Estación de salvamento marítimo de Calshot

El primer bote salvavidas estacionado en Calshot fue el bote salvavidas tipo Keith Nelson de 40 pies (12 m) , 40-001 Ernest William and Elizabeth Ellen Hinde (ON 1017). El bote salvavidas era un nuevo tipo de embarcación experimental, construida de PRFV , diseñada por TT Boat Designs Ltd., de Bembridge , y moldeada por Halmatic Ltd., de Havant , para Keith Nelson Ltd., de Bembridge. Impulsado por dos motores diésel turboalimentados de cuatro tiempos y seis cilindros Thornycroft T400, el bote salvavidas tenía una velocidad máxima de 19 nudos, una velocidad de crucero de 17 nudos y una autonomía a velocidad de crucero de 440 millas (710 km) . El bote salvavidas fue inicialmente destinado a Sheerness en 1969 y transferido a Calshot en 1970. Aunque carecía de capacidad de autoenderezamiento , se consideró un experimento exitoso en el uso de fibra de vidrio para botes salvavidas, pero fue el único bote salvavidas de este tipo puesto en servicio con la RNLI. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}   

En la tarde del 10 de enero de 1976, con vientos de fuerza 8 a 9 y mar agitado, el bote salvavidas de Calshot fue llamado para ayudar a una pequeña lancha motora que había encallado en una marisma salina en el canal de Ashlett Creek. Como el agua era demasiado poco profunda para el bote salvavidas para todo tipo de clima, la tripulación del bote salvavidas vadeó las marismas, arrastrando el bote de abordaje inflable mientras buscaban la embarcación. Finalmente, los tres tripulantes de la embarcación fueron localizados y rescatados. Peter King, John Street y Christopher Smith recibieron la Medalla de Bronce de la RNLI por el difícil rescate. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El segundo bote salvavidas de la estación era el Safeway (ON 1104), de la clase Brede , que estaba amarrado cerca del castillo de Calshot . La tripulación utilizaba una lancha de abordaje lanzada con pescante cuando se les solicitaba ayuda. El Safeway , financiado y bautizado por la cadena de supermercados Safeway , fue construido por Lochin Marine en Newhaven , East Sussex, en 1985. Al igual que el Ernest William and Elizabeth Ellen Hinde , tenía un casco de fibra de vidrio, pero era autoenderezable gracias a su cabina estanca. ^{[ 10 ] [ 12 ] [ 13 ]}

En 1996, la RNLI financió la construcción de nuevas instalaciones costeras para la estación de Calshot, construidas sobre pilares de hormigón para prevenir inundaciones. El Consejo del Condado de Hampshire proporcionó un nuevo embarcadero para uso conjunto de la estación de salvamento marítimo y el Centro de Actividades de Calshot. ^{[ 10 ] [ 14 ]}

El Safeway fue retirado del servicio en diciembre de 2001 y reemplazado por el Brede Inner Wheel , anteriormente con base en Poole , que a su vez fue reemplazado pocos meses después por el bote salvavidas Margaret Russell Fraser (ON 1108), de la clase Arun . El Margaret Russell Fraser había cruzado el Solent desde la estación de botes salvavidas de Yarmouth en la Isla de Wight , donde había formado parte de la flota de relevo de la RNLI. Llegó en 2002 y fue reemplazado en 2004 por otro bote de la clase Arun, el Mabel Williams (ON 1159). ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En 2001, la estación recibió su primer bote salvavidas costero de clase D (EA16) de la flota de reserva. Se le dio el nombre de RJM (D-429). En 2003 también se realizaron mejoras en las instalaciones de la estación. Con un coste de 266.424 libras esterlinas, se añadió una ampliación al lateral de la estación. ^{[ 1 ]}

Los botes salvavidas de la clase Arun fueron retirados del servicio en 2007. El Mabel Williams fue reemplazado por el Sarah Emily Harrop (ON 1155) de la clase Tyne , que fue trasladado a la flota de reserva en enero de 2010 y reemplazado por el Alexander Coutanche (ON 1157) de la clase Tyne .

En 2012, el consejo de administración de Calshot decidió que Calshot dejaría de ser una estación operativa en cualquier condición meteorológica; en consecuencia, el bote salvavidas de la clase Tyne fue retirado el 4 de abril. En su lugar, se envió a la estación un bote salvavidas costero de la clase Atlantic 85 , lo que requirió mejoras en las instalaciones para dar cabida al nuevo bote salvavidas y su tractor de lanzamiento. Llegó un nuevo bote salvavidas y el Alexander Coutanche fue retirado. ^{[ 1 ]}

El 11 de julio de 2012, el nuevo Max Walls (B-860 ) de clase B (Atlantic 85 ) fue colocado en la estación junto con un nuevo tractor de lanzamiento New Holland y Calsholt fue oficialmente redesignado como estación de botes salvavidas costeros. ^{[ 1 ] [ 17 ]}

Retirada del servicio de bote salvavidas para todo tipo de clima en 2012.