Katendrecht

Katendrecht es un barrio de Róterdam , en la orilla sur del Nieuwe Maas . Se encuentra entre Rijnhaven y Maashaven . Katendrecht fue un municipio independiente desde 1817 hasta 1874, cuando se fusionó con Charlois . ^{[ 1 ]}

El barrio abarca una superficie de 1,18  km² y cuenta con 4760 habitantes. En el siglo XX fue el barrio rojo más conocido e incluso famoso de Rotterdam, con numerosos locales de ocio para marineros. El apodo del barrio es De Kaap .

El nombre Katendrecht aparece por primera vez como un feudo perteneciente al señor de Putten en el año 1199. En 1375, Alberto de Baviera ordenó que se volviera a represar la región después de que el feudo se desbordara en los dos años anteriores como consecuencia de roturas en los diques. En 1410, Jacob van Putten, señor de Putten, otorgó permiso para represar parte de la llanura aluvial. Esta región se conoce posteriormente como Jacob Potsland u Oud-Katendrecht. La parte que fue represada nuevamente tras una rotura de dique en 1463 se denomina Nieuw-Katendrecht o Meester Arend van der Woudensland.

Desde 1811, Katendrecht formó un municipio junto con Charlois. De 1816 a 1874, fue un municipio independiente, tras lo cual se fusionó de nuevo con Charlois en 1874. En aquellos años, Katendrecht era un pueblo relativamente próspero, rodeado de fértiles pólderes. Parte de la élite de Rotterdam pasaba allí los meses de verano. Existía una importante conexión de ferry con Veerhaven, en la orilla norte del Nieuwe Maas. En 1895, el municipio de Charlois, y con él también Katendrecht, fue anexado al municipio de Rotterdam. La principal razón fue que querían ampliar el puerto de Rotterdam y necesitaban espacio para ello. Ya habían comenzado las excavaciones de Maashaven y Rijnhaven ese mismo año.

La gran mayoría de Katendrecht fue demolida para la construcción de los puertos: unas 700 casas, granjas, algunas fincas rurales y la iglesia fueron demolidas; cerca de 3500 personas tuvieron que abandonar Katendrecht. Tras la finalización de los muelles en 1911, el pueblo rural a orillas del río quedó prácticamente destruido; Katendrecht se convirtió en una península entre Rijnhaven y Maashaven. En la península se ubicaron depósitos ferroviarios, cobertizos, silos y viviendas baratas para trabajadores. En 1900, Katendrecht fue pionera a nivel mundial con la instalación de una escombrera eléctrica. Esta escombrera se encontraba en Tweede Katendrechtse Hoofd y fue demolida en la década de 1940. Los edificios restantes se convirtieron en bares para marineros y pensiones, donde los marineros se alojaban mientras esperaban embarcar en el siguiente barco. El barrio se fue deteriorando progresivamente, convirtiéndose en un lugar cada vez más sórdido donde se apostaba, se traficaba con bienes robados y se ejercía la prostitución.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, Katendrecht albergaba la mayor comunidad china de Europa, principalmente debido al comercio marítimo. Muchos inmigrantes chinos vivían allí en pensiones muy sencillas. También se consumía opio en ocasiones. Tras la Segunda Guerra Mundial, principalmente personas de Guangdon abrieron los primeros restaurantes chinos en la zona. En 2011, el proyecto «China op de Kaap» conmemoró el centenario de la presencia china en los Países Bajos. Hoy en día, el barrio chino de Katendrecht prácticamente ha desaparecido; solo quedan unas pocas tiendas chinas. Actualmente, el barrio chino se encuentra en el centro de Róterdam. Katendrecht también contaba con su propia iglesia china, que fue desmantelada hace muchos años y que ha sido reconstruida recientemente.

Hasta bien entrados los años ochenta, el distrito era conocido principalmente como barrio rojo y Chinatown, imagen que aún conservan muchos ciudadanos de Rotterdam. Desde 2010, Katendrecht está dejando atrás su reputación de barrio problemático. Las recientes renovaciones han transformado el vecindario y aún existen numerosos proyectos de renovación en curso. Las antiguas propiedades de alquiler se rehabilitan y luego se venden. Por segundo año consecutivo, el índice de seguridad del municipio de Rotterdam sitúa a Katendrecht entre los barrios más seguros de la ciudad. La península cuenta con un muelle verde con paseo peatonal, un embarcadero para el taxi acuático y varias obras de arte, entre ellas la estatua de Ketelbinkie. Dispone de una rampa que permite al autobús anfibio realizar cruceros por el río Maas. El histórico barco de pasajeros SS Rotterdam permanece anclado en las inmediaciones de Katendrecht desde agosto de 2008, convirtiéndose en una importante atracción turística. La fábrica Provimi, productora de piensos para animales, aún se encuentra en Veerlaan, evidenciando las raíces industriales de la zona. El complejo fabril, junto con la fábrica Codrico, es una de las dos empresas relacionadas con el puerto que aún están en funcionamiento en Katendrecht.

El nuevo puente que une Katendrecht con el Hotel New York, el puente Rijnhaven, es conocido popularmente como Hoerenloper , en referencia al antiguo barrio rojo. El puente conecta Katendrecht con Deliplein, entre Fenixloodsen. En el verano de 2007 se propuso la construcción de un teleférico desde el Euromast, en la orilla norte del río, hasta Katendrecht; sin embargo, este proyecto aún no se ha llevado a cabo.

• La estación de metro Rijnhaven (líneas D y E ) se encuentra al comienzo de la península.
• La línea de autobús urbano 77, operada por RET , finaliza cerca de la estación SS Rotterdam , en el extremo de la península de Katendrecht, y conecta el barrio con la estación de metro y con la plaza Zuidplein .
• La línea 18 del autobús acuático, parada denominada “3e Katendrechtse Hoofd”, está cerca de la estación SS Rotterdam . Esta línea conecta con el St. Jobshaven y el Erasmusbrug.

51°54′N 4°29′E / 51.900°N 4.483°E / 51.900; 4.483