Katsuhiro Ueo

Katsuhiro Ueo (植尾勝浩, Ueo Katsuhiro , 26 de mayo de 1972, Tamana, Kumamoto ) es un piloto de drifting profesional japonés, que actualmente compite en el Gran Premio D1 con un Nissan Silvia S15 , conocido por utilizar anteriormente el Toyota AE86 en la serie. También se le conoce como Por lo tanto, es (デスカラデスネ/ですからですねDesukara Desune ).

Desde muy joven le gustaban los coches y empezó a competir en eventos de gymkhana, empezando con un Nissan Skyline R32 GT-R . En uno de estos eventos, uno de sus compañeros más jóvenes lo llevó al Touge y lo desafió diciendo que no podía hacerlo. Así que salió y le demostró que estaba equivocado, y esto le hizo empezar a practicar drifting. Además de su actividad, también es propietario de la tienda de tuning y concesionario de coches usados ​​Racing Garage SIFT. ^{[ cita requerida ]}

Para comenzar con sus actividades de drifting, se hizo con su primer AE86, un Corolla Levin con especificaciones AE85 , muy modificado y convertido en un AE86. Había tenido este coche entre 1998 y 1999 y había participado en varios eventos de drifting (Carboy's DoriCon GP, ​​Battle Magazine's BM-Cup, P's Cars) en ese momento.

En 2000, convirtió el Levin en un Trueno. Participó y compitió en el Kyushu Ikaten, que se celebró en Mobility Omuta el 29 de marzo de 2000 (ganó en la final contra Masao Suenaga ). El AE85 con especificaciones de 2000 fue repintado de color crema a mediados de 2000 con cambios revisados ​​y ganó la sexta competición All-Japan Ikaten en el circuito de Bihoku el 7 de septiembre de 2000.

A finales de 2000, se hizo con un AE86 Sprinter Trueno (modelo GTV) genuino, del que cambió algunas piezas del AE85 por el nuevo AE86. Este coche era más conocido como Profesor, debido a una calcomanía que se colocó en el lateral del coche en ese momento. Continuó utilizando este AE86 en D1 durante la temporada 2001 hasta la temporada 2006.

D1 Grand Prix y D1 Street Legal

Ha estado compitiendo en el Gran Premio D1 desde la primera temporada, debutando en la Ronda 3. Siempre lo ha hecho bien, consiguiendo su primera victoria en la primera ronda en 2002 y llegando a llevarse el campeonato.

En 2003 , tuvo que cambiar a dos Truenos diferentes a partir de 2003 en la cuarta ronda en Fuji Speedway hasta el final de la temporada D1 2004, que utilizó un AE85 (diferente al de 2000) mientras que el AE86 se utilizó como un T-car, también fue el coche que había traído para el partido de exhibición de Irwindale Speedway , que ganó después de derrotar a Nobuteru Taniguchi en la final. Tuvo una temporada decente, pero quedó tercero en la general. En la final de la ronda del campeonato, quedó segundo y estaba a solo 18 puntos de Youichi Imamura , pero ocurrieron problemas mecánicos durante las sesiones de práctica. No pudo pasar la primera ronda a pesar de las rápidas reparaciones y eso lo obligó a quedarse tercero en la general con Nobushige Kumakubo clasificado segundo.

En 2004 , tuvo una temporada difícil, ya sea porque no pudo pasar de la Primera Ronda o de los mejores 16. Sin embargo, resultó que la resistencia del chasis del AE85 había comenzado a debilitarse ya que el método de refuerzo que se le hizo fue mediante el uso de remaches en lugar del método de soldadura por puntos, que había utilizado el AE86.

En 2005 , regresó a la AE86 para la temporada 2005 y 2006, y pudo retener una temporada decente nuevamente, después de obtener su segunda victoria en la Ronda 2 de 2005. Ueo también logró obtener 3 carreras consecutivas de 100 tansou en la séptima ronda de 2005.

En 2006 , participó en la serie D1 Street Legal, comenzando con el AE86 en la primera ronda. Sin embargo, a partir de entonces, cambió a un Nissan Silvia S15 para NKB Racing y su rendimiento ha sido exitoso a pesar de usar un auto diferente. Durante la Ronda 7 de 2006, intentó pilotar el Nissan Fairlady Z Z33 con motor NKB SR20 , pero no pudo avanzar al Best 16 durante la ronda de clasificación porque la puerta trasera se había abierto y los jueces consideraron que se trataba de un problema mecánico. Esta también fue la última temporada en la que conduciría el AE86.

En 2007 , cambió de equipo y también con un nuevo coche en la serie principal, pasando al Nissan Silvia (S15) del Team MOVE , el coche que ganó el campeonato de 2005 a manos de Yasuyuki Kazama mientras que su compañero de equipo en ese momento Hideo Hiraoka fue asignado con el segundo S15 del Team MOVE, que Kazama había utilizado para los partidos de exhibición D1GP UK Silverstone y D1GP Las Vegas 2006. No se ha adaptado bien al nuevo vehículo y terminó la temporada en el puesto 20.

En 2015, después del evento de Fórmula D Japón, regresó a D1 Street Legal después de una ausencia de 7 años, donde consiguió un patrocinio con ZSS Racing. Está conduciendo el S15 una vez más, a partir de 2015. Lo ha hecho muy bien durante la temporada, logrando el segundo puesto en la general.

En 2016 , tras su exitosa temporada de 2015, la suerte le acompaña cuando consigue su primera victoria en la D1SL en la apertura de la temporada tras 10 años en la serie, además de ser un veterano de la D1GP que sigue compitiendo en la serie derivada. Tras conseguir dos victorias y un tercer puesto en el podio, se corona campeón de la D1SL Series 2016.

En 2017 , volvió a competir en la serie principal cuando D1 Street Legal se detuvo por el resto del año. Tuvo un rendimiento promedio con problemas recurrentes en su máquina D1SL S15, pero terminó entrando en el Mejor 16 para Odaiba Rd.1 y Rd.2, y entrando en el Mejor 8 en Tsukuba Rd.3. Para la ronda final de la temporada, debutó con un nuevo S15 que estaba impulsado por el motor del Nissan GT-R , el VR38DETT que está atornillado a una transmisión secuencial Holinger que produce 1000ps.

En 2019, cuenta con el apoyo de los nuevos fabricantes de neumáticos Valino y llegó a su primera final en Tsukuba en la segunda ronda, pero perdió ante Masashi Yokoi debido a que su coche perdió una parte de la carrocería.

En 2020, por fin volvió a saborear la victoria, al vencer en su circuito de casa, Autopolis, a su antiguo compañero de equipo en Ikaten, Naoto Suenaga, y batir el récord del piloto de mayor edad en ganar en D1GP, con 48 años. Respaldó este récord con otra victoria en la tercera ronda de la temporada 2023, a la edad de 51 años.

Deriva de fórmula

Ha competido en Fórmula D desde 2008, apareciendo por primera vez en el Campeonato Mundial de Drifting de Red Bull , donde condujo el S15 patrocinado por Wisesquare y Drift Speed. Más tarde competiría en algunas de las rondas del campeonato durante el año siguiente (2009). Su regreso a la Fórmula D fue cuando la serie presentó 'Fórmula D Japón' en el verano de 2014 y compitió con su propio S15 que fue construido para el evento, así como su regreso al drifting competitivo. Compitió nuevamente en la ronda de 2017 de Fórmula D Japón en el Circuito de Okayama con su S15 con motor D1GP VR38.

• Cuando la posición del conductor está resaltada en azul , esto indica que el conductor obtuvo 100 puntos o se le otorgaron 100 puntos de bonificación por tansou (carrera en solitario), siendo esta última la que se utilizó antes de 2005.

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