Astilleros Kaiser

Astilleros de Richmond

Corporación de Construcción Naval de Oregón

Astillero de Vancouver

Astillero de Swan Island

Los astilleros Kaiser eran siete importantes astilleros ubicados en la costa oeste de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Kaiser ocupó el puesto 20 entre las corporaciones estadounidenses en cuanto al valor de los contratos de producción en tiempos de guerra. ^{[ 1 ]} Los astilleros eran propiedad de la Kaiser Company , una creación del industrial estadounidense Henry J. Kaiser (1882-1967), quien incursionó en la industria de la construcción naval para contribuir al cumplimiento de los objetivos de construcción establecidos por la Comisión Marítima de los Estados Unidos para la marina mercante.

Cuatro de los astilleros Kaiser estaban ubicados en Richmond, California , y se llamaban Astilleros de Richmond . Otros tres astilleros estaban ubicados en el noroeste del Pacífico a lo largo de los ríos Columbia y Willamette : la Oregon Shipbuilding Corporation y el Astillero de Swan Island en Portland, Oregón , y el Astillero de Vancouver en Vancouver, Washington . ^{[ 2 ]}

Henry Kaiser fue conocido por desarrollar nuevos métodos de construcción naval, lo que permitió a sus astilleros superar en producción a otras instalaciones similares y construir 1490 barcos, el 27 por ciento de la construcción total de la Comisión Marítima. Los barcos de Kaiser se completaban en dos tercios del tiempo y con una cuarta parte del costo promedio de todos los demás astilleros. Los barcos Liberty se ensamblaban típicamente en poco más de dos semanas, y uno en menos de cinco días. ^{[ 3 ]}

Los astilleros Kaiser cerraron sus puertas al final de la guerra. El Parque Histórico Nacional Rosie the Riveter/World War II Home Front fue inaugurado el 25 de octubre de 2000 en el emplazamiento de uno de los astilleros en Richmond.

Henry Kaiser había estado construyendo buques de carga para la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la década de 1930, en asociación con Todd Shipyards Corporation y Bath Iron Works . Cuando los pedidos de barcos del gobierno británico, que ya estaba en guerra con Alemania, permitieron el crecimiento, Kaiser estableció su primer astillero en Richmond, cuyas obras comenzaron en diciembre de 1940. ^{[ 4 ]}

En abril de 1941, la Comisión Marítima solicitó un astillero Kaiser adicional para la construcción de buques Liberty . Tras el ataque a Pearl Harbor , Kaiser puso en marcha un tercer y un cuarto astillero, dedicados a la construcción de transportes de tropas y buques de desembarco de tanques (LST), respectivamente. Su hijo, Edgar Kaiser, Sr. , fue nombrado vicepresidente y director general de los astilleros. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En conjunto, estos cuatro astilleros Kaiser produjeron 747 barcos, incluyendo muchos de los famosos barcos Liberty y Victory ,para el transporte de carga general, municiones, armamento y suministros militares, más que cualquier otro complejo en los Estados Unidos. Solo uno de estos barcos, el Red Oak Victory , sobrevive. Otros dos barcos Liberty construidos en otros astilleros estadounidenses también existen como piezas de museo en funcionamiento: el Jeremiah O'Brien, amarrado en San Francisco, y el John W. Brown , en Baltimore . También sobrevive un carguero Victory adicional: el Lane Victory .

Hasta 1943, los astilleros Kaiser produjeron portaaviones de escolta de la clase Casablanca . Si bien prometieron 16 portaaviones para 1944, Kaiser animó a sus empleados a ir más allá y construir 18, con el lema "18 o más para el 44". ^{[ 7 ]}

• Kaiser estableció varios récords:
  • El buque Liberty SS Robert E. Peary fue ensamblado en menos de cinco días como parte de una competición especial entre astilleros.
  • En el astillero Oregon Shipbuilding Yard, a orillas del río Columbia, cerca de Portland, el buque de la clase Victory SS Joseph N. Teal fue construido en diez días en el otoño de 1942.
• Los astilleros de Oregon Shipbuilding Yards fueron responsables de la construcción de 455 barcos.
• Kaiser reclutó personal de todo Estados Unidos para trabajar en sus astilleros, contratando a mujeres y minorías.
• Fields Point, en Providence, Rhode Island , contaba con un astillero que operaba bajo el nombre de Walsh-Kaiser Company ^{[ 8 ]} después de que la anterior administración ( Rheem ) tuviera dificultades. El astillero fue cerrado y vendido tras la guerra. Un armador sueco desmanteló el astillero y posteriormente lo reconstruyó en la ciudad de Uddevalla , en la costa oeste de Suecia.

• Kaiser Permanente , una HMO fundada por Henry J. Kaiser
• Navegación marítima
• El ferrocarril del astillero , que transportaba a los trabajadores a los astilleros Kaiser en Richmond, California.
• Vanport, Oregón

• Johnson, Marilynn S. (1993). La segunda fiebre del oro . Berkeley: University of California Press. ISBN 0-520-08191-9.
• Lee, Warren F.; Lee, Catherine T. (2000). Una historia selectiva de Codornices-University Village, la ciudad de Albany y sus alrededores  : con especial atención al ferrocarril del astillero de Richmond y la colina y costa de Albany . Albuquerque, NM: Belvidere Delaware Railroad Co. Enterprises. ISBN 0-9675646-0-3.

• History.com archivado el 10 de octubre de 2007 en Wayback Machine .
• Depósitos de Kaiser en Vancouver (Washington) y Portland (Oregón)
• Artículo del NPS sobre la construcción naval en el Área de la Bahía. Archivado el 11 de diciembre de 2006 en Wayback Machine .
• Fundación Rosie la Remachadora
• Guía del álbum de fotografías de Permanente Metals Corporation, 1941-1945