Copa Kaiser

La Copa Kaiser fue una regata transatlántica entre Sandy Hook , Nueva Jersey (EE. UU.) y The Lizard (Cornualles, Inglaterra). Fue una famosa regata de la época, ganada por el yate Atlantic , que mantuvo el récord durante casi un siglo ^{[ 1 ] [ 2 ].}

En 1905, de entre once contendientes, la victoria fue para el yate Atlantic , que estableció un récord de tiempo de 12 días y 4 horas. ^{[ 3 ]} para la travesía. La carrera fue el tema de la película muda de 1905, Start of Ocean Race for Kaiser's Cup , y del libro Atlantic: The Last Great Race of Princes . El segundo lugar fue para el yate Hamburg . El tercer lugar fue para el RSY Valhalla que, a pesar de ser el participante más grande, obtuvo un respetable tercer lugar, habiendo cruzado el Atlántico a vela en 14 días y 2 horas. ^{[ 4 ]} La noticia de la carrera se publicó en los periódicos New York Times , The London Times ^{[ 3 ]} y Los Angeles Herald . ^{[ 5 ]}

El aviso imperial alemán SMS Pfeil  saludó a los competidores al final de la carrera, y los yates cruzaron entre tierra y el barco. ^{[ 5 ]} El Atlantic fue capitaneado por Charlie Barr y dirigido por el navegante y táctico Frederick Maxfield Hoyt, quien también ayudó a diseñarlo ^{[ 6 ]} y navegó hacia la victoria con una clara ventaja; el siguiente contendiente no llegó hasta el día siguiente. ^{[ 5 ] [ 7 ]} Esta fue una carrera de aproximadamente 3000 millas náuticas, y el Atlantic había promediado unos 10 nudos. ^{[ 7 ]} Este récord para un monocasco de vela en esta ruta se mantuvo hasta 2002. ^{[ 7 ]}

Parte de la historia de este tipo de regatas se remonta a la década de 1860, cuando algunos clubes de vela corrían a través del Océano Atlántico, ^{[ 5 ]} por lo que este tipo de regata tenía cierta popularidad, y las regatas de yates eran populares entre los jefes de estado europeos. ^{[ 5 ]} En este caso, el káiser de Alemania quería patrocinar una regata de este tipo y su participante sería el yate Hamburgo (anteriormente conocido como Rainbow ). ^{[ 5 ]} No impuso restricciones de tamaño ni de aparejo, y no había hándicap. ^{[ 5 ]} En este tipo de regatas, el yate y la tripulación eran patrocinados por el mecenas, quien no necesariamente realizaba el viaje, sino que sus barcos y tripulaciones competían entre sí. ^{[ 5 ]} Los yates no eran necesariamente barcos de regatas despojados; uno de los contendientes tenía comodidades como un piano de cola, un comedor para 30 personas y chimeneas. ^{[ 5 ]} Incluso el Atlantic, que fue comisionado en 1903, estaba destinado a llevar al propietario en viajes alrededor de Europa: rápido pero también bien equipado con calefacción y refrigeración a vapor, cabrestantes impulsados ​​por vapor, un interior de caoba y tres baños interiores, con una tripulación de aproximadamente 40. ^{[ 8 ]}

La carrera contó con 11 participantes con diferentes tipos de embarcaciones de vela. ^{[ 5 ]}

Candidatos: ^{[ 5 ] [ 9 ]}

• Ailsa
• apache
• Atlántico ^{[ 5 ]}
• Endimión
• Flor de lis ^{[ 5 ]}
• Hamburgo ^{[ 5 ]}
• Hildegarda
• Rayo de sol ^{[ 10 ]}
• Cardo
• Utowana
• Valhalla ^{[ 5 ]}
• Voluntario

La Rolex Transatlantic Challenge de 2005 celebró el centenario de la regata, y el Mari-Cha IV estableció un nuevo récord .