Tecnologías Kandi

En julio de 2012, Kandi Technology firmó un acuerdo de cooperación con la ciudad de Hangzhou para suministrar 20.000 vehículos eléctricos para el programa piloto de arrendamiento de vehículos eléctricos de la ciudad . ^{[ 12 ]}

En 2013, Kandi anunció Kandi EV Car Share, un programa de autos compartidos en la ciudad de Hangzhou . ^{[ 13 ]} El sistema operaba únicamente con autos totalmente eléctricos Kandi EV , disponibles para los clientes a través de un sistema de estacionamiento automatizado denominado "máquina expendedora de autos". ^{[ 14 ]} Los contratos de arrendamiento incluían seguro, mantenimiento y energía eléctrica mediante el intercambio de baterías en los garajes del programa. Kandi planeaba poner 100 000 autos a disposición de los residentes de Hangzhou en un plazo de dos años. ^{[ 14 ]}

El concepto de coche compartido público Kandi EV Car Share se basa en el sistema de bicicletas compartidas de Hangzhou , el más grande del mundo y el primero de su tipo en China, según el Libro Guinness de los Récords . ^{[ 15 ]} Desde entonces, el sistema de bicicletas compartidas se ha extendido desde Hangzhou a 19 ciudades chinas, incluidas Shanghái y Pekín. Según Forbes , al 11 de julio de 2012, Kandi había entregado más de 40 000 vehículos eléctricos a través de su programa de coches compartidos, que en ese momento se describía como el más grande de su tipo a nivel mundial. ^{[ 16 ]}

Inicialmente, Kandi planeaba desarrollar una red de hasta 750 estacionamientos en colaboración con Geely Auto mediante una empresa conjunta al 50%. El programa tenía como objetivo expandirse a ciudades como Shanghái, Shandong y Hainan. Sin embargo, solo se completaron unos pocos estacionamientos y, según se informa, el proyecto se desvió hacia la instalación de quioscos de estacionamiento horizontales en la vía pública debido a los desafíos del desarrollo urbano.

En 2019, Kandi firmó un acuerdo no vinculante para actuar como proveedor de vehículos eléctricos para la plataforma de viajes compartidos Cao Cao Zhuan Che. ^{[ 17 ]} En 2020, Kandi, junto con Zhejiang Ruibo New Energy Vehicle Service Company Ltd. y Jiangsu Jinpeng Group Ltd., fundó la empresa de viajes compartidos Zhejiang Ruiheng Technology Company (también conocida como "Ruiheng"). ^{[ 18 ]}

En 2019, la empresa anunció planes para expandir su negocio a los Estados Unidos, ^{[ 19 ]} luego de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos aprobara la exportación de sus automóviles Modelo EX3 y Modelo K22 a los Estados Unidos. ^{[ 20 ]}

La empresa envió entre 50 y 100 vehículos eléctricos a Estados Unidos a finales de mayo y principios de junio de 2019.

En julio de 2020, Kandi anunció que comenzaría las ventas en el verano de 2020 en Dallas-Fort Worth , Texas . Además, dio a conocer detalles sobre los dos primeros autos que llegarían al mercado: los modelos Kandi K27 y K23 . ^{[ 2 ]}

En julio de 2024, Kandi America anunció que se había asociado con Lowe's para vender un conjunto de edición limitada de 32 carritos de golf con diseños de equipos de la NFL , que se venderían exclusivamente en las tiendas Lowe's de los EE. UU . ^{[ 21 ]}

El 2 de diciembre de 2024, Kandi nombró a Bin Yu como nuevo director ejecutivo de SC Autosports, su filial de propiedad absoluta en los Estados Unidos . ^{[ 22 ]}

En 2023, Kandi reportó ingresos netos de $123.6 millones, lo que representa sus ingresos más altos en tres años, con una ganancia neta de $1.7 millones, luego de una pérdida neta de $12.9 millones en 2022, a pesar de un aumento del 28.8% y $117.8 millones en ingresos. ^{[ 23 ]}

La empresa amplió su línea de productos en Norteamérica para incluir vehículos utilitarios todoterreno eléctricos (UTV) y carritos de minigolf. ^{[ 24 ]}

En noviembre de 2020, Hindenburg Research , una firma de inversión especializada en ventas en corto , publicó un informe que acusaba a Kandi de falsificar al menos el 55% de sus ventas. ^{[ 25 ]}

El 7 de diciembre, el presidente de Kandi publicó una respuesta al informe de Hindenburg sobre los vendedores en corto. ^{[ 26 ]} Kandi respondió al informe con una declaración en la que afirmaba que «Kandi cree que el informe contiene numerosos errores, declaraciones erróneas de hechos históricos, conclusiones inexactas y opiniones superfluas». ^{[ 27 ]}

En diciembre de 2017, Kandi adquirió la empresa de tecnología de baterías Jinhua An Kao. ^{[ 28 ]}

En 2018, Kandi hizo la transición a vehículos eléctricos de mayor autonomía con los modelos K23 y EX3, ^{[ 29 ]} afirmando que sus SUV crossover híbridos tienen mayor capacidad de almacenamiento que sus otras ofertas.

Kandi adquirió Sportsman Country LLC por 10 millones de dólares en junio de 2018, ^{[ 30 ]} lo que facilitará las relaciones con los distribuidores de los vehículos eléctricos EX3 de Kandi.

La Comisión de Desarrollo y Reforma de Jiangsu aprobó a Kandi con una de las tres licencias de fabricación de vehículos eléctricos. ^{[ 31 ]} Los vehículos eléctricos pueden optar a las subvenciones ofrecidas por los gobiernos central y locales de China, con un promedio de 10 000 dólares por vehículo. ^{[ 32 ]} Los vehículos eléctricos están exentos de las tasas de matriculación de las megaciudades chinas que se aplican a los vehículos con motores de combustión interna , con un promedio de 14 000 dólares por matrícula.

Kandi registró bajas ventas de vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2019 debido al retraso en las subvenciones gubernamentales y a la reestructuración de la empresa conjunta. Planeaban aumentar la producción durante el resto de 2019 y firmar un acuerdo marco no vinculante con DiDi para entregar 300.000 vehículos eléctricos en los próximos cinco años.

• Introducido en 2009 en los Estados Unidos. ^{[ 33 ]}
• Disponible en versiones eléctrica (KD08E) y de gasolina (KD08A).
• Diseñado para uso a baja velocidad en vecindarios.

• Lanzado en 2017 como el primer SUV eléctrico de Kandi.
• Ofrece una autonomía de aproximadamente 380 km (240 millas) y una velocidad máxima de 110 km/h (68 mph).
• Versión electrificada de la plataforma Geely Yuanjing X3 . ^{[ 34 ]}
• Cumple los requisitos para las exenciones fiscales en virtud de la política de vehículos de nueva energía (VNE) de China y los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos de EE. UU. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

• Se presentó el 5 de agosto de 2016 como el primer vehículo eléctrico de Kandi.

  

• Basado en la plataforma Geely Englon SC5-RV.
• Se utilizan en flotas de servicio público, como los vehículos patrulla de la policía en Hangzhou.

• Un vehículo multiusos eléctrico compacto (MPV).
• Equipado con una batería de 41,4 kWh que ofrece una autonomía de hasta 302 km (188 millas).
• La producción comenzó en 2018 en la planta de Kandi en Hainan.
• En EE. UU., la velocidad está limitada electrónicamente a 25–35 mph (40–56 km/h) dependiendo de las regulaciones estatales. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

• Un vehículo eléctrico de batería (VEB) compacto de cuatro puertas.
• Incorpora una batería de litio de 17,69 kWh con una autonomía máxima de 161 km (100 millas).
• Diseñado para uso urbano con una velocidad máxima limitada electrónicamente. ^{[ 40 ]}
• Comercializado como uno de los vehículos eléctricos más asequibles de EE. UU., con precios potencialmente inferiores a 10.000 dólares ^{[ 41 ]} después de los incentivos federales y estatales.

• Un vehículo utilitario todoterreno (UTV) totalmente eléctrico presentado en 2021.
• Construida sobre la plataforma de la camioneta Foday Lion F22.
• Incorpora un sistema de tracción integral con doble motor que produce 21 kW (28 hp).
• Modelo estándar: batería de 20,7 kWh con una autonomía de 97 km (60 millas).
• Variante de largo alcance: batería de 50 kWh con una autonomía de 240 km (150 millas). ^{[ 42 ]}
• No está homologado para su uso en vías públicas; diseñado para entornos recreativos e industriales.

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  Kandi K17
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  Kandi Coco
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