamente para el tipo de línea que los buceadores llevan en carretes y bobinas para usarla como líneas guía y líneas de boyas de señalización de superficie. Se fabrica utilizando las mismas máquinas y materiales con las mismas especificaciones que la línea equivalente utilizada para otros fines. Cuando se usa en el buceo en pecios, el mismo material se llamaSe recomienda utilizar una línea de protección contra naufragios , aunque puede emplearse una línea más gruesa para una mejor resistencia a la abrasión y al corte en entornos con bordes metálicos oxidados.

Material

El nailon es resistente, con una tenacidad de 6,5 a 9  g/D (gramos por denier ), duradero y se hunde. La gravedad específica (SG) es de 1,14. La flotabilidad negativa se considera una característica deseable para algunas aplicaciones, donde una línea que se hunde hasta el fondo es más fácil de encontrar que una que puede flotar hasta la parte superior si se suelta de los amarres. ^{[ 4 ]} La resistencia a la abrasión es baja cuando está mojado. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El polipropileno también es fuerte y duradero, con una tenacidad de 6,5  g/D y una resistencia a la abrasión aceptable, pero flota, con una densidad relativa de 0,91, y se prefiere cuando el riesgo de que flote hasta la parte superior y sea difícil de encontrar se compensa con el hecho de que la línea no se entierre fácilmente en el limo del fondo. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

El polietileno de ultra alto peso molecular (Spectra y Dyneema) es muy resistente y duradero. Su tenacidad oscila entre 35 y 48  g/D, más de cuatro veces superior a la del nailon. También es relativamente caro. Permite transportar más hilo en el carrete con una resistencia y durabilidad equivalentes o superiores a las de otras fibras. El UHMWPE presenta una ligera flotabilidad en agua dulce con una densidad relativa de 0,98. Su resistencia a la abrasión es excelente. Es resbaladizo, por lo que los nudos deben atarse con cuidado. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Las fibras naturales como el algodón y el sisal no suelen utilizarse para líneas guía, ya que se pudren y pierden resistencia con relativa rapidez, y resultan más voluminosas para una resistencia equivalente. Pueden utilizarse para líneas temporales en pecios donde no sea posible recuperar la línea antes del ascenso y se desee la biodegradación. ^{[ 4 ]}

Estructura

La cuerda trenzada puede tener mayor resistencia para el mismo volumen, pero se rompe más fácilmente por abrasión y tiene mayor tendencia a retorcerse sobre sí misma cuando no está bajo tensión, y a desenrollarse cuando se corta o se rompe, lo que dificulta su manejo. ^{[ 4 ]}

La línea trenzada simple es más resistente a la abrasión y la torsión que la línea trenzada, y se consigue fácilmente en diámetros suficientemente pequeños. Suele ser la estructura preferida para líneas guía temporales y permanentes en lugares donde las condiciones no son adversas para la línea. ^{[ 4 ]}

La línea de doble trenzado ( Kernmantle ) consta de un núcleo resistente y una cubierta para resistir la abrasión. Es más cara, más grande y más pesada que las líneas más delgadas, pero puede ser mejor para líneas guía permanentes, especialmente en lugares donde el movimiento del agua reduce la vida útil esperada de la línea debido a la abrasión. ^{[ 4 ]}

Espesor

Medida estadounidense: generalmente de calibre 18 a 36, ​​siendo el calibre 24 (aproximadamente 1,86  mm de diámetro) de trenza simple un buen tamaño de uso general. ^{[ 4 ]}

Color

El blanco suele ser la opción preferida, ya que se ve mejor con poca luz. ^{[ 4 ]}

Se pueden utilizar otros colores de alta visibilidad para permitir la fácil identificación de la línea específica, como la ruta principal o una línea personal. ^{[ 4 ]} El amarillo es un color popular para la línea guía de la ruta principal, particularmente para la línea kernmantle. En esta aplicación se conoce como "línea dorada". ^{[ 8 ]}

Marcado (nudos)

La línea personal puede marcarse a intervalos regulares con nudos, lo que permite al buceador calcular fácilmente la distancia recorrida contando los nudos a medida que se despliega la línea. Un espaciado común es de 3 metros (10 pies ) . ^{[ 4 ]} 

Un carrete de buceo consta de una bobina con una perilla de bobinado que gira sobre un eje, fijada a un bastidor, con una manivela para mantener el conjunto en posición durante su uso. ^{[ 4 ]} Casi siempre incluye una guía de línea, y suele haber un sistema para sujetar el carrete al arnés del buceador cuando no se utiliza.

• El mango puede colocarse encima, detrás o al lado de la bobina. ^{[ 4 ]}
• La bobina es el lugar donde se almacena el hilo. Tiene un núcleo y dos bridas que impiden que el hilo se salga de los lados del núcleo. El tamaño de la bobina y el grosor del hilo determinan la longitud de hilo que puede contener el carrete, aunque esto también se ve afectado por la forma en que el hilo está enrollado en la bobina. ^{[ 4 ]}
• La perilla de bobinado se encuentra en el lateral de la bobina. La mayoría de los carretes están diseñados para sujetarlos con la mano izquierda y bobinarlos con la derecha. La perilla suele estar sujeta por un tornillo que permite girarla, lo que proporciona un agarre más seguro para la mano que bobina. ^{[ 4 ]}
• La guía de hilo es un accesorio ranurado que dirige el hilo hacia la bobina. Esto ayuda a controlar cómo se apila el hilo en la bobina al recogerlo.

Otros accesorios que pueden estar presentes (normalmente no todos en el mismo carrete) incluyen:

• Mecanismo de trinquete , que impide que la bobina gire cuando hay tensión en el hilo. Esto evita que el hilo se desenrolle accidentalmente, ya que la palanca del trinquete debe mantenerse abierta para permitir el desenrollado. El mecanismo de trinquete suele consistir en una rueda dentada en la bobina que se acopla a un pestillo con resorte, el cual puede mantenerse abierto mediante una palanca de gatillo o bloquearse mediante una perilla o palanca en la manivela. El trinquete permite girar la bobina manualmente para enrollar el hilo cuando está acoplado.
• Un tornillo o pestillo de bloqueo es una forma alternativa de evitar la rotación del carrete si no hay trinquete. Esto evitará la rotación en ambas direcciones. ^{[ 4 ]}
• Se puede instalar un freno ajustable para controlar la fricción del carrete sobre la manivela, de modo que se requiera cierta tensión para desenrollar el hilo y el carrete no pueda girar libremente, evitando así enredos y desenrollados. El freno se puede liberar al recoger el hilo. ^{[ 4 ]}
• La cuerda puede tener un gancho de seguridad o un lazo en el extremo para atar el extremo libre. ^{[ 4 ]}
• Se puede acoplar un clip al mango para sujetar el carrete al arnés del buceador.
• Se puede conectar un cordón al mango para sujetar el carrete al buceador mientras se utiliza.
• Se puede acoplar una correa de muñeca al mango para sujetar el carrete al buceador mientras lo utiliza.

Los carretes pueden estar fabricados con una amplia variedad de materiales, pero una flotabilidad casi neutra y la resistencia a los daños por impacto son características deseables, que se consiguen más fácilmente con polímeros de ingeniería como el nailon, el acetal (delrin) y el polietileno.

Los carretes pueden ser abiertos o cerrados. Esto se refiere a la presencia de una cubierta alrededor de la bobina, diseñada para reducir el riesgo de que la línea se enrede o se salga y provoque un atasco. En cierta medida, esto funciona, pero si se produce un atasco, la cubierta impide que el buceador lo solucione. Los carretes abiertos permiten un fácil acceso a los atascos causados ​​por el exceso de bobinado o por que la línea quede atrapada entre la bobina y la manivela.

Las bobinas de dedo , bobinas de buceo , bobinas de línea o bobinas de cueva son una alternativa sencilla, compacta y de baja tecnología a los carretes, más adecuadas para longitudes de línea relativamente cortas. Son simplemente un par de bridas circulares con un orificio en el centro, conectadas por un cubo tubular, cuyo tamaño permite usar un dedo como eje al desenrollar la línea. La línea se asegura enganchando un mosquetón a través de un orificio en una de las bridas y sobre la línea al salir de la bobina. La línea se enrolla sujetando la bobina con una mano y simplemente enrollando la línea en la bobina manualmente. Las bobinas son más adecuadas para líneas razonablemente cortas, de hasta unos 50 m, ya que enrollar longitudes mayores resulta tedioso. Su pequeño tamaño compacto y su bajo coste las hacen útiles para diversos propósitos donde no se requiere una línea larga. ^{[ 4 ]} Las bobinas pueden estar hechas de cualquier material lo suficientemente resistente y adecuado para uso subacuático, pero los termoplásticos de ingeniería son los más comunes.

Un soporte para cabos es un dispositivo sencillo para almacenar y desplegar cabos bajo el agua. Un tipo simple es una pieza en forma de H de madera , plástico o acero inoxidable que se utiliza para enrollar manualmente un cabo de longitud moderada .

Puede utilizarse junto con una boya de señalización de superficie o una boya de señalización de superficie retardada por buceadores, o como línea guía corta. Al desplegar una boya de señalización de superficie (DSMB), la flotabilidad negativa resulta útil para desenrollar la línea de forma segura bajo el agua a medida que la boya asciende a la superficie, ya que puede resultar imposible desenrollarla manualmente con la suficiente rapidez para evitar ser arrastrado hacia arriba. En este método de despliegue, el soporte de la línea se deja caer y se desenrolla por gravedad. Esto puede no funcionar como se espera, y el soporte puede desenrollar más línea de la necesaria si se despliega a media profundidad. Este problema desaparece al utilizar una boya de señalización de superficie (SMB) convencional o como línea guía corta.

Las marcas de línea se utilizan para la orientación como referencia visual y táctil en una línea guía permanente. Las marcas direccionales (comúnmente flechas), también conocidas como flechas de línea o flechas Dorff, señalan el camino hacia una salida. Las flechas de línea pueden marcar la ubicación de un punto de salto en una cueva cuando se colocan dos una al lado de la otra. Dos flechas adyacentes que apuntan en direcciones opuestas marcan un punto en la línea donde el buceador se encuentra a la misma distancia de dos salidas.

Las marcas no direccionales ("marcas de posición") son marcas puramente personales que señalan puntos específicos o la dirección de la salida elegida en intersecciones de líneas donde existen varias opciones. Una razón importante para recibir la formación adecuada antes de bucear en cuevas es que una señalización incorrecta puede confundir y poner en peligro fatal no solo al buceador, sino también a otros buceadores.

Los tornillos de sedimentación son estacas que se insertan en sedimentos blandos del fondo marino para fijar la línea guía cuando no hay formaciones naturales adecuadas. Un tipo común de tornillo de sedimentación es un trozo de tubo rígido de PVC cortado en punta en un extremo, con una muesca en el otro para asegurar una envoltura. Son ligeros y duraderos, y se transportan fácilmente sujetándolos a un cilindro con cuerdas elásticas.

La mayoría de los carretes están diseñados para sujetarse con la mano izquierda, especialmente para recoger la línea. La línea debe mantenerse tensa en todo momento para evitar que se afloje, lo que aumenta la probabilidad de que se enganche en el equipo del buceador. Se puede usar un freno ajustable para proporcionar resistencia a la rotación, o bien, presionar el carrete con el pulgar o un dedo mientras gira, lo cual es rápido y controlable, pero requiere atención y falla si se cae el carrete. La línea debe mantenerse alejada del cuerpo del buceador durante el tendido para reducir el riesgo de que se enganche en su equipo. Esto se puede lograr manteniendo el carrete alejado del cuerpo en aguas claras. ^{[ 2 ]}

La línea debe tenderse de forma que pueda seguirse incluso con la peor visibilidad posible, y que permita realizar otros procedimientos de emergencia, como compartir el gas, en ese momento. Esto generalmente significa que los buzos deben poder seguirla por tacto. ^{[ 2 ]}

Las trampas de línea son lugares por donde puede pasar una línea, pero son demasiado estrechos para un buceador, lo que hace imposible seguir la línea al tacto. Evitar las trampas de línea es una parte importante de la habilidad para tender la línea, y generalmente requiere que la línea se ate de tal manera que no entre en las zonas de trampas de línea cuando esté bajo la tensión necesaria para evitar que se afloje. Como principio general, esto requiere que la línea se asegure en cualquier cambio de dirección, mediante un anclaje o un amarre. ^{[ 2 ]}

La colocación se realiza pasando la línea por una superficie de contacto de tal manera que la fricción o la geometría de la posición de la línea impidan su movimiento. Esto puede ser suficiente, por ejemplo, al pasar junto a una roca que tiene una muesca que mantiene la línea en su lugar.

Un amarre generalmente consiste en enrollar la cuerda alrededor de un objeto fijo una o dos veces, y puede hacerse más seguro añadiendo un bloqueo , que se realiza pasando el carrete alrededor de la cuerda entrante y recogiendo la holgura, antes de continuar el tendido. Un bloqueo también pone en contacto las partes entrante y continua de la cuerda, lo que facilita mucho seguirla al tacto. ^{[ 2 ]}

La seguridad tanto de las colocaciones como de los amarres depende de las características del lugar donde se realizan, y algunos pueden verse comprometidos por un tirón brusco de la línea en la dirección incorrecta. Por ello, la habilidad de seguir una línea sin desplazarla se convierte en una cuestión de seguridad fundamental.

Los anclajes y amarres requieren tiempo para su instalación y para su manejo al seguir la línea a tientas, por lo que deben limitarse a aquellos que sean realmente útiles. ^{[ 2 ]} Para ser útil, un amarre limitaría la distancia al siguiente a una distancia razonable que pudiera manejarse con un carrete de seguridad en caso de rotura, o que evitara que la línea quedara atrapada. Es probable que se utilicen anclajes y amarres más frecuentes en una línea permanente que no tenga que recuperarse al regresar y que deba soportar el uso de muchos buceadores durante un largo período.

Si el último buceador en salir es quien recoge la línea, los buceadores líderes pueden preparar el camino aflojando los amarres justo delante del carrete, y hay menos riesgo de que se separen del grupo sin que el operador del carrete se dé cuenta. ^{[ 2 ]} Esto puede reducir significativamente el riesgo de que alguien se pierda. Este orden es aún más crítico para la seguridad si la salida es con poca visibilidad. En caso de emergencia, el carrete se dejaría en un amarre y los buceadores saldrían sin recoger la línea, ya que esto ahorraría tiempo.

Navegar siguiendo una línea guía implica mucho más que simplemente seguir la línea.

Inspección del estado de la línea: Una línea guía permanente puede haberse deteriorado desde el último informe fiable sobre su estado. Una revisión completa del estado de la línea durante la penetración garantizará que no haya sorpresas desagradables como roturas o trampas de línea durante la salida ^{[ 3 ] [ 9 ].}

Distancia a la línea guía: En algunos entornos, la buena visibilidad puede verse comprometida muy rápidamente. Si un buceador se encuentra a más de un brazo de la línea cuando se pierde la visibilidad, será necesario encontrarla en circunstancias posiblemente adversas. Esto se puede evitar permaneciendo dentro del alcance de la línea. ^{[ 2 ] [ 9 ]}

Las líneas guía se utilizan con frecuencia en zonas con mucho limo, y la línea puede estar sobre el limo o muy cerca de él. Si el limo se levanta, todos los que la siguen tendrán poca visibilidad, y el regreso a lo largo de la línea puede ser con visibilidad reducida o nula, lo cual resulta, como mínimo, inconveniente. La capacidad de aletear sin levantar limo depende de un buen nivel de trimado y de técnicas de aleteo adecuadas. ^{[ 2 ] [ 9 ]}