Ken Major

Al finalizar su beca en abril de 1953, Major fue nombrado arquitecto en el Departamento de Planificación del Imperial College de Londres . En abril de 1954, se casó con Helen Lawrence tras cuatro años de noviazgo. Ambos compartían el interés por la arquitectura antigua y, en 1958, la compra de una scooter Lambretta les permitió viajar más lejos. ^{[ 5 ]} En 1956, Major se unió a London Transport, donde su trabajo consistió en el diseño de cocheras de autobuses. ^{[ 4 ]} En mayo de 1961, Major visitó el río Hudson para investigar la construcción de un molino de agua en Sleepy Hollow . Dado que los primeros pobladores de Tarrytown y Sleepy Hollow provenían de East Anglia , se prepararon planos acotados del molino de mareas de Woodbridge para facilitar su restauración. ^{[ 5 ]}

A su regreso de Estados Unidos , Major se unió al arquitecto y orfebre Louis Osman como su asistente. Su principal trabajo con Osman fue la restauración de Ranston House , en Iwerne Courtney , Dorset . En julio de 1963, Major se incorporó a Morgan and Branch, arquitectos. Participó en la remodelación del centro de Doncaster , que incluyó un nuevo cine para ABC y una nueva biblioteca . ^{[ 5 ]}

Después de esto, Major se unió al Ayuntamiento de Hammersmith, donde estuvo a cargo de la construcción del proyecto White City . El proyecto fue cancelado y Major se unió al Ayuntamiento de Westminster, donde estuvo a cargo de un proyecto en Lisson Green, que se encontraba en el limbo después del desastre de Ronan Point . Posteriormente, Major estuvo a cargo de la remodelación de partes de Westbourne Grove, donde 101 propiedades que antes pertenecían a Peter Rachman fueron reparadas y adaptadas para que fueran aptas para el uso de los inquilinos del ayuntamiento. Más tarde, Major se hizo cargo del equipo de mantenimiento del Ayuntamiento de Westminster. En 1975, Major fue nombrado Arquitecto Municipal Adjunto del Ayuntamiento de Westminster. En 1984, su departamento fue clausurado por el Ayuntamiento y Major comenzó a ejercer por su cuenta. ^{[ 5 ]}

Su trabajo inicial en el sector privado consistió en finalizar varios proyectos del Ayuntamiento de Westminster. ^{[ 5 ]} Major participó en la restauración de la rueda hidráulica ( 36 pies (10,97 m) de diámetro y 2 pies 9 pulgadas (0,84 m) de ancho) en Painshill Park , Cobham , Surrey . Otros trabajos incluyeron la reparación de Stainsby Mill , Doe Lea , Derbyshire , Gelli Groes Mill, Gwent y Sacrewell Mill , Wansford , Cambridgeshire . ^{[ 4 ]} Además de molinos, Major participó en la conservación y restauración de varias iglesias . Otros edificios en los que Major participó incluyen Churchgate House, Cookham , Berkshire y una casa de campo del siglo XIII en Mowsley , Leicestershire . ^{[ 5 ]}    

En 1963, Rex Wailes invitó a Major a ayudarle a realizar un estudio de los molinos de Berkshire . Posteriormente, se incluyeron la Isla de Wight , Northumberland y Wiltshire . Major también llevó a cabo un estudio del canal Kennet y Avon , catalogando todos los artefactos que se conservaban y elaborando un mapa a escala de 2 pulgadas por milla (1:31.680). El mapa resultante tenía 18 pies (5,49 m) de largo. ^{[ 5 ]} 

En 1964, Major conoció a João Miguel dos Santos Simões, quien en ese momento intentaba reunir a las diversas sociedades molineras. Esto condujo a la formación de la Sociedad Molinológica Internacional en 1973, ^{[ 5 ]} de la cual Major fue miembro fundador. ^{[ 4 ]} Major se convirtió en presidente en 1977 y permaneció en ese cargo hasta 1993. En 1970, se publicó el primer libro de Major, Molinos de la Isla de Wight . La publicación en 1978 de Motores de tracción animal marcó el primer estudio exhaustivo sobre ese tema. ^{[ 5 ]}

Además de su trabajo para la SPAB, Major también fue asesor de otras organizaciones nacionales de patrimonio, como English Heritage , ^{[ 6 ]} The Heritage Lottery Fund y otros organismos relacionados con la preservación de molinos. También fue fideicomisario fundador del Mills Archive Trust . ^{[ 4 ]}