Derivación de Kex Gill

53°59′37″N 1°46′53″O / 53.9936°N 1.7813°O / 53.9936; -1.7813

La circunvalación de Kex Gill es un futuro tramo de carretera A que atraviesa el páramo de Kex Gill hasta Blubberhouses en North Yorkshire , Inglaterra. La ruta forma parte de la carretera A59 que cruza los Peninos entre Preston y York , y la circunvalación de Kex Gill se encuentra dentro del Área de Excepcional Belleza Natural de Nidderdale . La circunvalación es necesaria debido a que la circunvalación construida en la década de 1820 es propensa a deslizamientos de tierra y grietas en la calzada, lo que provocó un cierre de ocho semanas en 2016. Se esperaba que tuviera 4,8 kilómetros (3 millas) de longitud y que se inaugurara en la primavera de 2026. ^{[ 3 ]} Posteriormente, esta fecha se revisó a finales de agosto de 2026. ^{[ 4 ]} 

El camino original que pasaba por Blubberhouses y sobre Kex Moor iba un poco más al norte que la ruta actual conocida como Kex Gill. ^{[ 5 ]} Este camino ahora se llama Hall Lane en Blubberhouses ( SE160555 ) y se convierte en un camino de tierra en el lado norte del valle que lleva Hall Beck. ^{[ 6 ] [ nota 1 ]} Este camino se desarrolló como una carretera de peaje entre 1770 y 1778 (The Skipton and Knaresborough Turnpike), ^{[ 11 ]} pero entre 1823 y 1827, ^{[ 12 ]} se construyó el nuevo corte desde Blubberhouses hasta Kex Gill Moor (la actual A59), que a pesar del nombre del arroyo adyacente, pasó a ser conocido como Kex Gill (o Kex Ghyll ). ^{[ 13 ] [ 14 ]} La geología subyacente es Kinderscout Grit, que ha formado varios afloramientos en el lado norte de Kex Gill, incluido uno llamado The Dovestone . ^{[ 15 ]} Se cree que partes de las fallas de Craven en la zona desplazaron los estratos y permitieron que el agua esculpira un "desfiladero rocoso". ^{[ 16 ]} La caída desde el borde de la carretera hasta el arroyo en el fondo del desfiladero es de 20 pies (6,1 m) . ^{[ 17 ]} La carretera se hizo famosa cuando fue rebautizada como Cote de Blubberhouses en la salida del Tour de Francia de 2014 celebrada en Yorkshire. ^{[ 18 ]} 

La carretera ha sufrido muchos deslizamientos de tierra y grietas debido a la presión que ejerce el borde sur del pequeño valle sobre ella. Se estimó que entre 2008 y 2017, el Consejo del Condado de North Yorkshire (NYCC) gastó 1,6  millones de libras esterlinas en la reparación de deslizamientos de tierra y grietas. ^{[ 19 ]} Durante las inundaciones de 2007, la carretera estuvo cerrada durante una semana después de que un deslizamiento de tierra atrapara a una pareja en el coche. El deslizamiento de tierra desplazó 100 toneladas (110 toneladas) de tierra que se deslizaron por el terraplén. ^{[ 20 ] [ 21 ]} En 2014, se gastaron más de 200 000 libras esterlinas en obras de reparación cuando las fuertes lluvias provocaron un deslizamiento de tierra. ^{[ 22 ]} En 2016, la carretera estuvo cerrada durante ocho semanas para permitir que se llevaran a cabo obras de reparación en la carretera que se había movido 31 pulgadas (790 mm) debido a las fuertes lluvias durante el período navideño anterior. ^{[ 23 ] [ 24 ]} La carretera estuvo restringida durante casi un año a partir de mayo de 2018, ^{[ 25 ]} y cierres adicionales, hasta principios de 2025, significaron que la carretera estuvo cerrada durante períodos significativos 13 veces entre 2002 y 2025. ^{[ 26 ]} 

La circunvalación propuesta estaba sujeta a una planificación adicional debido a que se ubicaba dentro del Área de Belleza Natural Excepcional de Nidderdale (AONB). ^{[ 27 ]} En enero de 2022, el Consejo del Condado de North Yorkshire anunció su intención de proceder con el proyecto lo antes posible. El NYCC reconoció que se habían producido retrasos debido a los "procesos legales" que debía cumplir antes de que la circunvalación pudiera comenzar. ^{[ 28 ]} El proyecto se presupuestó en 60  millones de libras esterlinas en enero de 2021; con 56  millones de libras esterlinas del Departamento de Transporte (DfT) y el resto del NYCC. ^{[ 29 ]} La ruta propuesta se separaría de la A59 existente donde la carretera a West End accede a la A59 en Ravens Peak ( 909 pies (277 m) ) en SE135551 . Se dirigiría hacia el noreste entre la carretera a West End y el antiguo sitio de procesamiento de la cantera Blubberhouses, accediendo a la carretera de peaje original de 1778 en Kex Moor en SE144556 . La nueva carretera no utilizaría Hall Lane, sino que giraría hacia el sur antes de unirse a la A59 existente en SE160552 . ^{[ 30 ] [ 31 ]} Un cruce modificado en Church Hill (adyacente al embalse de Fewston ) también forma parte del proyecto para mejorar la seguridad en ese lugar. ^{[ 32 ]} 

En agosto de 2022, el Consejo del Condado aportó otros 7,2  millones de libras esterlinas para el proyecto, con una nueva fecha de finalización prevista para noviembre de 2025. ^{[ 33 ]} El teniente de alcalde del Consejo del Condado de North Yorkshire, Gareth Dadd, declaró: «No diría que me complace tener que recomendar otros 7,2 millones de libras esterlinas para el proyecto de Kex Gill. Pero, no obstante, demuestra nuestro compromiso con la mejora de las carreteras principales». ^{[ 34 ]} Se espera que la limpieza del páramo a lo largo de la ruta de la nueva carretera comience en diciembre de 2022, para evitar la temporada de anidación en la primavera siguiente. ^{[ 35 ]} Nuevos retrasos y problemas con las malas condiciones del terreno que no se habían previsto dieron como resultado que el Consejo de North Yorkshire adjudicara al proyecto otros 11,7  millones de libras esterlinas en mayo de 2025, lo que significa que el coste final previsto será de 82,5  millones de libras esterlinas. ^{[ 36 ]}

• Lista de deslizamientos de tierra en Yorkshire

• Diagrama de ruta propuesto. Archivado el 3 de septiembre de 2021 en Wayback Machine.
• Página web del Servicio Geológico Británico sobre el deslizamiento de tierra de Kex Gill.