KTM 200

La KTM Jackpiner 200 LE de 1997 fue una producción limitada de 133 unidades de la primera  KTM de 200 cc. Fue construida para conmemorar el 30 aniversario de la primera motocicleta Penton KTM. Se inspiró en la  Penton Jackpiner de 175 cc, llamada así por la Michigan Jack Pine Endurance Run. Venía con plásticos azules Penton y una pegatina en el guardabarros delantero con la firma de John Penton. Estaba equipada con horquillas Öhlins y fue la primera moto con suspensión trasera sin bieletas PDS ^{[ nota 1 ]} desarrollada por Öhlins, y también fue una de las primeras motos en incorporar un embrague hidráulico. ^{[ 2 ]} Un año después, la primera KTM 200 MXC de producción fue equipada con horquillas Marzocchi 45 y los característicos plásticos naranjas.

La EXC del 2000 se actualizó con horquillas invertidas de 43 mm y un recorrido de rueda de  295 mm. El amortiguador trasero White Power y la suspensión PDS sin bieletas se combinan para ofrecer un recorrido de rueda de 300 mm. El modelo del 2001 comenzó a aparecer con depósitos de combustible semitransparentes; sin embargo, hasta bien entrado el 2002, algunos se siguieron entregando con depósitos naranjas.  

Los modelos 200 del año 2003 se actualizaron con horquillas White Power USD ^{[ nota 2 ]} de 48 mm, lo que aumentó el recorrido de la rueda a 300 mm. El recorrido de la rueda trasera también se incrementó a 325 mm. El eje delantero se amplió a 26 mm y los bujes aumentaron su diámetro de 36 a 52 mm en la parte delantera y de 48 a 64 mm en la trasera.      

El modelo de 2004 recibió un nuevo depósito de combustible, asiento y caja de aire, así como un nuevo guardabarros trasero de una sola pieza.

En 2005, la altura del asiento era de 925  mm y el manillar era de Renthal . El embrague hidráulico se equipó con una manguera de acero flexible. Se añadió un velocímetro digital Trip Master . La transmisión recibió una segunda marcha nueva, más ancha y resistente a la carga, y un cambio de marchas más suave en general. El motor recibió un nuevo cigüeñal, se reconfiguraron los puertos de transferencia y la junta de culata de papel se sustituyó por una junta tórica de silicona.

En 2006, la versión estadounidense de la 200 EXC pasó a llamarse 200 XC-W.

Para 2007, el carburador se cambió de 38 a 36 mm y se realizaron algunos cambios internos en la suspensión. El CDI pasó a tener doble posición, modo carrera y modo lluvia.

La 200s de 2008 cambió del chasis de 200 a uno más grande similar al de la 250, basculante y amortiguador basados ​​en la motocross 250SXF y su propio subchasis nuevo. La moto es muy ligera, lo que afecta enormemente a su manejo. ^{[ 3 ]}

La 200s de 2012 recibió un chasis completamente renovado, un nuevo basculante de aluminio fundido más ligero, un nuevo  amortiguador trasero PDS 7 mm más largo con ajustes de rebote y compresión regulables, y las últimas horquillas WP con un rango de ajuste más amplio y nuevos ajustes. Las ruedas venían con bujes mecanizados por CNC, llantas de la marca Excel , radios con recubrimiento de zinc/níquel y cabecillas de radios de aluminio. La nueva carrocería tenía un asiento más estrecho, un guardabarros trasero más largo y un depósito de combustible translúcido. Había un pedal de arranque rediseñado. Una caja de aire y un filtro rediseñados que se pueden reemplazar sin herramientas y una brida de admisión optimizada para el flujo se ubicaban entre la caja de aire y el carburador. ^{[ 4 ]}

Los modelos 200 de 2013 incorporaron arranque eléctrico.

En 2014, se mejoraron la batería y el motor de arranque. La moto recibió una espuma de asiento más resistente, un nuevo guardabarros delantero, una tija inferior modificada, un faro mejorado (con una bombilla H4 común) y nuevos protectores de manos. La moto conservó el embrague de resorte anterior, que proporcionaba una acción de palanca más ligera que otras KTM. ^{[ 5 ]} El modelo 2014 se equipó con un nuevo cilindro maestro/depósito con un pistón de menor diámetro y una nueva palanca para una acción más ligera.

Las 200 de 2015 recibieron pintura naranja KTM para el chasis, manillar Neken , llantas anodizadas en negro, un nuevo velocímetro MAE y una nueva batería de 3 Ah más ligera. ^{[ 6 ]}

El eje delantero del modelo 2016 se redujo de 26  mm a 22  mm para disminuir el peso. La moto también recibió otra modificación en el chasis, una nueva placa protectora, un piñón trasero anodizado en naranja, más plásticos de color naranja y una nueva funda para el asiento.

La KTM 200 se dejó de fabricar para el año modelo 2017. Su sustituta en la gama es la  KTM 150 XC-W de 143,99 cc.