Vuelo 633 de KLM

El vuelo 633 de KLM era un vuelo de pasajeros de Ámsterdam a Nueva York . El 5 de septiembre de 1954, inmediatamente después del despegue del aeropuerto de Shannon , el Super Constellation Triton amerizó en un banco de lodo del río Shannon . Veintiocho personas perdieron la vida en el accidente. Este fue causado por una extensión inesperada del tren de aterrizaje, posiblemente agravada por un error del piloto.

El Lockheed Super Constellation Triton ( matrícula PH-LKY) estaba pilotado por Adriaan Viruly , uno de los pilotos más veteranos de la aerolínea. Tras una escala para repostar en Shannon, el avión despegó para el tramo transatlántico del vuelo alrededor de las 02:40. ^{[ 1 ]} A bordo viajaban 46 pasajeros y diez tripulantes. Poco después del despegue, el piloto redujo la potencia de máxima a METO (Máxima Excepto Despegue). El piloto desconocía que el tren de aterrizaje no estaba retraído y, como resultado, la aeronave descendió hasta aterrizar en el estuario del Shannon. Giró al impactar y se partió en dos.

La aeronave quedó parcialmente sumergida y al menos uno de los tanques de combustible se rompió durante el accidente. Los vapores de combustible dejaron inconscientes a muchos pasajeros y tripulantes, quienes posteriormente se ahogaron con la marea alta. ^{[ 1 ]} Finalmente, tres tripulantes y 25 pasajeros perdieron la vida.

Aunque el accidente ocurrió menos de un minuto después de que el avión despegara del aeropuerto de Shannon, las autoridades aeroportuarias no se enteraron del desastre hasta que el tercer piloto (navegante) de la aeronave, Johan Tieman, cubierto de lodo, llegó al aeropuerto y anunció: "¡Nos hemos estrellado!". Eso fue 2 horas y media después de que el avión se estrellara. ^{[ 2 ]} El Sr. Tieman había nadado hasta la orilla y se había arrastrado penosamente por los pantanos hasta el aeropuerto, cuyas luces eran claramente visibles desde el lugar del accidente. No fue hasta las 7 de la mañana, 4 horas y media después del accidente , que la primera lancha llegó a los supervivientes, que estaban acurrucados en una zona fangosa del río.

La investigación oficial concluyó que el accidente fue causado por una extensión inesperada del tren de aterrizaje y la conducta incorrecta del capitán en esa situación. Viruly, a quien le faltaba solo un año para jubilarse, rechazó la responsabilidad del accidente y se mostró resentido por el trato recibido posteriormente por parte de KLM. En una entrevista posterior, declaró que simplemente no hubo tiempo suficiente para reaccionar.

• "Descripción del accidente" . Red de Seguridad Aérea .

• Sitio web holandés dedicado al accidente
• Sitio web holandés dedicado a Viruly en Wayback Machine (archivado el 8 de junio de 2023).