Tranvía de Kerry

El tranvía de Kerry era un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) construido en 1887 para dar servicio a las explotaciones madereras y a las canteras de losas al sur del pueblo de Kerry , cerca de Newtown en el centro de Gales .

El ferrocarril iba desde la estación de ferrocarril de Kerry de Cambrian Railways en Glanmule hasta la finca Brynllywarch, propiedad de Christopher Naylor. La línea servía a los bosques de madera de la finca, así como a una cantera de losas y al tráfico general de la finca. La locomotora Bagnall Excelsior la utilizaba .

En 1895, Naylor heredó el castillo de Haggerston y abandonó Brynllywarch; se vendió el material rodante del ferrocarril y se levantó la vía.

Durante la Primera Guerra Mundial hubo una gran demanda de madera. En 1917, el Departamento de Suministro de Madera del gobierno (que más tarde se convirtió en la Comisión Forestal ) renovó gran parte del tranvía para dar servicio al aserradero de la finca. Las operaciones de tala de árboles y del ferrocarril estaban principalmente a cargo de prisioneros de guerra alemanes bajo control militar. Durante la guerra, la línea fue operada por la locomotora Kerr Stuart Diana . Después de que cesaran las hostilidades, el tranvía continuó funcionando. A principios de 1919 llegó una locomotora de gasolina de Baguely y en 1922 llegó una tercera locomotora, la clase Haig Kashmir .

La línea cerró nuevamente en 1922 y se levantaron todas las vías, excepto la sección de Lower Rhos a Pentre. Esta última sección restante se utilizó durante varios años más con una locomotora con tanque lateral 0-4-0 desconocida.

• Boyd, James IC (1965). Ferrocarriles de vía estrecha en el centro de Gales . The Oakwood Press.
• Cox, David; Krupa, Christopher (1992). El tranvía de Kerry y otros ferrocarriles ligeros madereros . Plateway Press. ISBN 1-871980-11-9.
• Cozens L , Kidner RW, Poole B (2004). Las ramas Mawddwy, Van y Kerry . The Oakwood Press.

52°30′04″N 3°15′29″O / 52.5012°N 3.258033°W / 52.5012; -3.258033