Canal de Keitele

El canal de Keitele es una vía fluvial en el centro de Finlandia . Tiene aproximadamente 45 km de longitud. El canal consta de seis lagos y cinco esclusas de autoservicio. ^{[ 1 ]}

El canal conecta los dos lagos más grandes del centro de Finlandia, el lago Päijänne y el lago Keitele , ^{[ 2 ]} formando así una ruta fluvial de aproximadamente 400 km desde la ciudad de Lahti en el extremo sur hasta el municipio de Pielavesi en el norte.

Historia

El canal se propuso por primera vez a finales del siglo XIX. Se elaboraron planes concretos en 1962 ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} y nuevamente en 1981. Finalmente, el canal se construyó entre 1990 y 1993 como parte del comercio finlandés-soviético. ^{[ 5 ]} La Unión Soviética tenía una deuda con Finlandia y la pagó construyendo las esclusas. El proyecto costó 245 millones de marcos finlandeses. ^{[ 6 ]}

Originalmente, el canal estaba destinado a beneficiar a la industria maderera de la región. ^{[ 7 ]} Sin embargo, el transporte de madera en balsas finalizó en 2002. Desde entonces, el canal solo ha sido utilizado por embarcaciones privadas y de crucero.

Turismo

En la zona existen varias empresas que ofrecen cruceros por canales y lagos, ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} y en algunas áreas se pueden alquilar botes y canoas. Se requiere buena habilidad para la navegación, ya que las aguas del centro de Finlandia son rocosas.

En la esclusa de Vaajakoski hay un restaurante, una galería de arte y una playa para nadar. En la esclusa de Kuusa también hay alojamiento y un teatro. Cerca de la esclusa de Kapeenkoski hay chimeneas, refugios y senderos para practicar senderismo en la zona recreativa de Kapeenniemi. La esclusa de Paatela cuenta con una cafetería y ofrece paseos en barco.

Cabellos

Las esclusas del canal están diseñadas para aceptar embarcaciones con un calado máximo de 2,4 m, una longitud máxima de 110 m y una anchura máxima de 11,8 m. Son de autoservicio y están abiertas de mayo a septiembre (en octubre, a tiempo parcial o bajo pedido). También se pueden controlar de forma remota. ^{[ 10 ]}

Esclusas de sur a norte:

Vaajakoski : longitud 250 m, desnivel 2,50-2,65 m, altura del mástil 5,5 m
Kuhankoski: longitud 750 m, desnivel 4-4,10 m, altura del mástil 3,5 m
Kuusa : longitud 350 m, desnivel 3,90-4,10 m, altura del mástil 3,5 m
Kapeenkoski: longitud 300 m, desnivel 2,70-3 m, altura del mástil 3,5 m
Paatela: longitud 500 m, desnivel 7,40-7,85 m, altura del mástil 3,5 m

Véase también

Artículo en la Wikipedia finlandesa

Referencias

↑ Estandarización de buques y vías navegables interiores para la navegación fluvial/marítima . PIANC. 1996. págs. 25–. ISBN 978-2-87223-074-7.
↑ Gran Bretaña. Ministerio de Asuntos Exteriores. Sección Histórica (1920). Manuales preparados bajo la dirección de la Sección Histórica del Ministerio de Asuntos Exteriores: Polonia y Finlandia, n.º 43-48 . Oficina de Publicaciones de Su Majestad. pág. 67.
^ Finlandia Flottareföreningen (1964). Arsbok . pag. 60.
^ Kansallis-Osake-Pankki (1961). Revisión económica . pag. 65.
↑ Heidrun Mollenkopf (1 de enero de 2004). Envejecimiento y movilidad al aire libre: un estudio europeo . IOS Press. págs. 36–. ISBN 978-1-58603-401-6.
↑ Paul Harding; Jennifer Brewer (2003). Finlandia . Lonely Planet. págs. 147–. ISBN 978-1-74059-076-1.
↑ Un estudio sobre el transporte en Finlandia: informe principal: anexos . 1965. págs. V–18.
↑ Andy Symington; Carolyn Bain; Cristian Bonetto; Mark Elliott; Anthony Ham; Becky Ohlsen; Fran Parnell; Simon Richmond (1 de marzo de 2012). Lonely Planet Scandinavia . Lonely Planet. págs. 229–. ISBN 978-1-74220-678-3.
↑ Andy Symington; George Dunford (2009). Finlandia . Lonely Planet. págs. 150–. ISBN 978-1-74104-771-4.
↑ The Waterways Journal . DT Wright. 2000. pág. 34.

Enlaces externos

Myllykylä Turkka: Suomen kanavien historia. Helsinki 1991.
http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/liikenneverkko/vesivaylat_kanavat/kanavat/kymijoen_vesisto#.VSPfoTWvWBs Archivado el 30 de septiembre de 2015 en Wayback Machine
https://web.archive.org/web/20110712092007/http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/e/transport_network/nautical_charts/editions/inland

62°14′49″N 25°53′13″E / 62.246806°N 25.886806°E / 62.246806; 25.886806

[1] Estandarización de buques y vías navegables interiores para la navegación fluvial/marítima . PIANC. 1996. págs. 25–. ISBN 978-2-87223-074-7.

[Section1920-2] Gran Bretaña. Ministerio de Asuntos Exteriores. Sección Histórica (1920). Manuales preparados bajo la dirección de la Sección Histórica del Ministerio de Asuntos Exteriores: Polonia y Finlandia, n.º 43-48 . Oficina de Publicaciones de Su Majestad. pág. 67.

[Flottareföreningen1964-3] Finlandia Flottareföreningen (1964). Arsbok . pag. 60.

[Kansallis-Osake-Pankki1961-4] Kansallis-Osake-Pankki (1961). Revisión económica . pag. 65.

[Mollenkopf2004-5] Heidrun Mollenkopf (1 de enero de 2004). Envejecimiento y movilidad al aire libre: un estudio europeo . IOS Press. págs. 36–. ISBN 978-1-58603-401-6.

[HardingBrewer2003-6] Paul Harding; Jennifer Brewer (2003). Finlandia . Lonely Planet. págs. 147–. ISBN 978-1-74059-076-1.

[7] Un estudio sobre el transporte en Finlandia: informe principal: anexos . 1965. págs. V–18.

[PlanetSymington2012-8] Andy Symington; Carolyn Bain; Cristian Bonetto; Mark Elliott; Anthony Ham; Becky Ohlsen; Fran Parnell; Simon Richmond (1 de marzo de 2012). Lonely Planet Scandinavia . Lonely Planet. págs. 229–. ISBN 978-1-74220-678-3.

[SymingtonDunford2009-9] Andy Symington; George Dunford (2009). Finlandia . Lonely Planet. págs. 150–. ISBN 978-1-74104-771-4.

[10] The Waterways Journal . DT Wright. 2000. pág. 34.

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