Junkers DI

El Junkers DI (designación de fábrica J 9 ) fue un avión de caza monoplano producido en Alemania a finales de la Primera Guerra Mundial , significativo por ser el primer caza totalmente metálico en entrar en servicio. El prototipo , una iniciativa privada de Junkers llamada J 7 , voló por primera vez el 17 de septiembre de 1917, pasando por casi media docena de cambios de detalle en su diseño durante sus pruebas. ^[¹^] Cuando se presentó a la Idflieg a principios del año siguiente, resultó lo suficientemente impresionante como para dar lugar a un pedido de tres aviones adicionales para pruebas. Los cambios realizados por Junkers fueron lo suficientemente significativos como para que la empresa renombrara el siguiente ejemplar como J 9 , que fue suministrado a la Idflieg en lugar de los tres J 7 encargados.

Durante las pruebas, el J 9 carecía de la maniobrabilidad necesaria para un caza de primera línea, pero se consideró apto para su uso como caza naval y se encargó un lote de 12 unidades. Estas fueron entregadas a una unidad naval en septiembre de 1918, que posteriormente se trasladó al Frente Oriental tras el Armisticio.

Variantes

J 7: Designación de la empresa para las primeras variantes prototipo, una construida (tres completadas como J 9).
J 9: Designación de la empresa para prototipos tardíos y modelos de producción.
J 9/II: designación de la empresa para la versión de fuselaje alargado
DI: designación Idflieg

Aviones supervivientes

Se conserva un ejemplar que se exhibe en el Musée de l'Air et de l'Espace , en el aeropuerto de París-Le Bourget , a 11 km al norte de París , Francia . Se han construido varias copias, incluida una que se exhibe en el Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow .

Presupuesto

Datos de Holmes, 2005, pág. 32.

Características generales

Tripulación: Un piloto
Longitud: 7,25 m (23 pies 9,4 pulgadas)
Envergadura: 9,00 m (29 pies 6,3 pulgadas)
Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
Peso en vacío: 654 kg (1438 lb)
Peso bruto: 834 kg (1834 lb)
Motor: 1 × BMW IIIa de 6 cilindros en línea refrigerado por agua, 138 kW (185 hp)

Actuación

Velocidad máxima: 176 km/h (109 mph, 95 nudos) ^{[ 2 ]}
Resistencia: 1,5 horas ^{[ 3 ]}
Techo de servicio: 6.000 m (19.700 pies)
Velocidad de ascenso: 3,5 m/s (683 pies/min) ^{[ 3 ]}

Armamento

2 ametralladoras Spandau fijas de tiro frontal

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Citas

↑ Grosz y Terry 1984, pág. 67.
↑ Grosz, 1992, pág. 35
1 2 Kay, 2004, pág. 28

Bibliografía

Grosz, Peter y Terry, Gerard (1984). "El camino hacia el primer caza totalmente metálico del mundo". Air Enthusiast . Vol. 25, n.º agosto-noviembre de 1984. págs. 60–76 . ISSN 0143-5450 .
Grosz, PM (1992). Junkers DI . Archivo de datos de mangas de viento 33. Hertfordshire, Reino Unido: Albatros Publications. ISBN 978-0948414-41-1.
Holmes, Tony (2005). Guía de identificación de aeronaves antiguas de Jane . Londres: Harper Collins. ISBN 0007192924.
Kay, Anthony L. (2004). Junkers Aircraft and Engines 1913-1945 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-985-9.
Owers, Colin A. (2018). Junkers Aircraft of WWI: Volume 2: Junkers J.5–J.11: A Centennial Perspective on Great War Airplanes . Great War Aviation Centennial Series. Vol. 31. sp: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-66-7.

Lecturas adicionales

Zuerl, Walter (1941). Deutsche Flugzeug Konstrukteure . Múnich, Alemania: Curt Pechstein Verlag.

Enlaces externos

Fokker D.VII, Halberstadt CL.IV y Junkers DI. Archivados el 1 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
Junkers DI en el Museo del Aire y del Espacio, Le Bourget

[Grosz_metal_p67-1] Grosz y Terry 1984, pág. 67.

[Grosz-2] Grosz, 1992, pág. 35

[Kay-3] 1 2 Kay, 2004, pág. 28

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