Junkers Ju 352

El Junkers Ju 352 Herkules (" Hércules " en alemán ) fue un avión de transporte alemán de la Segunda Guerra Mundial que se desarrolló a partir del Junkers Ju 252. ^{[ 2 ]}

Diseño y desarrollo

A finales de la primavera de 1942, la oficina de proyectos de Junkers-Dessau recibió instrucciones del Ministerio del Aire del Reich (RLM) para investigar la posibilidad de rediseñar la estructura del avión de transporte Junkers Ju 252 para aprovechar al máximo los materiales no estratégicos, ^{[ 3 ]} reemplazando los motores Junkers Jumo 211 F del Ju 252 por motores radiales Bramo 323 R. ^{[ 3 ]} El resultado siguió de cerca el diseño aerodinámico del Ju 252, pero fue un avión completamente nuevo. El ala del Ju 352 era similar en contorno a la del Ju 252, pero, montada más atrás en el fuselaje, era completamente de madera. El Ju 352 también tenía una Trapoklappe ("Transportklappe", rampa de carga trasera) similar a la del Ju 252. La rampa permitía cargar vehículos o mercancías en la bodega de carga manteniendo el fuselaje nivelado. ^{[ 2 ]}

En general, el Ju 352 fue considerado una mejora importante respecto al Junkers Ju 52 original , pero notablemente inferior al Junkers Ju 252. [ ^{4 ] Las} entregas del Ju 352 apenas habían comenzado a alcanzar su ritmo cuando, durante el verano de 1944, el empeoramiento de la situación bélica llevó a la decisión de abandonar la producción de aviones de transporte. En septiembre, los dos últimos Ju 352A salieron de la línea de montaje, habiéndose fabricado 10 Ju 352 de preproducción y 33 Ju 352 de producción. ^{[ 4 ]} Se propusieron varios desarrollos del diseño básico antes de que se detuviera la producción, entre ellos el Ju 352B con motores más potentes y mayor armamento defensivo.

Operadores

Checoslovaquia

Fuerza Aérea Checoslovaca (posguerra)

Alemania

Luftwaffe

Unión Soviética

En 1946 se presentó a la Unión Soviética un avión fabricado por Letov.

Especificaciones (Ju 352A-1)

Datos de aviones y motores Junkers, 1913–1945, ^{[ 3 ]} Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial, ^{[ 2 ]} Los aviones de guerra del Tercer Reich ^{[ 5 ]}

Características generales

Tripulación: 3–4
Longitud: 24,2 m (79 pies 5 pulgadas)
Envergadura: 34,2 m (112 pies 2 pulgadas)
Altura: 5,74 m (18 pies 10 pulgadas)
^{Superficie del}ala: 121,5 m² (1308 pies cuadrados )
Peso en vacío: 12.500 kg (27.558 lb)
Peso bruto: 19.520 kg (43.034 lb)
Capacidad de combustible: 3255 L (860 galones estadounidenses ; 716 galones imperiales ) en tres tanques de ala ^[^{nota 1}^]
Planta motriz: 3 × BMW- Bramo 323 R-2 Fafnir, motores radiales de pistón de 9 cilindros refrigerados por aire, 750 kW (1000 hp) cada uno a 2500 rpm para el despegue con combustible 'B4' de 87 octanos ^{[ nota 2 ]}
Hélices: Hélices VDM de madera de 3 palas, de paso reversible y velocidad constante.

Actuación

Velocidad máxima: 370 km/h (230 mph, 200 nudos) a 4000 m (13 000 pies)
Velocidad de crucero: 240 km/h (150 mph, 130 nudos)
Alcance: 1.800 km (1.100 millas, 970 millas náuticas)
Alcance del ferry: 2.980 km (1.850 mi, 1.610 nmi)
Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)

Armamento

Armamento: ** 1 cañón MG 151/20 de 20 mm (0,787 pulg.) en la torreta dorsal 'EDL 131' o 'HD 151/2'
- 2 ametralladoras MG 131 en las ventanas laterales

Notas

↑ o 2910 L (770galones estadounidensesimperiales) en dos tanques de ala con 1800L (480galonesestadounidensesimperiales) en tanques de ala externos auxiliares
↑ 890 kW (1200 hp) a 2600 rpm para impulso de emergencia o despegue, concombustible 'C3' de 96 octanos de un sistema de combustible auxiliar.

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Junkers Ju 290

Listas relacionadas

Referencias

↑ 43 por Junkers en Fritzlar y siete en Checoslovaquia por Letov
1 2 3 Smith, JR; Kay, Anthony L. (1990). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial (7.ª ed.). Londres: Putnam. págs. 448–450 . ISBN 0-85177-836-4.
1 2 3 Kay, Anthony L. (2004). Aviones y motores Junkers, 1913–1945 (1.ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 229–231 . ISBN 0-85177-985-9.
1 2 LePage, Jean-Denis GG (2009). Aviones de la Luftwaffe, 1935-1945 : una guía ilustrada . Jefferson, NC: McFarland & Co. pág. 341. ISBN 978-0786439379.
↑ Green, William (1972). Los aviones de guerra del Tercer Reich (1.ª ed.). Londres: Doubleday. págs. 512–514 . ISBN 0-385-05782-2.

[6] 2910 L (770galones estadounidensesimperiales) en dos tanques de ala con 1800L (480galonesestadounidensesimperiales) en tanques de ala externos auxiliares

[7] 890 kW (1200 hp) a 2600 rpm para impulso de emergencia o despegue, concombustible 'C3' de 96 octanos de un sistema de combustible auxiliar.

[1] 43 por Junkers en Fritzlar y siete en Checoslovaquia por Letov

[Smith-2] 1 2 3 Smith, JR; Kay, Anthony L. (1990). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial (7.ª ed.). Londres: Putnam. págs. 448–450 . ISBN 0-85177-836-4.

[JK-3] 1 2 3 Kay, Anthony L. (2004). Aviones y motores Junkers, 1913–1945 (1.ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 229–231 . ISBN 0-85177-985-9.

[LePage-4] 1 2 LePage, Jean-Denis GG (2009). Aviones de la Luftwaffe, 1935-1945 : una guía ilustrada . Jefferson, NC: McFarland & Co. pág. 341. ISBN 978-0786439379.

[Green-5] Green, William (1972). Los aviones de guerra del Tercer Reich (1.ª ed.). Londres: Doubleday. págs. 512–514 . ISBN 0-385-05782-2.

[ 2 ]

[ 3 ]

4 ] Las

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[ nota 2 ]