Kadamtala

Kadamtala es un barrio de Howrah , en el distrito de Howrah, en el estado indio de Bengala Occidental . Forma parte del área cubierta por la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Calcuta (KMDA). ^{[ 1 ] [ 2 ]} Kadamtala está bajo la jurisdicción de la comisaría de policía de Bantra de la policía de la ciudad de Howrah .

Kadamtala formaba parte del reino de Bhurshut . Esta zona se desarrolló principalmente bajo la ocupación británica tras ser cedida por el Nawab de Murshidabad después de la Batalla de Plassey . Con la construcción de la terminal ferroviaria de Howrah en 1854, comenzó la fase más importante de su desarrollo industrial. En 1855 se establecieron molinos harineros, seguidos de fábricas de yute, y hacia la década de 1870, había cinco molinos cerca de la estación de Howrah . El tramo ferroviario Howrah-Shalimar y la terminal de Shalimar se construyeron en 1883. Kadamtala también fue un importante nudo ferroviario de los Ferrocarriles Ligeros de Martin .

Durante la Segunda Guerra Mundial, Kadamtala se convirtió en una zona industrial. La gran demanda de hierro propició el establecimiento de numerosas fundiciones de hierro, tanto pequeñas como medianas. Gradualmente, la ciudad de Howrah llegó a ser conocida como el Sheffield de Bengala cuando el Sr. Alamohan Das fundó un gran complejo industrial llamado Dasnagar. Allí se establecieron numerosas fábricas de maquinaria, herramientas e instrumentos de precisión.

Todas las razones mencionadas anteriormente provocan un flujo migratorio desde las zonas rurales de los distritos de Howrah, Hooghly y Midnapur hacia esta área para satisfacer la alta demanda de mano de obra. Gradualmente, esta zona se ha convertido en un área densamente poblada, gracias a su ubicación estratégica cerca de las industrias de Dasnagar al oeste y la terminal ferroviaria de Howrah al este.

El rápido crecimiento demográfico y la negligencia del gobierno británico en la planificación de infraestructuras, junto con la afluencia de personas procedentes de Bangladesh (entonces Pakistán Oriental), provocaron el colapso de la infraestructura vial, con carreteras estrechas y sin planificación. El declive económico de Bengala Occidental tras la partición de la India también afectó gravemente a las famosas industrias del yute y de la maquinaria de Howrah.

Actualmente, Kadamtala es principalmente una zona residencial, aunque aún existen importantes infraestructuras industriales privadas de pequeña escala. La población se divide principalmente en unas pocas clases económicas. Hay una clase trabajadora que reside temporalmente en la ciudad y trabaja en pequeñas industrias de fundición de hierro, máquinas herramienta e instrumentos de precisión. Un número considerable de personas también trabaja en diversos sectores de servicios públicos y privados. Asimismo, algunas personas se dedican a pequeños negocios.

Tras la construcción del famoso puente Vidyasagar Setu , esta ciudad se ha conectado bien con Calcuta tanto por el puente Vidyasagar Setu como por el puente Howrah . Kadamtala está conectada con la autopista Kona a través de la carretera Dr. Bholanath Chakraborty Sarani (anteriormente Drainage Canal Road), construida por la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Calcuta (KMDA). La autopista Kona sirve como enlace entre Calcuta (a través del puente Vidyasagar Setu ) y la Carretera Nacional 16 , formando parte del proyecto del Cuadrilátero Dorado. En la ciudad de Nibra , en el distrito de Howrah, la autopista Kona se une a la NH 16 .

Sri Ramkrishna Sikshalaya, Tarasundari Balika Vidyabhaban y Bantra MSPC High School son escuelas reconocidas en la zona por su gran número de alumnos destacados. Kadamtala también cuenta con una sola universidad en sus alrededores: Narasinha Dutt College . Además, Kadamtala contribuye a la excelencia deportiva de Howrah, conocida por talentos futbolísticos como Sailen Manna .

A pesar de las mejoras de las últimas dos décadas, Howrah sigue presentando los problemas habituales . La proporción de espacio vial por habitante es demasiado pequeña en comparación con ciudades aún más pequeñas, como Berhampur . Este mismo problema se aplica a Kadamtala, donde el sistema de drenaje es deficiente.