KTM Clase 81

La Clase 81 es el primer y más antiguo tipo de unidad múltiple eléctrica introducida por Keretapi Tanah Melayu para su servicio KTM Komuter . Se diseñaron 18 unidades por Hunslet Transportation Projects y fueron construidas por Ganz Works entre 1993 y 1994. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El tren Clase 81 opera actualmente en una formación fija de 3 vagones para su servicio regular. ^{[ 5 ]} El vagón del medio es exclusivamente para mujeres y niños.

El diseño del KTM Clase 81 deriva del British Rail Clase 323 , con la principal modificación de que tiene puertas batientes de una sola hoja en lugar de puertas de doble hoja.

Las EMU se construyeron entre 1993 y 1994 ^{[ 3 ]} y entraron en servicio el 3 de agosto de 1995. Las EMU fueron los primeros trenes eléctricos de cualquier tipo en la historia de KTM. Operan en formación de unidades múltiples . Las EMU eran de última generación, con puertas neumáticas controladas a distancia, protección automática de trenes (ATP), un registrador de datos de trenes, control de deslizamiento de ruedas, electrónica de tracción GTO/IGBT y frenado regenerativo, y funcionaban desde una    Alimentación por catenaria aérea de 25 kV y 50 Hz CA. Hasta su introducción, ningún otro tren de tracción de KTM utilizaba estos modernos sistemas de control.

Los trenes circulan en formaciones de 3 vagones. Anteriormente circulaban en formaciones de 3+3 durante las horas punta, pero esta configuración se dejó de utilizar.

El cese de las operaciones ferroviarias de Jenbacher provocó la pérdida de repuestos para estos trenes. Con el paso de los años, su mantenimiento se descuidó, lo que resultó en una baja fiabilidad y averías prematuras. Por consiguiente, algunos tuvieron que utilizarse como vagones ficticios en un servicio híbrido. Una locomotora diésel remolcaba los vagones, a los que se les acoplaba un generador eléctrico. El servicio híbrido comenzó en 2009 y finalizó en 2012, cuando la llegada de nuevos trenes hizo innecesaria esta medida provisional.

Tras la introducción de la Clase 92 en 2012 , muchos trenes quedaron fuera de servicio. Algunos se desmantelaron para convertirlos en trenes interurbanos, mientras que otros fueron desguazados. Los trenes reacondicionados finalmente no pudieron utilizarse como trenes interurbanos, ya que la normativa exige que los trenes de larga distancia cuenten con aseo, del que carece esta clase.

Esta clase de trenes dejó de prestar servicio de pasajeros entre 2012 y 2018. Sin embargo, en 2018, muchos de los trenes eléctricos reacondicionados volvieron a entrar en servicio. Actualmente operan en el servicio de enlace a las cuevas de Batu, en el sector norte y, ocasionalmente, en el sector central.

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  El interior (modificado, con paredes abiertas y barras de sujeción adicionales) de un tren EMU Clase 81
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  Un tren de cercanías Clase 81 EMU 03
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  Tren eléctrico de la clase 81, número 14 (izquierda)
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  Tren eléctrico de la clase 81, tren 06
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  Tren eléctrico de la clase 81, tren 06
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  EMU clase 81 en la estación de tren de Seremban