Puente de Kalurghat

El puente Kalurghat se encuentra sobre el río Karnaphuli . Está ubicado en Chittagong , Bangladesh. Desde tiempos prehistóricos , el sitio ha desempeñado un papel importante en los cruces fluviales conocidos como "Kalur Ghat". Posteriormente, este puente ferroviario de 239 metros (784 pies) ^{[ 1 ]} de largo fue construido durante el dominio británico en 1930. ^{[ 2 ]} Localmente, el puente es conocido popularmente como "el poste de Kalurghat". 

Conecta el distrito de Chittagong, dividido al norte y al sur por el río Karnaphuli. Este puente, con noventa años de antigüedad, fue el único enlace en la parte sur de Chittagong hasta la inauguración del puente Shah Amanat en 1989. ^{[ 3 ]} Por ello, se le conoce como la puerta de entrada al sur de Chittagong.

En 2001, este puente fue declarado vulnerable por los Ferrocarriles de Bangladesh . ^{[ 2 ]} En 2011, un grupo de investigadores de la Universidad de Ingeniería y Tecnología de Chittagong (CUET) anunció otro riesgo. Para utilizar el puente incluso con una carga por eje mayor para operar el enlace ferroviario directo Dhaka-Cox's Bazar, fue necesario reparar y reforzar el puente con base en una evaluación de ingeniería detallada. AFM Saiful Amin de la Universidad de Ingeniería y Tecnología de Bangladesh ayudó a la nación a superar este desafío. Esto convirtió la línea ferroviaria Dhaka-Cox's Bazar en el tren más largo y exigente de Bangladesh. La plataforma del puente se extendió con una pasarela peatonal de 6 pies de ancho. Esto atrajo a los usuarios locales para satisfacer sus necesidades diarias de paso seguro en cualquier condición climática, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para cruzar el puente.

Fue construida en un lugar llamado Kalurghat , a 1,2 kilómetros río arriba de la desembocadura del río Karnaphuli , la fuente de Chittagong , la capital comercial de Bangladesh . Geográficamente, se encuentra al sur de la ciudad de Chittagong.

En 1914, la construcción de un puente sobre el río Karnaphuli se hizo necesaria para guiar a las tropas del Frente de Birmania durante la Primera Guerra Mundial . Como resultado, en 1930, Brunick & Company Bridge Builders Howrah, una empresa constructora de puentes, construyó el puente. Inicialmente, era un puente ferroviario de estructura de acero de 700 yardas de largo entre las estaciones de tren de Janalihut y Gomdandi, que se inauguró el 4 de junio de 1930. Posteriormente, durante la Segunda Guerra Mundial , se instaló una calzada para vehículos motorizados en los combates del Frente de Birmania. Tras la partición del país en 1947 , se retiró la calzada. Más tarde, en 1962, el puente adquirió su forma actual, haciéndolo transitable para todo tipo de vehículos.

El puente se construyó con 13 tipos diferentes de tramos, incluyendo una viga de acero de 45,72 metros (150,0 pies) , doce vigas suspendidas de 30,48 metros (100,0 pies) , cinco tramos de 24,38 metros (80,0 pies) y un único tramo de tablero de 12,19 metros (40,0 pies) , y doce viguetas de 4,88 metros (16,0 pies) . ^{[ 1 ]}     

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