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Articulo de referencia

Kamov Ka-226

{{cite web|url=http://www.deagel.com/Commercial-Helicopters/Ka-226_a001755001.aspx|title=Ka-226|website=www.deagel.com|access-date=2015-05-17|archive-url=https://web.archive.org...

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El Kamov Ka-226 ( nombre en clave de la OTAN : Hoodlum ) es un pequeño helicóptero utilitario ruso bimotor . El Ka-226 cuenta con una cápsula de misión intercambiable, en lugar de una cabina convencional, lo que permite diversas configuraciones de alojamiento y equipamiento. El Ka-226 entró en servicio en 2002.

Desarrollo

El Ka-226, una versión bimotor del exitoso Kamov Ka-26 con motor de pistón (el Kamov Ka-126 es la versión monomotor), se anunció inicialmente en 1990. Desarrollado originalmente para satisfacer los requisitos del Ministerio de Ayuda en Casos de Desastre de Rusia, el avión realizó su primer vuelo el 4 de septiembre de 1997. La certificación para las categorías de transporte rusas AP-29 "A" y "B" se otorgó el 31 de octubre de 2003. El Ka-226 entró en producción en "Strela" Orenburg y posteriormente en "KumAPP" Kumertau.

En virtud de un contrato firmado en 2011 con el Ministerio de Defensa ruso, la empresa Kumertau Aviation Production Enterprise completó la producción de un lote de helicópteros Ka-226.80, que se entregó al cliente el 17 de abril de 2015. «El alcance previsto del contrato estatal firmado con el Ministerio de Defensa en 2011 se cumplió íntegramente, con entregas anticipadas. Se entregó con antelación un gran lote de helicópteros. Anteriormente, en virtud del contrato estatal con el Ministerio de Defensa ruso, también se entregaron varios lotes de Ka-226.80», declaró el director general de Kumertau Aviation Production Enterprise (KumAPP), Viktor Novikov. [ 2 ]

En abril de 2015, se completó con éxito en Rusia la certificación del helicóptero ligero multipropósito Ka-226T, propulsado por motores Turbomeca Arrius 2G de Francia. Dos helicópteros Ka-226T participaron en el programa de pruebas de vuelo. La versión del Ka-226T con motores Turbomeca Arrius 2G ofrece un rendimiento mucho mejor que los Ka-226 de producción con motores Allison 250-C20R/2. Anteriormente se informó que las entregas de helicópteros Ka-226 fabricados por Kumertau Aviation Production Enterprise (versiones Ka-226.50 y Ka-226.80) y propulsados ​​por motores Allison 250-C20R/2 comenzaron en 2005. Los helicópteros se entregaron al Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa (al menos seis aeronaves), al Ministerio del Interior de Rusia (11 aeronaves), a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (se entregarán un total de 36 helicópteros) y al Ministerio de Situaciones de Emergencia de Ucrania (un helicóptero). Al año siguiente, la empresa debía comenzar la implementación de un contrato para la entrega de 18 helicópteros Ka-226TG a Gazpromavia. [ 3 ] A finales de marzo de 2017, las estructuras de seguridad rusas recibieron los primeros 2 Ka-226T embarcados y la entrega de seis helicópteros se completó en abril de 2018. [ 4 ] [ 5 ] En marzo de 2018, Rusia emitió un suplemento al certificado para el helicóptero Ka-226T que permite que la máquina opere a altas temperaturas. [ 6 ]

Desarrollo posterior

En marzo de 2026, el primer Ka-226T, el número 226, equipado con motores Klimov VK-650V, comenzó a realizar pruebas de vuelo estacionario. [ 7 ] Posteriormente, el 22 de mayo, la aeronave realizó su primer vuelo completo desde la planta de helicópteros Mil de Moscú . [ 8 ] [ 9 ]

Diseño

El diseño es una mejora del probado Ka-26 , con módulos de misión intercambiables. La aeronave está equipada con un nuevo sistema de rotor, una nariz con mayor visibilidad y un nuevo diseño de cabina de pasajeros. El Ka-226 también cuenta con un nuevo sistema de transmisión y está fabricado en gran parte con materiales compuestos.

La aeronave está equipada con rotores coaxiales Kamov , de diseño avanzado de material compuesto, lo que hace que el Ka-226 sea altamente maniobrable y elimina la necesidad de un rotor de cola.

Historial operativo

Operadores potenciales

India

En diciembre de 2014 se informó que India está de acuerdo con la Federación Rusa para producir Ka-226T y Mi-17 en su territorio. [ 10 ]

El 13 de mayo de 2015, el Consejo de Adquisiciones de Defensa, principal organismo de adquisiciones del Ministerio de Defensa de la India y presidido por el Ministro de Defensa , autorizó la adquisición y producción nacional de al menos 200 helicópteros Kamov Ka-226T 'Sergei' para el Ejército de la India (IA) y la Fuerza Aérea de la India (IAF). Esto sucedió a la licitación mundial, cancelada en ese momento, para la adquisición de 197 helicópteros ligeros (133 para el IA y 64 para la IAF) para reconocimiento y vigilancia. El proyecto sería llevado a cabo por una empresa conjunta entre Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y Russian Helicopters (RH) mediante un acuerdo intergubernamental. La tasa de producción inicial sería de 30 a 40 unidades anuales, con un contenido nacional previsto del 30 % en un plazo de dos a tres años de producción en la India. [ 11 ] En agosto, se informó que los últimos 160 helicópteros se producirían en la India. El Grupo Reliance también estaba interesado en el proyecto. [ 12 ] La producción se llevaría a cabo en la Fábrica de Helicópteros HAL, Tumakuru . Entre el 23 y el 24 de diciembre, el presidente ruso , Vladimir Putin, y el primer ministro indio , Narendra Modi , firmaron en Moscú un Acuerdo Intergubernamental (AIG) para el proyecto . [ 13 ] [ 14 ] Se esperaba un contrato formal para finales de 2016. [ 15 ]

Durante la Cumbre Anual India-Rusia celebrada el 15 de octubre de 2016, el CEO de Russian Helicopters y el CMD de Hindustan Aeronautics Limited firmaron el Acuerdo de Accionistas para la creación de una empresa conjunta para la fabricación de helicópteros Ka-226T en India. [ 16 ] [ 17 ] En la empresa conjunta, HAL tendría una participación del 50,5%, mientras que RH y Rosoboronexport controlarían el 49,5% restante. Además, se recibirían 60 helicópteros listos para volar, 40 se ensamblarían en instalaciones indias y los 100 restantes se producirían en India. Los 200 helicópteros se entregarían en un plazo de siete años a partir de la firma del contrato y el mantenimiento se realizaría en India. [ 18 ] [ 19 ]

Indo Russia Helicopters Limited (IRHL) se constituyó como empresa conjunta y filial en mayo de 2017. HAL, RH y Rosoboronexport poseían una participación del 50,5%, 42,5% y 7%, respectivamente. El capital autorizado de la empresa conjunta era de 30 crore de rupias (4,61 millones de dólares estadounidenses) y el capital desembolsado era de 10 crore de rupias (1,54 millones de dólares estadounidenses) . [ 20 ] Tras la formación de la empresa conjunta, el Ministerio de Defensa emitió una solicitud de propuestas (RfP) a IRHL para la adquisición de 200 helicópteros. La RfP solicitaba un contenido nacional del 70%. El primer lote de 60 helicópteros se importaría directamente de la planta de aviación de Ulan-Ude de RH, mientras que el resto se ensamblaría en la India con kits procedentes de Ulan-Ude. [ 21 ] [ 22 ]

Sin embargo, el contrato aún no se había firmado en febrero de 2020 debido a disputas sobre costos y contenido nacional que estaban en proceso de resolución. IRHL había vuelto a presentar recientemente los detalles sobre la localización del helicóptero solicitados por el Ministerio de Defensa. IRHL planeó la localización en cuatro fases: 3,3% en la Fase 1 para 35 helicópteros, 15% en la Fase 2 para 25 helicópteros, 35% en la Fase 3 para 30 helicópteros y 62,4% para la Fase 4 en el lote final de 50 helicópteros. El primer helicóptero se entregaría 36 meses después de la firma del contrato y el acuerdo se ejecutaría en ocho años. El motor era de origen francés con un 74% de contenido ruso y un 26% de contenido europeo. Se firmó un acuerdo para una hoja de ruta del proyecto de localización del Ka-226T durante la DefExpo 2020. RH también estaba firmando acuerdos con empresas indias para adquirir repuestos y componentes. [ 21 ] [ 22 ]

En noviembre de 2021, la compra del Ka-226T se suspendió debido a disputas sobre costos y contenido nacional; [ 23 ] en agosto de 2022, se declaró que, debido a factores geopolíticos posteriores a la guerra ruso-ucraniana de 2022, se esperaba que el acuerdo se cancelara. [ 24 ] El acuerdo del Ka-226T se canceló en noviembre de 2023. [ 25 ] [ 26 ]

Variantes

El Kamov Ka-226 está disponible en las siguientes variantes: búsqueda y rescate , evacuación médica , ayuda en casos de desastre y patrulla, desarrolladas para el EMERCOM de Rusia . También se han desarrollado variantes de ambulancia aérea , policía y bomberos para el gobierno ruso.

Ka-226
Helicóptero utilitario.
Ka-226AG
Variante específica de Gazpromavia .
Ka-226T
En lugar de los motores Rolls-Royce 250C , esta variante está equipada con los más potentes Turbomeca Arrius 2G1. Cada motor proporciona 670 shp, lo que aumenta el techo de servicio a unos 7000 m, proporcionando un mejor funcionamiento a gran altitud y a altas temperaturas. [ 27 ] Este modelo cuenta con nueva aviónica con pantallas multifuncionales, sistema de control automático, sistema de navegación y radar. Puede equiparse con un sistema de elevación, eslinga, foco de búsqueda y un tanque de combustible externo adicional. Para misiones de búsqueda y rescate, el helicóptero puede equiparse con un módulo médico.
Ka-226TG
Variante específica de Gazprom basada en el modelo Ka-226T.

Operadores

Operadores actuales

 Rusia
 Ucrania

Cancelado

 India
 Siria
  • La Fuerza Aérea Árabe Siria tenía al menos 2. [ 30 ] El gobierno sirio de Al-Asad cayó ante los rebeldes a finales de 2024, y la Fuerza Aérea Árabe Siria fue desmantelada. Fue restablecida como Fuerza Aérea Siria , pero la revolución, y los ataques aéreos israelíes que la siguieron, causaron estragos en el inventario de la Fuerza Aérea. A finales de 2025, la publicación World Air Forces de FlightGlobal , que rastrea los inventarios de aeronaves de las fuerzas aéreas del mundo y publica sus recuentos anualmente, eliminó todas las aeronaves de la Fuerza Aérea Siria de su informe World Air Forces 2026. Por lo tanto, es cuestionable si la Fuerza Aérea Siria tiene alguna aeronave operativa en su inventario, y en particular, algún Ka-226, a diciembre de 2025. [ 31 ]

Especificaciones (Ka-226T)

Datos de www.kamov.ru

Características generales

  • Tripulación: 1–2
  • Capacidad:
    • Pasajeros: 7
    • Carga: 1050  kg (2310  lb) internamente, o 1100  kg (2400  lb) en una eslinga externa.
  • Longitud: 8,1  m (26  pies 7  pulgadas)
  • Altura: 4,15  m (13  pies 7  pulgadas)
  • Peso bruto: 3.800  kg (8.378  lb)
  • Planta motriz: 2 × Turbomeca Arrius 2G1, 432,5  kW (580,0  hp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 2 × 13  m (42  pies 8  pulgadas)

Actuación

  • Velocidad máxima: 250  km/h (160  mph, 130  nudos)
  • Velocidad de crucero: 220  km/h (140  mph, 120  nudos)
  • Alcance: 600  km (370  mi, 320  nmi)
  • Techo de servicio: 6200  m (20 300  pies)
  • Techo de vuelo estacionario: 4600  m (15 100  pies)

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ↑ "Ka-226" . www.deagel.com . Archivado del original el 20 de mayo de 2015. Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  2. ↑ ""Вертолеты России" передали партию Ка-226 Минобороны РФ" . Centro de análisis del comercio mundial de armas. 17 de abril de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015. Consultado el 25 de octubre de 2015 .
  3. ↑ "La certificación del helicóptero Ka-226T propulsado por motores franceses se ha completado con éxito en Rusia" . Russian Aviation. 14 de abril de 2015. Archivado del original el 11 de julio de 2015. Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  4. ↑ ""Вертолеты России" впервые поставили силовым структурам РФ вертолеты Ка-226Т корабельного базирования" . www.russianhelicopters.aero . Archivado desde el original el 3 de abril de 2017. Consultado el 2 de abril de 2017 .
  5. ↑ "ЦАМТО / Новости / "Вертолеты России" передали заказчику два корабельных Ка-226Т" . www.armstrade.org . Archivado desde el original el 13 de abril de 2018 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
  6. ↑ "Rosaviation certifica el Ka-226T para operar a altas temperaturas" . rostec.ru . Archivado del original el 3 de abril de 2018. Consultado el 3 de abril de 2018 .
  7. ^ Пономарев, Юрий (4 de mayo de 2026). "Ведется подготовка к началу летных испытаний вертолета Ка-226 с двигателем ВК-650В" (en ruso) . Consultado el 23 de mayo de 2026 .
  8. ↑ Михайлова, Олеся (23 de mayo de 2026). "Importoзамещённый вертолёт Ка-226Т с двигателями ВК-650В перешёл от висения к полёту" . www1.ru (en ruso) . Consultado el 23 de mayo de 2026 .
  9. ↑ "Начаты летные испытания вертолёта Ка-226Т с двигателями ВК-650В" . bmpd.livejournal.com . Consultado el 23 de mayo de 2026 .
  10. ↑ "India producirá los misiles Mil-17 y KA-226T" . 12 de diciembre de 2014. Archivado del original el 24 de julio de 2015.
  11. 1 2 Chandra, Atul (14 de mayo de 2015). "India elige el Ka-226T como helicóptero RSH" . FlightGlobal . Archivado del original el 7 de abril de 2026. Recuperado el 7 de abril de 2026 .
  12. ↑ PTI (27 de agosto de 2015). "Se construirán 160 helicópteros Kamov en India y 40 en Rusia" . The New Indian Express . Consultado el 7 de abril de 2026 .
  13. ↑ "Rostec ayudará a HAL con la producción nacional del KA-226T" . Flightglobal.com . 30 de diciembre de 2015. Archivado del original el 28 de marzo de 2016. Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
  14. ↑ "Helicópteros DHRUV" (Comunicado de prensa). Oficina de Información de Prensa . 6 de mayo de 2016. Archivado del original el 7 de abril de 2026. Recuperado el 7 de abril de 2026. El Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) ha otorgado la Aceptación de Necesidad (AoN) para 200 helicópteros Kamov 226T para los cuales se firmó un Acuerdo Intergubernamental (IGA) con el Gobierno ruso en diciembre de 2015.
  15. ↑ "«Hecho en India», el clip del escándalo de los helicópteros obliga a las fuerzas a volar . The Hindu . 22 de mayo de 2016. ISSN 0971-751X . Archivado del original el 23 de mayo de 2016. Consultado el 11 de febrero de 2026 . 
  16. ↑ "Se celebró la 16.ª reunión de la Comisión Intergubernamental India-Rusia sobre Cooperación Técnico-Militar" ( Comunicado de prensa). Oficina de Información de Prensa . 26 de octubre de 2016. Consultado el 7 de abril de 2026. También se firmó el Acuerdo de Accionistas para la creación de una empresa conjunta para la fabricación de helicópteros Ka-226T en India.
  17. ↑ "Lista de acuerdos/memorandos de entendimiento intercambiados durante la Cumbre Anual India-Rusia (15 de octubre de 2016)" (Comunicado de prensa). Ministerio de Asuntos Exteriores (India) . 15 de octubre de 2016. Consultado el 7 de abril de 2026. Firma del acuerdo de accionistas para establecer una empresa conjunta para la fabricación del helicóptero Ka-226T en India.
  18. ↑ Raghuvanshi, Vivek (14 de octubre de 2016). "India y Rusia anunciarán una empresa conjunta para el helicóptero Ka-226T" . Defense News . Consultado el 7 de abril de 2026 .
  19. ↑ Gurung, Shaurya Karanbir (15 de octubre de 2016). "Explicación: Acuerdo de helicópteros Kamov entre India y Rusia" . The Economic Times . ISSN 0013-0389 . Consultado el 7 de abril de 2026 . 
  20. ↑ «Unidad de Fabricación de Defensa» (Comunicado de prensa). Oficina de Información de Prensa . 28 de marzo de 2018. Consultado el 7 de abril de 2026 .
  21. 1 2 Peri, Dinakar (6 de febrero de 2020). "India y Rusia intentan resolver el estancamiento en el acuerdo sobre los helicópteros Ka-226" . The Hindu . ISSN 0971-751X . Consultado el 7 de abril de 2026 . 
  22. 1 2 Pubby, Manu (6 de febrero de 2020). "Empresa conjunta indo-rusa para helicópteros militares ligeros pasa a la siguiente etapa" . The Economic Times . ISSN 0013-0389 . Recuperado el 7 de abril de 2026 . 
  23. ↑ Siddiqui, Huma (2 de noviembre de 2021). "DAC aprueba propuestas por valor de 7.965 millones de rupias: la Fuerza Aérea y el Ejército recibirán nuevos helicópteros; la Armada recibirá nuevos sistemas de control de tiro" . The Financial Express . Consultado el 3 de noviembre de 2021 .
  24. ↑ Peri, Dinakar (31 de julio de 2022). "HAL suministrará 12 helicópteros utilitarios ligeros a las fuerzas armadas" . The Hindu . ISSN 0971-751X . Consultado el 21 de febrero de 2026 . 
  25. 1 2 Philip, Snehesh Alex (8 de noviembre de 2023). "El reemplazo de los helicópteros Cheetah/Chetak envejecidos llevará al menos 10 años; las esperanzas están puestas en LUH y el arrendamiento" . ThePrint . Archivado del original el 8 de noviembre de 2023. Recuperado el 23 de septiembre de 2024 .
  26. ↑ Sharma, Ritu (31 de diciembre de 2023). "Ka-226: India 'recorta' el acuerdo de helicópteros rusos; opta por helicópteros utilitarios ligeros de fabricación nacional para operaciones a gran altitud" . EurAsian Times . Consultado el 2 de enero de 2024 .
  27. ↑ "El helicóptero Ka-226 con nuevos motores está en fase de pruebas" . Compañía Kamov. Archivado del original el 29 de febrero de 2008. Consultado el 4 de junio de 2008 .
  28. 1 2 "Fuerzas Aéreas Mundiales 2019" . Flightglobal Insight. 2019.
  29. ↑ Mladenov, Alexander (noviembre de 2015). "Federal Security Ka-226Ts". Air International . Vol. 89, n.º 5, pág. 35. ISSN 0306-5634 .    
  30. ↑ Archivado en Ghostarchivey la Wayback Machine: "Освобождение деревни от условных боевиков сирийскими военнослужащими при поддержке ВКС России" . YouTube . 22 de marzo de 2021.
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  • www.aviación.ru