Línea Keiō Takao

El 20 de marzo de 1930, el tranvía eléctrico de Keio inauguró la línea Goryō, un  ramal de 6,3 km de la línea Keio, electrificado a 600 V CC, entre la estación de Kitano y la estación de Goryōmae. La estación terminal, Goryōmae, era la puerta de entrada a la tumba del emperador Taishō .

La línea contaba con tres estaciones intermedias: Katakura, Yamada y Yokoyama. Las estaciones de Yokoyama y Goryōmae fueron renombradas como Musashi-Yokoyama y Tamagoryōmae, respectivamente, en 1937. La línea era de vía única y tenía un apartadero en la estación de Yokoyama. De lunes a viernes, la línea operaba con una frecuencia de 30 o 40 minutos, mientras que los fines de semana operaba trenes directos a la estación de Yotsuya-Shinjuku, la terminal de Keio en Tokio en aquel entonces, con una frecuencia de 20 minutos. ^{[ 3 ]}

El tranvía eléctrico de Keio se fusionó con Tokyō Kyūko Dentetsu (actualmente Tokyu Corporation ) en 1944. El nuevo operador suspendió el funcionamiento de la línea Goryō el 21 de enero de 1945, por considerarla una línea "no necesaria o no urgente", que fue objeto de la recolección de metal para el esfuerzo bélico.

En 1948, se fundó el Ferrocarril Eléctrico Keio Teito (actualmente Keio Corporation), que sucedió en la operación al antiguo Tranvía Eléctrico Keiō, incluida la línea Goryō, que se encontraba suspendida.

Durante el auge económico de la década de 1960, Keio decidió construir una nueva línea al monte Takao , utilizando un tramo de la línea Goryō (que prácticamente había sido clausurada). Keio inauguró la línea Takao el 1 de octubre de 1967, electrificada a 1500 V CC y con doble vía hasta la estación de Takao. De las antiguas estaciones de la línea Goryō, se reabrieron la estación de Katakura (que pasó a llamarse estación Keiō-Katakura) y la estación de Yamada.