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El KiHa 75 (キハ75形) es un tipo de tren de unidad múltiple diésel (DMU) operado por Central Japan Railway Company (JR Central) en servicios locales, rápidos y rápidos Mie en Japón desde 1993. [1] También se utilizaron anteriormente para el servicio Kasuga Express hasta que se suspendió en marzo de 2006.
Variantes
Se construyeron un total de 40 coches, que funcionaron como conjuntos de 2 coches, y la clase se dividió en tres subclases: KiHa 75-0/100, KiHa 75-200/300 y KiHa 75-400/500. [2]
- KiHa 75-0/100 : 6 juegos de 2 coches entregados entre junio y julio de 1993
- KiHa 75-200/300 : 8 juegos de 2 coches entregados en febrero de 1999
- KiHa 75-400/500 : 6 juegos de 2 coches entregados entre febrero y marzo de 1999, funcionamiento solo para el conductor
KiHa 75-0 + KiHa 75-100
En junio y julio de 1993 , se entregaron doce vagones formados como seis conjuntos de dos vagones desde Nippon Sharyo al depósito de Nagoya. [3] Estos entraron en servicio desde el inicio del horario revisado el 1 de agosto de 1993 en los servicios rápidos de Mie , reemplazando a las antiguas DMU de las series KiHa 58 y 65. [1]
Formación
Interior
Los vagones KiHa 75-0 disponen de un baño de acceso universal y también estaban equipados inicialmente con un teléfono público operado con tarjeta, pero este fue eliminado posteriormente. [3] Los asientos consisten en asientos transversales abatibles dispuestos 2+2 en paralelo. [3]
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Aseo adaptado para personas en silla de ruedas en el coche KiHa 75-4, marzo de 2009
KiHa 75-200 + KiHa 75-300
Dieciséis coches formados en ocho conjuntos de dos coches fueron entregados desde Nippon Sharyo al depósito de Nagoya en febrero de 1999. Estos presentaban una serie de cambios menores en comparación con los conjuntos KiHa 75-0/100 anteriores. En el exterior, se incluyó un juego adicional de faros sobre las conexiones de la pasarela final. [3]
Formación
Interior
Los vagones KiHa 75-200 tienen un baño de acceso universal y también estaban equipados inicialmente con un teléfono público operado con tarjeta, pero esto fue eliminado posteriormente. [3] Los asientos tenían el mismo diseño que los utilizados en los EMU de la serie 313 , todavía dispuestos en una configuración transversal 2+2 en fila. [3]
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Vista interior del coche KiHa 75-306, diciembre de 2008
KiHa 75-400 + KiHa 75-500
En febrero y marzo de 1999, Nippon Sharyo entregó doce coches más, formados como seis conjuntos de dos coches, al depósito de Nagoya. Estos eran muy similares a los conjuntos KiHa 75-200/300 entregados al mismo tiempo, pero estaban equipados para que los operara solo el conductor wanman . [3]
Formación
Los conjuntos KiHa 75-400/500 se forman de la siguiente manera. [4]
Interior
Los vagones KiHa 75-400 disponen de un baño de acceso universal. A diferencia de los modelos anteriores, estos vagones no estaban equipados con un teléfono público que funcionara con tarjeta. [3]
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Interior del coche KiHa 75-403, marzo de 2009 -
Panel indicador de tarifa del automóvil KiHa 75-503, diciembre de 2008
Referencias
- ^ ab Kobayashi, Kazuhiko (septiembre de 1993). "キハ75形気動車" [KiHa 75 DMU]. Revista Railfan de Japón . vol. 33, núm. 389. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs.
- ^ JR全車 輌ハンドブック2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009.ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ abcdefgh Nishiwaki, Kōji (marzo de 2011). "JR各社の新世代気動車の現状 JR東海キハ75形" [La situación actual de las DMU modernas del Grupo JR: JR Central KiHa 75]. Revista Railfan de Japón . vol. 51, núm. 599. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 84–89.
- ^ キハ75形・キハ11形増備車[Nueva tanda de DMU KiHa 75 y KiHa 11]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 39, núm. 459. Japón: Koyusha Co., Ltd., julio de 1999, págs. 100-101.
Enlaces externos
- Información sobre JR Central KiHa 75 (en japonés)