Ferrocarril de Kenosha y Rockford

El ferrocarril Kenosha y Rockford , posteriormente llamado línea KD , es un ferrocarril histórico que operó en Wisconsin desde 1861 hasta 1939.

La construcción del ferrocarril Kenosha, Rockford y Rock Island fue impulsada por la ciudad de Kenosha, Wisconsin . La línea de 72 millas comenzó como una empresa independiente creada por varios empresarios de Kenosha en 1853 y se inauguró el 21 de julio de 1861. Los planes anteriores habían previsto que la línea se construyera entre Kenosha y Beloit, Wisconsin , pero Beloit había mostrado poco interés en ser el término occidental de la línea. La construcción del ferrocarril fomentó el desarrollo de varias comunidades a lo largo de la línea.

El tráfico de pasajeros era habitualmente ligero; la línea prestaba servicio a varias zonas turísticas a lo largo de los numerosos centros turísticos junto a los lagos del oeste del condado de Kenosha.

A principios del siglo XX funcionaron hasta doce trenes diarios; el transporte de mercancías incluía leche y hielo de las numerosas lecherías y lagos a lo largo de la ruta. La línea pasó a llamarse Kenosha and Rockford Railroad y finalmente fue adquirida por Chicago and North Western Railroad . Bajo la CNW, pasó a conocerse como Kenosha Division o KD Line .

La refrigeración eléctrica se generalizó en la década de 1930 y la necesidad de hielo disminuyó. Los productores lecheros también recurrieron al transporte en camión durante y después de la Segunda Guerra Mundial , lo que redujo aún más los niveles de tráfico. En 1938, solo funcionaban dos trenes mixtos y el número de pasajeros había disminuido a uno o dos pasajeros por día.

El tramo principal de la línea KD fue abandonado por la C&NW el 31 de mayo de 1939. Una tripulación de cinco personas en el tren n.º 917 partió de Kenosha a las 9:30 a. m. con tres pasajeros que pagaron el pasaje: el historiador ferroviario Anton E. Klova y los funcionarios de la Sociedad Histórica del Condado de Kenosha William E. Dickinson y C. Ernest Dewey , además del conductor retirado de la línea KD PH Galligan, que viajó hasta Salem. En el camino, la tripulación del n.º 917 hizo largas paradas en cada estación para desmantelar su contenido y cargarlo a bordo del n.º 917, que como resultado llegó a Harvard, Illinois , con casi ocho horas de retraso.

En sus extremos industriales del oeste y este, la KD prestaba servicio a varias industrias. El mayor cliente de la KD eran quizás las fábricas de la American Motors Company en Kenosha hasta que Chrysler, que compró AMC en 1987, comenzó a cerrar operaciones en los años siguientes. Antes de AMC, era una planta de Nash. En Loves Park, la KD prestaba servicio a la planta de Warner-Lambert, que fabricaba chicles, Borg-Warner y Barber-Colman. Warner-Lambert sigue funcionando hoy en día bajo la propiedad de Mondelez, pero ya no recibe servicio ferroviario, aunque todavía mantiene una conexión con la KD.

Tres segmentos cortos de la línea KD permanecen en funcionamiento en la actualidad. Union Pacific presta servicio a dos clientes en Loves Park, IL, Rock Valley Oil & Chemical y el depósito de chatarra de Cimco, utilizando la línea KD desde Rockford hacia el norte. El Distrito de Parques de Rockford opera un tranvía autopropulsado de temporada sobre el KD los fines de semana de verano cuando UP no opera. Desde Chemung, IL, al este hasta Harvard, IL, el ferrocarril Chicago-Chemung opera más de 3,5 millas de la antigua línea KD donde conecta una gran operación de elevador de granos en Chemung con la Subdivisión Harvard de UP. En Wisconsin, la línea KD, también llamada la línea agrícola en esta sección, está en servicio por UP desde la estación Bain hasta el centro de Kenosha. UP la utiliza principalmente para conectar su nueva línea con la línea antigua o la subdivisión Kenosha, pero tiene un cliente activo en línea restante, la planta Ocean Spray en el extremo oeste.

La CNW fue adquirida por Union Pacific Railroad en abril de 1995.

UP posee y opera dos de los segmentos de la línea KD: Rockford-Loves Park en Illinois y Bain Station-Kenosha en Wisconsin. DeLong Company, propietaria de los elevadores de granos en Chemung, opera el ferrocarril Chicago-Chemung. El Distrito de Parques de Rockford opera un tranvía autopropulsado de temporada sobre el KD durante los fines de semana de verano.

• Behrens, PL (1986). La línea KD . LCCN  86215012. ASIN B0006EMSSC.
• Brian K Landis, coautor del ferrocarril del área de Rockford, Brian Landis [año=2010. Número de 2017 de la revista Northwest Quarterly. Brian Landis Harlem, Illinois y la línea KD, un ferrocarril lo atravesaba. Nuevo libro de 2020 Harlem Township en el condado de Winnebago, fotografías del ferrocarril Kenosha & Rockford/línea KD en el libro, Brian Landis de Machesney Park, Illinois, es el coautor

• La línea KD de PJ Behrens (182 páginas), 1986

Municipio de Harlem 2020 en el condado de Winnebago, Brian Landis, coautor

• Historia de la División Kenosha entre Kenosha, Wisconsin y Rockford, Illinois, con mapa interactivo e imágenes.