Astilleros Kaiser

Los astilleros Kaiser Shipyards fueron siete importantes astilleros ubicados en la costa oeste de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Kaiser ocupó el puesto 20 entre las corporaciones estadounidenses en valor de los contratos de producción en tiempos de guerra. ^[1] Los astilleros eran propiedad de Kaiser Shipbuilding Company , una creación del industrial estadounidense Henry J. Kaiser (1882-1967), quien estableció la empresa de construcción naval alrededor de 1939 para ayudar a cumplir con los objetivos de construcción establecidos por la Comisión Marítima de los Estados Unidos para la marina mercante.

Cuatro de los astilleros Kaiser Shipyards estaban ubicados en Richmond, California , y se llamaban Richmond Shipyards . Otros tres astilleros estaban ubicados en el noroeste del Pacífico a lo largo de los ríos Columbia y Willamette : Oregon Shipbuilding Corporation y Swan Island Shipyard en Portland, Oregón , y Vancouver Shipyard en Vancouver, Washington . ^[2]

Henry Kaiser era conocido por desarrollar nuevos métodos de construcción naval, lo que permitió a sus astilleros superar la producción de otras instalaciones similares y construir 1.490 barcos, el 27 por ciento de la construcción total de la Comisión Marítima. Los barcos de Kaiser se completaban en dos tercios del tiempo y una cuarta parte del costo de la media de todos los demás astilleros. Los barcos Liberty se ensamblaban normalmente en poco más de dos semanas, y uno en menos de cinco días. ^[3]

Los astilleros Kaiser cerraron al finalizar la guerra. El Parque Histórico Nacional Rosie the Riveter/World War II Home Front se inauguró el 25 de octubre de 2000 en el sitio de uno de los astilleros de Richmond.

Henry Kaiser había estado construyendo barcos de carga para la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la década de 1930, en asociación con Todd Pacific Shipyards y Bath Iron Works . Cuando los pedidos de barcos del gobierno británico, que ya estaba en guerra con Alemania, permitieron el crecimiento, Kaiser estableció su primer astillero en Richmond, que comenzó en diciembre de 1940. ^[4]

En abril de 1941, la Comisión Marítima solicitó un astillero adicional para el Kaiser, que se utilizaría para la construcción del buque Liberty , y después del ataque a Pearl Harbor , el Kaiser comenzó el tercer y cuarto astilleros, que construían transportes de tropas y buques de desembarco de tanques (LST), respectivamente. Su hijo, Edgar Kaiser, Sr. , fue nombrado vicepresidente y director general de los astilleros. ^{[5] [6]}

En conjunto, estos cuatro astilleros Kaiser produjeron 747 barcos, incluidos muchos de los famosos barcos Liberty y Victory , para transportar carga general y municiones militares, armamentos y suministros, más que cualquier otro complejo en los Estados Unidos. Solo uno de estos barcos, Red Oak Victory , sobrevive. Otros dos barcos Liberty construidos en otros astilleros estadounidenses también existen como exhibiciones de museo en funcionamiento: Jeremiah O'Brien amarrado en San Francisco y John W. Brown en Baltimore . También sobrevive un carguero Victory adicional: Lane Victory .

En 1943, los astilleros Kaiser produjeron portaaviones de escolta de la clase Casablanca . Aunque prometieron 16 portaaviones para 1944, Kaiser alentó a los empleados a ir más allá y fabricar 18 en su lugar, con el lema "18 o más para 1944". ^[7]

• Kaiser estableció varios récords:
  • El buque Liberty SS Robert E. Peary se montó en menos de cinco días como parte de una competición especial entre astilleros.
  • En el astillero Oregon Shipbuilding Yard, en el río Columbia, cerca de Portland, se construyó el buque Victory SS Joseph N. Teal en diez días en el otoño de 1942.
• Los astilleros de Oregon fueron responsables de 455 barcos.
• Kaiser reclutó trabajadores de todo Estados Unidos para trabajar en sus astilleros, contratando mujeres y minorías.
• En Fields Point , en Providence, Rhode Island , había un astillero que funcionaba como Walsh-Kaiser Company ^[8] después de que la antigua dirección ( Rheem ) se encontrara con dificultades. El astillero se cerró y se vendió después de la guerra. Un armador sueco desmanteló el astillero y más tarde lo erigió en la ciudad de Uddevalla, en la costa oeste de Suecia. ^{[ cita requerida ]}

• Kaiser Permanente , una HMO fundada por Henry J. Kaiser
• Marina de guerra
• Ferrocarril del Astillero , que transportaba trabajadores a los Astilleros Kaiser en Richmond, California
• Vanport, Oregón

• Herman, Arthur. La fragua de la libertad: cómo las empresas estadounidenses lograron la victoria en la Segunda Guerra Mundial (Nueva York: Random House, 2012). ISBN 978-1-4000-6964-4 

• Johnson, Marilynn S. (1993). La segunda fiebre del oro . Berkeley: University of California Press. ISBN 0-520-08191-9.
• Lee, Warren F.; Lee, Catherine T. (2000). Una historia selectiva de Codornices-University Village, la ciudad de Albany y sus alrededores: con especial atención al ferrocarril Richmond Shipyard y a Albany Hill y su costa . Albuquerque, NM: Belvidere Delaware Railroad Co. Enterprises. ISBN 0-9675646-0-3.

• History.com Archivado el 10 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
• Astilleros de Kaiser Vancouver (Washington) y Portland (Oregón)
• Artículo del NPS sobre la construcción naval en el Área de la Bahía Archivado el 11 de diciembre de 2006 en Wayback Machine
• Fundación Rosie la Remachadora
• Una guía del álbum de fotografías de Permanente Metals Corporation, 1941-1945