Ataque K-1

El K-1 Attack Roadster es un coche deportivo fabricado por la empresa eslovaca K-1 Engineering . Los coches se fabrican a mano en Bratislava . El Attack se lanzó oficialmente en mayo de 2002, ^{[ 1 ]} pero estuvo en desarrollo desde 1999. El coche fue creado originalmente para carreras, desarrollado por el ingeniero Dick Kvetnansky y diseñado por Juraj Mitro, y se completó en 2000. El coche se construyó inicialmente como un coche de carreras, pero al ver la demanda como coche de calle, se ofreció como un kit de montaje utilizando el Honda Accord 90-93 como base. También se podían realizar pequeñas modificaciones para adaptar el motor H22 del Honda Prelude .

En mayo de 2002, K-1 Engineering presentó el Attack Roadster en el Salón del Automóvil de Frankfurt (Exposición Internacional del Automóvil). ^{[ 2 ]} Impulsado por un motor Ford Mondeo ST220 V-6 de 3.0 litros (2967 cc) montado en posición central, ^{[ 3 ]} que producía 178 kW a 7000 rpm, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades con tracción trasera. El Attack podía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. ^{[ 4 ]} La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km/h.

En 2003, Richard Kvetnansky donó un K-1 Attack a un equipo de desarrollo formado por estudiantes de secundaria de la West Philadelphia Learning Academy. Este fue el único Attack con carrocería completa de fibra de carbono. El equipo, liderado por el profesor e ingeniero Simon Hauger, tenía como objetivo construir el primer superdeportivo híbrido del mundo. En 2004, el proyecto se completó y, en 2005, ganó un concurso internacional de eficiencia de combustible, superando a grandes fabricantes de automóviles como Honda, Toyota y Tesla.

En 2006, volvió a competir y ganó, arrasando en la competición. El coche era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y ofrecía un consumo de combustible de hasta 24 km/l. Las ruedas traseras estaban propulsadas por un motor diésel Volkswagen GTI modificado para funcionar con aceite de soja. Existían planes para impulsar las ruedas delanteras con un motor eléctrico de corriente alterna y, posteriormente, con un motor de combustión interna, pero nunca se llevaron a cabo. El coche no solo era rápido y económico, sino también ecológico, cumpliendo así su objetivo. Gracias a la competición de eficiencia de combustible, el coche recibió una amplia cobertura mediática por parte de canales de televisión como Discovery Channel, ABC, NBC, CABLE TV y diversas revistas especializadas en automóviles.

Se fabricaron y exportaron entre veinte y cuarenta unidades a Estados Unidos por K-1 Engineering antes de que cesara la producción. El kit adolecía de una atención al cliente deficiente, falta de instrucciones de montaje y un proceso de construcción extremadamente difícil debido a aspectos de diseño mal concebidos. En 2011, nació B-Racing, que obtuvo los derechos y las herramientas para reanudar la fabricación. Desde entonces, se han realizado numerosas mejoras, refinamientos y actualizaciones disponibles, incluyendo varias opciones para utilizar diferentes coches donantes. El precio también se ha reducido de las 16.200 libras esterlinas originales a 8.100 libras esterlinas.

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  Ataque del K1 en la IAA 2003
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  Cabina de ataque
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  Cabina de ataque 2
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  Ataque K1
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  Vista trasera del ataque
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  Ataque K1

• B-Racing es el fabricante actual de los coches de kit K1 Attack.
• Vídeo del K-1 Attack Roadster en topspeed.com
• El primer superdeportivo híbrido del mundo construido sobre una base de ataque K-1.
• Foro de ataque K1